德国船东Elbdeich Reederei重返黄埔文冲，再订4艘支线集装箱船。
船舶经纪公司MB Shipbrokers（原马士基经纪）称，Elbdeich Reederei已经与黄埔文冲签署了2+2艘1900TEU集装箱船订单，每艘新船造价约为3220万美元，备选订单确认生效后全部4艘新船总价值约为1.288亿美元（约合人民币9.44亿元），交付期定于2027年年初。
作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3250万美元，相比去年同期的3050万美元增加了约7%。
MB Shipbrokers指出，与Elbdeich Reederei之前在黄埔文冲订造的4艘甲醇双燃料1250TEU集装箱船不同，最新的4艘1900TEU船可能采用传统燃料。
据了解，Elbdeich Reederei在2023年9月与黄埔文冲签订了2+2艘1250TEU甲醇双燃料敞口集装箱船建造合同，其中两艘备选订单在去年年初确认生效。这批新船预计在2026年交付，将由丹麦近海运营商Unifeeder集团长期租赁，部署在Unifeeder的欧洲航线网络。
最新订造的1900TEU集装箱船是黄埔文冲经典1700TEU的第四代船型，其船长172米，船宽27.5米，可装载1930TEU标准集装箱，14吨重箱数达1350TEU；设计航速18.5节，日油耗仅35.7吨/天，EEDI折减率达40%以上。本船线型经过多轮优化，阻力性能、操纵性十分优异；采用全船结构有限元分析和振动噪音分析，结构设计优化，振动噪音性能佳。该船型已获得国内外多家船东约30艘订单，完工交船约26艘，取得多家船级社证书。实船具备满足排放III、配备脱硫塔、岸电系统、网络安全符号等多种节能环保技术，同时设计储备了多种替代燃料设计，广受市场好评。
黄埔文冲是支线集装箱船建造的领军者，被业内称为中国最好支线船船厂。根据克拉克森的数据，黄埔文冲支线集装箱船手持订单共计26艘，包括2艘2700TEU、6艘2400TEU、5艘2300TEU、3艘1900TEU以及10艘1250TEU，手持订单量排名全球第一。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，黄埔文冲现有手持订单共计106艘432万载重吨，其中包括47艘集装箱船、22艘散货船、12艘多用途船、14艘LPG船、4艘拖船和7艘其他船舶，交船期排至2029年。
