上汽集团，作为国内乘用车销售18连冠，实力毋庸置疑。虽然前几年，新能源赛道上，上汽集团发展略微缓慢，但是最近两年，高科技转型非常成功，新能源板块也迎头赶上，重现辉煌。而且，上汽集团出口业务在国内一直遥遥领先，为2023年我国超越日本成为全球第一大汽车出口国，做出了重要贡献，同时也为我国稳外贸的政策添砖加瓦。

但是，近日关于上汽MG印度项目的传闻甚嚣尘上，谣言四起。不明真相的群众，被别有用心的人带节奏，说上汽只‬持有‬49%的‬股份‬，丧失‬对‬MG印度‬公司‬的控制权‬。普通人‬光看到‬‬49%这个‬‬数字‬，就‬很容易‬被‬小黑粉‬带节奏‬。

商业模式‬，其实‬很复杂‬，不是‬光‬看‬数字‬就能‬看懂的‬。我们‬就‬看看‬上汽‬这‬49%的‬股份‬到底‬是‬怎么‬回事‬吧‬。上汽‬集团是‬‬基于管控风险和健康发展的初衷‬，也为了‬更好的‬适应‬印度‬本土‬政策‬，以便‬获得‬更多‬优惠‬政策‬扶持‬，董事会‬才‬决定通过“稀释股权”的方式，为上汽‬MG印度‬公司‬引入印度‬本土‬的‬合作伙伴。新合作‬伙伴进入‬以后‬，上汽‬占‬股‬比例‬49%，印度JSW35%，‬金融机构8%，员工持股5%，经销商持股3%。而其中，员工持股和经销商持股的‬8%，没有投票权，只‬享受‬分红‬；在92%有投票权的股权里，‬是‬上汽集团‬的‬49%对‬JSW➕‬金融机构‬的‬43%，上汽集团以49%的持股比例，获得了超过53%的投票权，上汽‬对‬MG印度‬公司‬拥有‬绝对的‬控制权‬和‬决策‬权‬。至此‬，关于‬上汽MG印度公司的控制权谣言，终于真相大白，尘埃落定。

在国内汽车业如此之卷的情况下，开拓印度市场是一个很好出路。2023年，印度人口达14.26亿，超越我国成为全球第一大人口国，印度必然成为全球商家激烈争夺的香饽饽。上汽集团再和通用大众合资这么多年，积累了丰富经验，敏锐发觉的印度市场的潜力，提前布局，通过MG印度公司站稳印度市场。在确保对MG印度公司拥有控制权的前提下，制定增资扩股方案，不仅引入印度本土资金，享受孤独优惠扶持政策，还实现了国有资产的保值增值，实现了共赢，不愧为海外经营的典范。