70多年前啊，有个23岁的阿根廷小伙子，他叫切·格瓦拉。还有他一个29岁的朋友，叫艾伯特。这俩人啊，骑着一辆单诺顿500摩托就出发了。从罗萨里奥那儿启程，就沿着安第斯山脉走啊走，就这么穿越了整个南美洲。
这一趟旅途啊，他们可是遭遇了不少事儿呢。摔车啦，生病啦，还穷得叮当响，各种各样的困难都让他们碰上了。不过呢，这一路也没白走，他们瞧见了南美大陆特别壮观、特别美的景色。就这么一路走着，他呀，一直没闲着，又是写日记，又是画素描的。没想到这些日记后来还出版了，名字就叫《南美丛林日记》，好多年轻人都把这本书当作是流浪的宝典呢。
你知道吗？直到现在啊，还有好多人像切·格瓦拉那样，选择去过一种“流浪”的生活呢。不过呢，他们现在“流浪”用的工具可跟以前不一样喽。以前可能是摩托车之类的，现在啊，都变成方程豹豹5、猛士917、捷途旅行者、丰田普拉多、Jeep牧马人这些车了。而且你看现在路上跑的车子啊，样子是越来越“方”了呢。
你知道吗？有那么一阵子啊，在中国的车市上，感觉“人人都在造越野，造出来的车个个都号称硬派”就像是成了主流的情况呢。
你瞧，在汽车这个大舞台上啊，从价格上百万让人仰望的汽车，到那种很“经济适用”的五菱汽车，这中间呢，还夹杂着像北汽、捷途这样很有实力的选手。这些汽车品牌啊，都把自家那种方方正正像盒子一样造型的汽车给派出来，就像是派选手出来参战似的。而比亚迪更是厉害，单独弄出了一个专门搞个性越野的品牌，这个品牌就叫方程豹呢。
方程豹是个后起之秀呢。它呀，让豹5打头阵，靠着云辇 - P技术创新的使用，还有那特别精准的市场定位，就在硬派越野这个细分的市场里，成功地开拓出了一片新的天地。
豹5上市一年以后啊，方程豹又推出了第二款车型，就是方程豹豹8呢。这豹8可不得了，有比亚迪超厉害的三电技术，还有华为超牛的ADS 3.0智驾技术来加持它。就因为这样啊，这豹8天生就自带流量，就像是掌握了流量密码似的。
方程豹可不甘心就做到这个地步呢。豹5和豹8把路给蹚出来之后啊，方程豹就公布了一款全新的产品，名字叫做“钛”。这“钛”啊，用的是承载式车身结构，这就意味着方程豹开始朝着“家庭硬派”这个细分市场进军啦。
方程豹就这么带着精准又硬派的刀法，朝着外界高调地冲过去了。
《“暴力”模式：让电驱越野无法“慢”成伪命题》在电驱越野这个领域啊，有个挺有意思的事儿，就是“暴力”模式。你想啊，电驱越野要是没有点厉害的地方，那说起来多没劲儿啊。就像人们总会担心，电驱越野会不会就只是个噱头，实际上开起来慢腾腾的，这可就成了一个很糟糕的伪命题了。不过呢，这个“暴力”模式就像是一把钥匙，它把电驱越野那种该有的速度和力量给释放出来了。有了这个模式，电驱越野就不会被人诟病速度不行啦，也不会让“慢”这个问题把电驱越野的招牌给砸了。所以说啊，这个“暴力”模式对于电驱越野来说，真的是很关键的存在，它让电驱越野不能被“慢”拖后腿，不能让“慢”成为大家眼中的一个伪命题。
越野车啊，它讲究的就是个慢。为啥这么说呢？在慢慢开的时候，它还能给车输出特别大的扭矩呢。而且这种情况下，车也更好控制。这一点啊，电动车可就做不到喽。
5月的时候啊，国内有一家车企的高管，他提到了越野车的解耦四驱这个事儿。就这么一说，越野圈里可就像炸开了锅似的，一下子就闹得沸沸扬扬。那些做电驱越野的制造厂商啊，都被卷入到一场大风暴里去了，遭到了从来都没经历过的那种“口诛笔伐”，被大家在嘴上可劲儿地批评指责呢。
