一周之内政策大反转，从禁止到放行说实话我们见过这样儿戏的政策，但是我们没想到这样儿戏的政策竟然会出现在首善之区的大上海。我想大家都清楚我们今天要聊的是哪个政策了，是的，关于网约车的政策，1月29号还是30号，突然我们很多人都在网上看到了一个消息，就是上海浦东机场官方发出了一则通告，说从即日起所有的网约车是不可以在浦东机场范围之内进行揽客的，而且这个通知中不但对网约车司机做了要求，甚至对网约车平台也做了要求，你们这些平台要配合浦东机场的操作。

几乎是同一时间，很多人在浦东机场下了飞机像以往一样打开手机打开APP软件想叫个车的时候，大家突然发现对不起你叫不了了，软件明确告诉你说在浦东机场这个区域网约车是不可以揽客的，所以你没法像以往那样顺利的叫到一个网约车。大家看到没有，大上海执行就是有力，有的小县城它可能在本辖区某些重要的地方也不允许网约车，但是人家就只能多派点人力去围追堵截，像查黑车一样去查网约车。

可是大上海不一样，一纸禁令下去，不但网约车没法揽客，网约车平台都得配合，相关的信号不可以给出去，从根上人家就把这个禁令直接给执行了，那么这样一纸禁令的出台它有没有道理呢？按照浦东机场方面讲的，人家说很有道理，为什么？因为长久以来，有大量的网约车在停车场里乱停等待着乘客过来找他们，使得整个浦东机场的管理无法行之有效的推进，继而也有人提出说大量网约车的存在似乎有点不公平，怎么不公平呢？

我们知道巡游出租车也是要等客的，但是一辆巡游出租车如果想在浦东机场等个客人，那他必须乖乖的去排队，排到哪个客人你就搭载哪个客人，有的时候你搭载这个客人，人家离浦东机场很近可能就二三十块钱就够了，那司机肯定很不满意，他要埋怨我排了好几个小时来了这么一单客，那我太亏了。

而很多出租车司机抱怨说你看看网约车人家是点对点的服务，司机接单之前就知道你要去哪里，而且司机是不需要长时间排队的，所以很多巡游出租车抱有抱怨。另一方面浦东机场方面还表示说他们还有大量的公共交通，比如说有大巴车有地铁有磁悬浮，可以满足广大客人的出行需求，所以他们就不允许网约车在浦东机场范围之内揽客。

甚至有人说浦东机场方面出台这样的禁令是有法可依的，因为早在2016年的时候，上海就有相关规定说所有网约车是不可以在火车站机场区域揽客的，这些区域是人家巡游出租车的专属范围，所以既然有明确的法律规定，那么浦东机场出台这样的禁令似乎是顺理成章，挑不出任何毛病的。然而问题就在于你说出这么多大道理，可是在过往几年浦东机场都是允许网约车的，甚至很多老百姓已经养成了这样的习惯，你突然之间没跟任何人调研，没打任何招呼就出了这张禁令，一张A4纸不知道要打翻多少人的饭碗。

有些乘客习惯打网约车，没有了那么他有可能得花高价去打出租车，有些司机是专门做浦东机场生意的，结果现在做不了这个生意了，你让人家以后怎么养家糊口？尤其是我们还得重视两个大背景，第一个背景就是这一两年以来经济形势不太好，很多人都说实在不行我下岗了我就开个网约车，没太多钱的人，下岗之后可能会去做快递小哥外卖小哥，有点钱的中年人中产阶级下岗之后他有可能去开个网约车，你这一下子会打掉人家多少饭碗？

另一方面现在还正是春运期间，本来我们这个运能就不足，结果你还要生生的把网约车下线，这个政策出台的时机它也不对。尤其是那个2016年的法律有点更为搞笑，相关方面为了证明浦东机场这道禁令，出台的是有法律依据的，所以颁出了2016年的上海地方法规。可是早就有大V说你这部法律从通过之日起好像就没有被实施过，而且过往七八年的时间里不知道上海的火车站，上海的两大机场迎来送往了多少客人，每年上千万多少人都知道你在这两个区域是可以用网约车的，怎么突然之间就不让用了？

