铃木吉姆尼这台小车真是让人又爱又恨，明明只要十七万就能买到一台硬派越野车，可惜现在国内想买一台至少得准备三十万，这价格都快赶上普拉多了，但架不住它就是那么讨人喜欢。
吉姆尼这台车在越野圈里的地位真是说不清道不明，它的外形看起来就像个玩具车，但是实际越野性能却能让那些动辄几十万的大家伙吃瘪。
这台车的设计理念特别简单，就是把所有不必要的东西都砍掉，只留下最基础的越野装备，所以整车重量才一吨多一点，这在现在的SUV里面简直是个另类。
很多人都说这台车的性价比特别高，但其实这种说法并不准确，因为它的价格在不同地区差异特别大，有些地方甚至要加价几万才能提到车。
国内的平行进口商基本都把这台车的价格炒到了天上，动不动就要三十万，这价格都快赶上普拉多了，但还是有不少人愿意买单。
越野玩家们都说这台车特别耐造，基本上随便改装一下就能上山下河，而且维修成本特别低，零件也容易找。
有些老车主开了十多年都舍不得换车，说这车虽然看起来简陋，但是越开越有感觉，特别是在野外的时候特别靠谱。
现在市面上的越野车都在追求豪华感，各种电子设备装得满满的，反而失去了最原始的越野乐趣。
吉姆尼就保持着最传统的机械结构，三把锁都是实体的，不会出现电子系统失灵的情况。
这台车的配件价格真是让人头疼，因为铃木已经退出中国市场了，所以很多配件都要靠进口。
有些车主为了省钱，就在网上买一些副厂件，但是质量参差不齐，用着总是不放心。
正品配件的价格特别贵，有些小零件的价格都能赶上国产车的大件了，这让很多车主都望而却步。
维修的时候也是个问题，因为这车比较小众，很多修理厂都不愿意接，就算接了也要收特别贵的工时费。
有些老车主就干脆自己学着修车，买了工具和维修手册，遇到问题就自己动手，这样反而省了不少钱。
网上有个车主群，大家经常交流维修经验，遇到问题也能互相帮助，形成了一个特别有意思的小圈子。
现在市面上还有一些专门改装吉姆尼的店铺，他们会帮车主解决各种疑难杂症，但是价格也不便宜。
很多人都说这车是个吞金兽，光是日常保养就要花不少钱，但是开起来的感觉确实特别爽。
这台车的越野性能确实没得说，特别是在那些狭窄的山路上，灵活性比大型越野车强多了。
但是在城市里开就不那么舒服了，因为车身太短，高速上特别容易被大车带偏，坐久了也容易累。
有些车主就把这台车当成周末玩具，平时上班还是开别的车，周末才把它开出去撒欢。
车厢空间确实是个硬伤，后备箱放个行李箱就满了，要是带着全家出游就更不现实了。
但是这些缺点在越野玩家眼里都不算事，他们更看重的是这台车纯粹的机械感和可靠的越野性能。
现在很多年轻人都喜欢这台车，觉得它特别有个性，而且改装空间特别大，可以打造出自己喜欢的风格。
老一辈的越野玩家反而对这台车没那么感冒，他们更喜欢那些大排量的越野车，觉得这台车太玩具化了。
不过随着油价越来越贵，这种小排量的越野车可能会越来越受欢迎，毕竟省油又好玩。
这台车的改装市场特别火爆，从简单的外观改装到复杂的动力升级，应有尽有。
有些玩家把车身加高，换上大尺寸的越野轮胎，再加装绞盘和防护架，打造成一台小型探险车。
也有人喜欢走复古风格，把车漆改成军绿色，加装老式的圆形大灯，看起来特别有年代感。
改装件的选择特别多，日本本土的改装件质量最好，但是价格也特别贵，一套外观件就要好几万。
国产的改装件价格便宜很多，但是质量确实不太靠谱，有些车主用了没多久就后悔了。
现在网上还有很多改装教程，从简单的更换轮毂到复杂的发动机升级，都有详细的步骤说明。
不过改装也要注意度，太过分的改装不仅影响安全，还可能会被交警盯上。
有些玩家为了追求极致，把车子改得面目全非，最后反而失去了原车的特色。
树上的鱼
标题党噱头又来了