可是呢，就过了半年多一点的时间，方程豹豹8上市了。这一上市啊，可就把“电驱不能越野”这个说法彻底给戳破了，就像戳破一个大谎言一样。而且它搞出的那个“暴力模式”，就像是给友商来了一巴掌，让那些说电驱不能越野的友商挺没面子的。
你知道吗？有个叫“暴力模式”的东西，它可是路面感知控制技术、海量DMO真实数据还有璇玑架构一块儿弄出来的呢。这个“暴力模式”可厉害啦，它会根据不同的路面情况，对汽车的好多方面进行优化调节，像动力系统啊、悬挂系统呀，还有动力输出这些。它能把滑移率控制的偏差变得特别小，小到啥程度呢？能控制在3%以内呢。而且它还能让动力输出到轮端的时间变得很短，只要200ms就行。还有哦，在车速低于2km/h的时候，轮端还能持续输出峰值扭矩呢。
别人的车都在那打滑的时候呢，豹8就不一样了。它有个暴力模式，靠着这个模式，它就能把动力分配得特别细腻，而且还很有效。然后呢，它就慢悠悠地往上“磨”，就这么个“磨”法，能把绝大多数的硬派越野都给比下去呢。
这可不是在说空话啊！方程豹为了把功能给具象地展示出来，在发布会上都干了啥呢？他们展示了豹8车辆在暴力模式下拔河的情况，还展示了豹8在好几个网红坡道上的表现呢。
你知道吗？有个画面那视觉冲击可强了。啥画面呢？就是豹8在泥泞的路面上，一下子就把一台重达13吨的大卡车给拖走了，这场景，看着就特别震撼。还有啊，豹8有特别牛的地方。它在那种100%坡度的地方，正向爬坡、半坡起步，那都是轻松得很，一点压力都没有。这还不算完，它在70%坡度的地方倒挡爬坡，也是毫无压力的。你说豹8是不是很厉害？
非解耦四驱得靠着分动箱、减速器、差速器，一层一层地把扭矩放大，这样才能去征服各种各样的极限场景。而豹8的“暴力模式”呢，就不一样了，它采用了一种更安全而且更精准的电控方式，就把这个事儿给实现了。
越野，是一件充满魅力的事儿，而我的故事呢，就始于越野。不过啊，这可不仅仅是关于越野的故事。当我踏上越野之旅的那一刻起，就像打开了一扇通往更广阔世界的大门。越野的路上，有各种复杂的路况，有高山，有深谷，有泥泞的小道，也有布满石块的路径。每一次挑战这些路况，都像是在和大自然对话，我能感受到它的力量，也能感受到自己内心的那种坚持和勇气。随着不断前行，我发现越野带给我的，已经超出了越野本身。它让我结识了很多志同道合的朋友，我们一起分享越野的经验，一起面对途中的困难。而且，越野还让我看到了很多不一样的风景，那些平时在城市里看不到的美景，让我对这个世界有了新的认识。这就是我的故事，从越野开始，却又不止于越野。
豹8可没把自己的“本分”给忘掉。
豹8是基于2.0T DMO电驱越野开创平台正向研发出来的。它呀，有好些个特别的部件呢，这些部件可都是考验新能源越野能力的关键所在。像智能三把锁、混动专用低速四驱，还有纵置高功率发电机，这些部件都被配备在了豹8身上。
你知道吗？有这么一种车，它的纵置高功率发动机可厉害啦。在EHS总成和专用越野后驱总成一起配合的时候呢，能综合输出特别强的动力。最大功率能达到750Ps，峰值扭矩也有760N·m呢，零到百公里的加速只要4.8秒。还有啊，它有智能三把锁。这三把锁可不得了，能在短短10毫秒的时间里，就把前后轴的能量按照实际需求智能地分配好。另外呀，它还有低速四驱的功能。这个功能能让车实现超大的扭矩输出，这样整车的通过能力就大大提升了……
