一夜间全部拆除，余承东在深夜下达命令，又是一个“五年禁令”！

在3月31日深夜，华为余承东下达命令，要求所有问界门店从4月1日起开始拆除所有华为相关的宣传物料，也就是说，在一夜间问界汽车身上的所有华为元素，都被拆除了。应该来说，这个消息的冲击力挺大的。

毕竟，之前塞力斯汽车和华为合作的品牌AITO问界，无论是门店还是宣传，都是极尽一切的绑定华为，甚至在后期，还将华为的LOGO也加入到汽车尾标中。也就是说，过往问界汽车在宣传上，给人的感觉并不像是与华为合作，而是仿佛就是华为旗下的汽车品牌。

但如今，余承东却在深夜下令，要求所有问界门店在一夜间拆除华为相关的宣传物料，这消息，不亚于晴天霹雳。毕竟，在之前，问界确实是被当成华为“亲儿子”一样来宣传的。

那话又说回来了，华为禁止问界汽车在宣传上与华为“沾边”，究竟是为什么？应该来说，最主要的原因，还是华为某些高层，逐渐把路走偏了。在一开始进入汽车领域的时候，华为就曾定下发展的主基调，那就是要成为汽车领域的“零部件供应商”，而不是成为车企。

但是，由于华为在汽车领域涉及到软件、算法、硬件等方面，在实际应用时，又需要与车厂深度合作，所以渐渐的，在与车企的合作过程中，华为逐渐占据了主导地位，车企反倒是变成了华为的附庸，就像问界汽车一样，在给外界的观感上，它变得不像是赛力斯生产的汽车，反倒像是华为旗下的汽车品牌。

为什么会这样呢？原因主要有两点，第一是华为高层确实逐渐偏离了一开始既定的方针，有意纵容导致的。另一方面，也是车企有意为之，希望通过华为的影响力，迅速完成品牌力的构建。

但显然，这不符合任正非定下的计划。所以，在近期的华为内部会议上，任正非也是大发雷霆，在会上又一次向华为高层重申“华为不造车”的战略，而收到明确指令的余承东，自然也就不敢继续和稀泥了，所以才会在深夜下令，宣布与问界汽车划清界限。

另外，我们还了解到，华为内部又签发了不造车的“五年禁令”，也就是说，在未来5年，华为不会进入到整车制造领域。熟悉华为的朋友应该知道，在五年之前，华为其实也曾签发五年不造车的禁令。

而根据华为核心高层徐直军透露：5年禁令并不是说禁令只实行5年，而是华为所有内部文件，最长的有效期就是5年。所以，在这新签发的5年不造车禁令失效后，华为还是会继续发布相关不造车的禁令。

与此同时，徐直军还重申：华为的战略，并非造车，而是帮助车企造好车。对于个人、部门或者合作伙伴滥用华为品牌的情况，华为将严厉惩处，也就是说，今后类似问界汽车这样的闹剧，大概率不会再出现了。

而在我看来，华为再次重申不造车，应该来说已经表明了华为核心层真正的想法，造车，绝不是华为的真正目标，华为从始至终的目标，都是如何帮助车企造好车。

这就好比，有人喜欢挖金矿，但有人更喜欢创造先进的工具，帮助其他人提高挖金矿的效率。显然，以自研科技为主导的华为，并不甘心成为一个一心赚钱的“商人”，而是想成为一个大行业的规则制定者，技术引导者。而这样的华为，确实值得敬佩！同意的点赞！#4月财经新势力#