中国新能源汽车,是真的越来越牛了。
数据显示,仅9月份,国内新能源汽车销量就超过了110万辆,而全球也仅170万辆,意味着中国已经拿下了全球66%的新能源市场份额。
目前在新能源汽车领域,不管是德系,还是美系、日系,韩系,没有谁是中国的对手。
不过,在中国新能源汽车蒸蒸日上的这种背景之下,有一个事情,我觉得大家还是要警惕的。
那就是汽车芯片自给率,按照2023年的数据,只有10%左右,另外90%还要依赖进口,这个对于新能源汽车而言,其实是很严峻的。
新能源汽车相比于燃油车,对芯片的需求大的多,传统燃油车,可能只需要300-500颗芯片即可,但新能源汽车,至少需要1000颗以上,如果智能化程度高的,甚至需要2000颗、3000颗。
并且,新能源汽车需要的芯片要求更高,更先进,比如智能座舱芯片,自动驾驶芯片等等,这些芯片国内很难实现替代。
按照机构的统计,去年中国进口汽车芯片的数量超过200亿颗,而预计今年进口量会更高,因为今年中国的新能源汽车产销量更高,那自然需求就更高了。
前段时间,长城汽车魏建军称,中国电动汽车只有产业链优势,另外还有算法优势,但芯片都是使用的是美国的,被人疯狂吐槽。但说真的,虽然魏总说的不太好听,但很多却真的是事实。
比如智能座舱芯片,大多使用的是高通的,智驾芯片,大多使用的是英伟达的。
2023年汽车芯片市场排名情况,英飞凌(Infineon)、恩智浦(NXP)、意法半导体(STMicroelectronics)、德州仪器(TI)、瑞萨电子(Renesas Electronics)排前五,这五大欧美品牌就拿下了50.5%的份额。
国产汽车芯片也有,但国产更多的还是在功率半导体、MCU、传感器这三类门槛不高,不需要先进制程,且难度也较低的芯片,这类芯片相对而言,并没有那么的核心。
目前国产新能源汽车,更大的优势,还是在电池、算法这一块,在芯片这一块,确实还存在着短板,大家应该意识到这个问题,否则万一国外到时候进行一点卡脖子的操作,比如提高价格,比如不卖给你,那可怎么办呢?
接下来,希望国产新能源汽车在一路狂飙的同时,国产汽车供应链们,也应该大力发展国产汽车芯片了。
这进口数量,遥遥领先[点赞][点赞][点赞]