比亚迪觉得啊，哪怕是那种专门冲着越野场景去开发的车子呢，它有90%还多的使用场景都是城市道路。
所以啊，豹8这台车，越野能力那可是超强，直接拉满了。但你可别以为它就只是那种纯粹的“硬派越野”车，它用来家用也是很合适的呢。
就拿豹8来说吧，它装了和仰望U8一样的比亚迪功能版云辇 - P液压悬架呢。这个悬架可厉害啦，它能主动去发现道路上坑坑洼洼的地方，然后根据这个情况自动调整底盘的软硬程度和高低位置。还有啊，这豹8整车最大涉水深度能够达到890mm呢。这就把传统硬派越野底盘低、坐着不舒服的毛病给解决了。
用户们对华为乾崑智驾ADS 3.0的呼声那可是相当高呢，这在豹8上也有所“体现”。豹8可是全球搭载华为智驾的硬派越野车型哦。车主开着豹8的时候，能够享受到“车位到车位”全场景贯通的体验。啥意思呢？就是在整个行程中，它能自己去应对闸机啊、环岛啊、窄道掉头之类的场景，这就让越野变得更加智能啦。
另外啊，豹8可是把“冰箱、彩电、大沙发”这些都给实现了呢。它用的料那可都是很有质感的，像“真皮、真木、真铬”之类的。而且啊，豹8全系都是标配200多项配置的，啥都有。这就实实在在地验证了豹8的那个公式，也就是8 = 4×(1 + 1)。
《瞄准家用，全民硬派“钛”可以》你知道吗？现在有一种东西瞄准家用领域，那就是特别“硬派”的“钛”，它可真行。这个“钛”啊，就像是一个新出现的宝藏一样。它不是那种高高在上、只在特殊地方才用得到的东西，而是走进了家庭当中。就好比一个原本在大舞台上的明星，现在来到了普通老百姓的家里。它的那种硬派风格，不是让人觉得难以接近，反而是给家庭带来了不一样的感觉。好像在说，家庭用品也可以有这种很酷、很实用的东西，“钛”就这么实实在在地融入到家庭里，真的是可以呢。
方程豹呀，在硬派越野这个赛道上算是稳稳地站住脚了呢。这之后呢，就开启了所谓的“第二增长曲线”啦。
12月10号那天啊，方程豹官方正式对外宣布了一个全新的系列，这个系列叫“钛”呢。这一宣布啊，就意味着方程豹开启了一条崭新的产品线，这条产品线是那种“家用硬派”风格的。
有这么一个系列，它的名字是从一种在人类生活里应用特别广泛的物理化学元素那儿取来的，这个元素就是“钛”。“钛”这个名字是根据希腊神话里的巨神泰坦来命名的。在地球上，钛可是最坚固的金属呢。它呀，重量只有铁的一半，可神奇的是，像锤击、拉延这些力学性能方面，它和铜比起来那是不相上下的，所以人们都把它称作“未来金属”。
这近两年来啊，在以手机为主的全球电子消费品领域，钛可是成了“新顶流”呢。你看啊，像苹果、小米、三星、荣耀这些手机厂商，一家接一家地发布了用钛金属这种新材质做的手机。就这么着，把钛这种新材料给带得特别火。
方程豹呢，名字里有个“豹”，看着就很有速度感、力量感。它还和“钛”这个字挂上了钩。这“钛”字可不得了，它代表的东西可多了。就说方程豹这个品牌吧，这个“钛”字就像是一个预言家似的，它预示着方程豹的那些新能源技术可厉害了，就像有着无穷的力量一样。而且啊，这个“钛”字还藏着别的意思呢，它意味着方程豹的产品有很强的拓展性，不管在什么情况下，都能有办法去适应，科技属性也是满满的。
