在机车历史上，有些车型因为其卓越的性能和品质成为了经典之作。
这些车型经历了时间的考验，成为了机车界的佼佼者。
当新手骑士跃跃欲试时，速度与激情的完美结合让他们感受到了无尽的刺激与喜悦。
雅马哈 SR400
自1978年以来，雅马哈SR400一直是初学者的最爱车型之一。这款车的最新款中控仪表采用了复古风格，让人仿佛穿越到了70年代的摩托车黄金时代。除了保留了那些经典的老式启动方式，这款车还可以通过脚踏的方式启动，十分独特。雅马哈SR400的座高很低，驾驶者骑行更舒适。搭载了399cc的单缸风冷4冲程引擎和5速变速箱，无论是城市代步还是高速公路的短途骑行，都能够应对得游刃有余。虽然这款车没有防风罩，但是它依然是一个不错的入门选择。这款车的经典设计和卓越性能，让它成为了许多摩托车爱好者的首选。它不仅能够满足初学者的需求，也能够让经验丰富的骑行者体验到复古骑行的乐趣。无论你是哪个级别的摩托车爱好者，雅马哈SR400都能够为你带来独特的骑行体验。
川崎 Ninja 400
传奇色彩浓厚的川崎车型，入门级性能卓越，双缸399cc能输出44马力的强劲动力。
其丰富的改装可能性及显著的性能提升，使得这款车能满足新手至高手的全面需求。
它既可日常代步，又可赛道炫技。更低的整备质量、更短的车架、更坚固的前叉和更长的后摇臂，还有升级的刹车系统，一切皆为您的驾驶体验增色添彩。
本田Rebel 500
于1985年首次亮相，它一直是摩托车新手入门的不二之选，时至今日依然备受追捧。
凭借稳定的性能、易于驾驭的特性、超平滑的6速变速箱和491cc双缸水冷引擎，它展现出了出色的动力表现。同时，整备质量适中，座高较低，使得它成为了许多女性骑手入门的首选。本田为这款车配备了丰富的骑行装备，如马鞍包、挡风玻璃等，让骑行者能够享受更全面的骑行体验。
此外，本田还推出了Rebel 300和超级进阶的Rebel 1100，它们凭借复古外观和稳定性能，绝对值得入门骑手一试。
KTM 390 Adventure
390 ADV搭载了一颗与390 DUKE相同的强大心脏——水冷单缸发动机，这颗心脏采用双顶置凸轮轴4气门配气型式，排量为373mL。
89mm口径气缸内壁采用了提升耐久性的DLC镀层。在46mm口径燃油喷射系统的精准控制下，这颗心脏能够迸发出32kW的最大功率和37N·m的最大扭矩，其动力性能和推重比在同级别车型中均堪称佼佼者。390ADV的加速表现更是抢眼，0-100km/h的加速成绩仅需5.4秒，虽然与390DUKE略有差距，但依然展现出其不凡实力。车架采用传统的钢管编制车架，副车架、后摇臂等关键部件也沿袭了家族血统，传承了经典的构造与品质。减震系统方面，390 ADV采用了WP品牌的专业装备。APEX 43mm全可调倒立式前叉（减震行程170mm）与APEX中置后减震（减震行程177mm）相互配合，支持预载和回弹可调，为驾驶者提供卓越的操控体验和舒适的乘坐感受。坐高标准来到了855mm，虽然这个高度对某些骑士来说可能稍有挑战，但考虑到车辆158kg的干重，驾驭这台小猛兽的压力并不大。
无论是初学者还是经验丰富的骑士，都能轻松享受飞驰的快感。
本田 CB300R
本田Neo-Sports Café系列中最小排量的车型。
30匹最大马力的单缸水冷四气门发动机，匹配PGM-Fi电喷系统和六挡变速箱，和国内现售版本一样；144kg整备质量还轻了1kg，油箱容积还是10.1L，续航可达300km左右。
2023款的CB300R，加入了防止后轮跳动的滑动离合器，换挡更加平顺省力，并且在仪表上提供挡位显示；41mm的昭和SFF-BP倒置前减震和多连杆后减震，操控更加灵活精准；IMU动态监测单元和四活塞辐射卡钳，让ABS工作更加灵敏有力。
CB300R原本就是以合理的重心分配、轻盈的操控著称，硬件升级后驾驶体验更加出色。
宝马 G 310 GS