还有别的城市也推波助澜，就在上海禁令发出的两天之内，广州那面人家马上说广州的交通枢纽欢迎网约车过来帮我们增加运能，帮助普通老百姓有更多选择，而且据我们了解现在全国各地机场实际上都是允许网约车的，难道相类似的问题人家别的机场没有吗？为什么只有浦东机场突然推出这个禁令呢？

甚至还有人说你推这个禁令是不是和利益有关，因为大家突然发现当所有的网约车平台在上海浦东机场区域都无法运转的时候有一个漏网之鱼，有一个叫什么空港出行的名不见经传的小网约车平台还可以正常运转。这就有点意思了，那么多大的网约车平台不让用，为什么就这一个小小的网约车平台它还可以存活？而且它的办公室柜台就设在上海浦东机场之内，所以让很多人觉得这其中有没有猫腻？是不是有利益输送还是说要形成垄断？

尤其是据消费者讲，这一家出行平台人家主打的是高端，价格比巡游出租车还贵，所以我们不知道上海浦东机场到底是歧视普通消费者，不让普通人打网约车还是他们要垄断，要让某些公司能赚到额外的利润，但总之这件事越炒越热，让我们感觉到已经严重的伤及了上海的形象。当然我觉得上海有一点好那就是知错能改，当看到全国各地舆论鼎沸，很多人对上海出台这个政策不理解不认可之时，人家真的反应很快。

2月4日凌晨，上海相关部门就马上发表通知说，此前的禁令取消了作废了，现在网约车恢复正常运营，每个人都可以随时随地像以前一样方便的去打网约车了，我觉得这真是大快人心，这真是顺应民意。不管怎么讲，有错能改总比死鸭子嘴硬，就是不听从网上舆论要强得多。近些年来，我觉得网络真的已经深入到我们生活的方方面面了，经常性的我们看到网上曝出一个恶性事件来，当地政府是非常重视的，马上进行治理，马上还我们一个公道，所以我们真的觉得当网络时代彻底来临之时，当人人都是自媒体都可以发声之后，真的我们的生活都变得更好了变得更加文明了，而各级地方政府的执法也变得更加文明了。

所以上海这次政策出台扭转形势这么快当然是网络之功，但是反过来讲有的网友就评论说你这个政策出台的时候极为的随意，取消的时候也非常的随意，这样如同儿戏般的政策出台又撤回，实在让我们想象不到这是大上海的所为。多少年来，很多人都说上海是全中国最文明的城市，虽然很多人可能对上海人斤斤计较的那个性格不太喜欢，但是我们真的很喜欢上海政府的作风，我们有那样的讲法说投资不过山海关，可是没有什么人说投资不能到黄浦江。

是的，全国人民其实对上海都是心向往之的，都是非常佩服的，但是说实话这一次上海出台这个政策真是让我们心痛不已，我们实在想象不到作为首善之区的大上海竟然也会出台如此儿戏般的政策。如果你真觉得网约车有问题你出台政策之前能不能好好调研一下，如果你真觉得网约车抢了巡游出租车的饭碗不公平，那么你能不能想方设法来使得这场竞争更加公平，而不是直接一刀切砍下去别干了呢？

要知道一刀切是最简单的，一刀切就是典型的懒政行为，谁不会一刀切，网约车有那么一点点瑕疵，干脆一刀切你不要干了，何况2016年还有相关的法律我管你网约车司机赚不赚钱，我管你普通消费者打不打到的车，我管你会不会形成垄断，形成不正当竞争，使得巡游出租车漫天要价，我都不管，对我来讲我出台一则政策那是最简单的。

可是你这简单粗暴的执法会使得多少人的饭碗被砸，会使得多少消费者出行不畅，更关键的是会使得整个大上海的名声遭受到玷污，我们还是那句话不管怎么讲，人家纠错能力是很强的，政策出台一周之内马上给你反转过来，这一点是应当值得称赞的。但是这件事儿没完，我们应当继续调查下去到底这个政策是怎么推出来的，是有些人有利益输送还是有些人头脑一热，什么调研不做就给发出来了？应当有人要对这件事负责，因为这件事其实不是一个简单的网约车行业问题，它更严重影响了我们全国人民对大上海的信心。