以后啊，钛系列会重点朝着4个方向去发展，这4个方向就是开创科技、硬派安全、个性风格和生态座舱。这么做呢，是想让硬派的风格融入到家庭里，也让它在更广泛的都市用车场景里体现出价值来。这样就能把更多城市里的用户和家庭型用户都涵盖进来，给方程豹品牌开拓出更大的市场。
明年上半年啊，方程豹就要推出首款车型钛3喽。这新车啊，车身是承载式的呢。它的中网是封闭式的，大灯还做了熏黑处理，看起来越野的那种感觉特别浓。整个车的线条就像肌肉一样，充满了力量感。车尾那儿还有个小书包，这小书包可有用了，能让储物空间变得更大呢。你说现在市场上那些方盒子似的车，老是“撞脸”，都看腻了吧。要是这样的话，那方程豹钛3可就不一样了，它特别有个性，保准能让你眼睛一亮呢。
用户最关心动力方面的情况，方程豹钛3在这方面的表现相当亮眼。它配备的是双电机四驱动力系统，最大综合功率能达到310kW呢。这动力有多强呢？它的零百加速成绩相当厉害，能够跑进4秒俱乐部。就拿同级别的硬派SUV来说，方程豹钛3在动力这一块也算是出类拔萃的了。
另外啊，听人说呢，方程豹钛3会装上和仰望U8一样的车载无人系统。这消息一出来，大家的期待值那可就被拉得满满的了。
你看啊，现在像哈弗猛龙，还有深蓝G318、山海T1这样的“方盒子”车型，在咱们国产新能源汽车不断发展的形势下，承载式越野这个概念慢慢被用户接受了呢。方程豹钛系列可不得了，背后有比亚迪的技术支持啊。它在电动这个基础上，把对科技探索的那种劲头完全释放出来了。就像苹果、小米把钛金属带火了一样，我觉得方程豹钛系列也能把家用硬派这个市场给带火喽。
《写在最后》这是整个事情的结尾部分了。我坐在这儿，心里有好多想法，就想在这最后把它们都写出来。回想整个过程，有那么多的经历，就像一部长长的电影在我脑海里回放。每一个画面，无论是高兴的，还是有点沮丧的，都成了我记忆里很重要的一部分。在这个过程中，我碰到了各种各样的人。他们每一个人都像是一颗独特的星星，有着自己的光芒。有的给了我很大的帮助，让我特别感激；有的呢，可能和我有一些小摩擦，但这也让我学会了很多人际交往的道理。现在到了最后，我知道这不是终点，而是另一个新的开始。未来还有好多未知在等着我呢，就像一片大雾弥漫的路，虽然看不清楚，但充满了无限的可能。我带着过去的这些回忆和经验，准备好去迎接未来的挑战了。
方程豹这个品牌啊，从刚成立开始，一路发展得可快了。先是豹5和豹8上市，这就已经让不少人开始这个品牌了。然后呢，又官宣了全新的系列。这一系列的动作，在短短两年多的时间里就完成了。比亚迪的董事长王传福啊，他说方程豹是个“极具专业性、个性化的品牌”。你看，就这么短的时间，这个品牌就把自己的框架给搭建起来了。
方程豹走出了自己独特的“路子”呢。它打算在智驾方面做出差异化，然后结合比亚迪集团好多项领先的技术，在豹8身上做了很棒的试验。结果啊，这豹8相当厉害，上市才5天，交付量就突破800台了。而且啊，它每周能交付1442台，就这么着蝉联了硬派越野的销量冠军。
2025年的时候啊，方程豹就要搞个大动作了。它打算把“豹系列”和“钛系列”这两大硬派系列弄成并线发展的模式呢。这一年啊，就像是方程豹硬派家族开始集合的第一年。方程豹还开启了一个叫“全民硬派”的战略。它就像是要用一种全新的组合办法，在那种竞争特别激烈、大家都争得头破血流的红海里，挖出一块新的蓝海市场来，就像发现新大陆一样。