G310GS搭载313cc倒置单缸DOHC引擎，是一台为G310车系研发的全新引擎，部分科技来自S1000R。倒置的原因是降低 车辆重心，缩短进气和排气距离。
最大动力输出为9500转爆发的34马力，峰值扭矩28牛米则在7500转输出。
座高835mm，坐姿尚可。行程长，调教软的悬挂让GS的低速操控比R还要更灵活一些，但悬挂过软让急刹车变得不那么稳定，点头非常严重。
值得去店内试一下，但是买不买再议。
哈雷Street 500
2013年首次发布的哈雷Street 500，是为了满足年轻人的需求。可能也是哈雷排量最小的车型，搭载494CC水冷双缸引擎，可以在3750转就输出40Nm的峰值扭矩，真不愧是哈雷。
全车长2214.88mm，轴距1519mm，座高仅719mm，离地间隙145mm。前轮规格100/80R17，后轮140/75R15。前后单浮动碟配双活塞卡钳。
油箱容积13L，车重233kg。
Street 500专为城市环境研发，搭载的最新Revolution X发动机适于城市间的起起停停，同时反应灵敏的油门响应可以让驾驶者迅速穿梭在城市的拥挤交通中。全新的Revolution X发动机设计在一个更注重灵活性的车架中，超低的坐姿、全新的悬架以及更大的手把提供了强大的驾驶信心。
可以说是非常的新手友好车型。
雅马哈YZF R3
即便是市场变得越来越具备挑战性，但雅马哈有一款车型，却在300CC的排量的机车里脱颖而出。
R3采用的是双缸水冷四冲程DOHC发动机，以电喷来供油，实际排量为321CC，这款发动机使用的是上一代R3的同款发动机，但是经过了调校以后，它的动力性能和动力输出更为线性，最大马力能达到42匹，最大扭矩为29.6Nm。
变速器是六速的链条传动，这些数据放在 一辆轻量化的机车上，爆发力和速度可想而知。
KYB 37mm黄金倒置前叉，后避震也重新进行了回弹阻尼强化，让前后悬挂搭配更加完美，提升了整体的操控性，而制动上前刹车依然是单碟双活塞卡钳，后轮刹车一样，同样都有配备ABS系统，14L油箱。
R3不仅有足够的骑行乐趣，长距离巡航也很舒服——因为菱形钢制框架提供了直立的骑行姿势和780mm的座高。
铃木GSX 250R
从上个世纪80年代开始，铃木就一直活跃在摩托车的舞台上，入门级的GSX250R从来都是新手入门的最佳选择之一。
入门级跑车中品质GSX250R确实是王者，在品质上能够好过这款车的目前国内基本就没有——说的是稳定性和耐用性。
双缸水冷四冲程引擎，实际排量248ml，压缩比11.5:1，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4N/m，但是接近10秒的百公里加速时间实在是太慢。
好在配置还算齐全，GSX250配置ABS、液晶仪表、前预载不可调的正立筒式减震加上后七段预载可调的单筒减震。
GSX250的外观设计与家族里的大哥GSX1000保持高度统一，也可以称为家族化，250cc的入门仿赛也可以做的如此战斗。
本田 CB500 X
又是本田！这是一款超级稳定的旅行车，其491cc双缸水冷引擎与Rebel 500采用相同的动力平台，为骑行者带来无尽的动力。
超长的行程悬架与全地形轮胎，为摩旅新手带来极为友好的体验。倒置前叉、前后盘式刹车等升级使得CB 500X的骑行感受更加稳定。
可以放心购买，本田CB 500 X几乎可以带你去任何你想去的地方，并准确无误地把你带回来。
迎接摩友们的不仅是广阔的公路和无尽的自由
还有一份属于你们的新骑行生涯
在这个充满激情与挑战的过程中
我们将寻找自己的方向
摸索骑行的技巧，感受机车的魅力
扫描下方二维码，你我同行
参与“哔哒交友”车友组局活动
开启我们的骑行新旅程！
下期我们来聊聊适合新手的国产车，欢迎大家在评论区留言。
Saintkara
SR400[点赞]