奥迪集团7月25日公布了2024年上半年财报，数据显示公司期间营收309亿欧元，相比去年下降9.5%，营业利润19.82亿欧元，营业利润率为6.4%，净现金流11.3亿欧元，同比下降39.9%，主因是销量下降。

奥迪集团上半年共交付了843991辆奥迪、宾利和兰博基尼品牌汽车，同比下降-8.2%。与2024年第一季度环比，奥迪品牌第二季度的交付量增加了 10%，尤其是纯电动车型，同比增长15%。

从上半年数据和二季度数据看，虽然半年销量整体下滑，但二季度比一季度增长明显。

奥迪将交付同比下降归因为供应瓶颈和车型变动。与此同时，纯电动车型的交付量在上半年取得了积极进展，同比增长1.3%，达到76657辆；插混动力车的需求也大幅增长，同比增长约61%。

虽然上半年全球整体销量下滑严重，但其新能源汽车销量还是有不错的增长。说明奥迪燃油车在全球下滑，正在进行产品转型，并转型效果明显，虽然距离成功尚早。

在欧洲，尽管许多市场减少或取消了补贴计划，但奥迪品牌的纯电动车型需求稳定。在交付的48332辆电动汽车中，交付量仅比上年减少了1.7%。今年上半年，奥迪品牌共向客户交付了343575辆汽车，同比下降9.7%。在德国本土市场的交付量也下降到102511辆。

美国市场对奥迪电动车的需求持续上升。今年上半年，奥迪品牌交付了11121辆电动汽车，与去年同期相比增长了10.2%。总交付量为92913辆，比去年同期减少了14.2%。

说明在欧美市场奥迪的总销量在下滑，但新能源汽车在同比2023年时并没有和总销量及燃油车一起下滑。

在中国，奥迪品牌依然保持强劲势头。尽管竞争更加激烈，高端市场在国产品牌凶猛竞争下不断下滑，但奥迪品牌的交付量仍达到320370辆，同比仅下降-1.9%，几乎保持在去年的水平。这样的总销量变化，与欧美市场比是表现相当的稳定了。

奥迪正将众多新车型投放市场。在下半年及2025年会有一个更加良好的表现。在奥迪全球84万台的销量中，其中中国市场销量32万台，占比高达38%，接近4成。

可以说中国市场的稳定，是奥迪总销量的定海神针稳定器，如果国产品牌继续进攻BBA等豪华市场空间，如果奔宝奥不再跟随价格战，保价舍量，那么奥迪下半年的中国销量数据将会变得不再如此稳定。

20万以上车型，高端豪华市场，将成为国产品牌攻下外资品牌市场份额的关键。也成为外资品牌全球总销量是否难看的关键。