近日，哥本哈根飞往上海的航班时刻表上，北欧航空的名字消失了。这家运营了七十多年的航空巨头，曾经是连接中欧的空中桥梁，如今却黯然退场。

这不是个例。翻看近期的航空新闻，类似的告别消息层出不穷：英国航空、德国汉莎航空、法国航空……三十多家欧洲航企，曾经叱咤风云的行业大佬，纷纷缩减甚至直接停飞了他们的中国航线。

一时间，关于欧洲航企集体撤离中国市场的讨论甚嚣尘上。有人唱衰，有人观望，也有人兴奋地将其视为中国航空公司崛起的信号。

这波，要变天了。一位资深民航从业者在朋友圈写下这句话，配图是首都机场T3航站楼熙熙攘攘的旅客，其中不少人拖着行李箱，正排队办理中国国际航空、东方航空的登机手续。

疫情三年，全球航空业遭遇了前所未有的至暗时刻。机场空无一人，航班大面积取消，航空公司亏损累累，裁员、破产的消息不绝于耳。

曾经高不可攀的国际机票价格也经历了过山车般的波动。疫情初期，由于航班供给骤减，国际机票价格一度飙升至天价，一张经济舱机票动辄数万甚至十几万人民币，令人咋舌。

然而，随着疫情防控政策的调整，国际航班逐渐恢复，机票价格也开始回落。但这一次，降价促销的却不再是中国航企，而是那些曾经高高在上的欧洲航空巨头。

究其原因，疫情只是导火索，真正压垮欧洲航企的，是多重因素叠加下的内忧外患。

首先，疫情对全球航空业的冲击是全方位的，但中国航空公司凭借国内庞大的市场需求和政府的政策支持，率先实现了复苏。

数据显示，2023年，中国航企的国际航线运力已经超过了疫情前的水平，而欧洲航企的运力恢复速度明显滞后。

其次，俄乌冲突爆发后，欧洲航空公司被迫绕飞俄罗斯领空，航程增加、成本上升，进一步削弱了其竞争力。

以北欧航空的上海航线为例，绕飞俄罗斯后，航程时间增加了近4个小时，运营成本也随之大幅上升。相比之下，中国航企依然可以正常使用俄罗斯领空，在时间和成本上都占据了优势。

一边是运力快速恢复、成本优势明显的中国航企，一边是深陷泥潭、举步维艰的欧洲航企，此消彼长之下，中欧航线的天平已经悄然倾斜。

以前去欧洲，大家都会优先考虑外国航空公司，毕竟服务好、口碑好。但现在不一样了，中国航企的服务质量已经有了很大提升，价格也更有优势。一位经常往返中欧的商务人士表示。

的确，近年来，中国航企在服务质量、硬件设施等方面都取得了长足进步。宽敞舒适的座椅、美味可口的餐食、热情周到的服务，以及不断丰富的机上娱乐系统，都让中国航企的国际航班体验越来越好。

更重要的是，中国航企在价格方面也更具竞争力。以北京飞往巴黎的航线为例，中国国际航空的经济舱机票价格通常在4000-5000元人民币之间，而法国航空的机票价格则在7000-8000元人民币之间。

价格优势、服务提升，再加上国内市场需求的强劲支撑，中国航企在与欧洲航企的竞争中逐渐占据了上风。

这几年，明显感觉到中国航企的底气越来越足了。一位航空业分析人士表示，以前，中国航企在国际市场上更多地扮演着“追赶者”的角色，而现在，他们已经开始有能力和底气去争夺市场份额了。

欧洲航企的退场，为中国航企腾出了宝贵的市场空间，也带来了前所未有的发展机遇。

这是一个千载难逢的机会，一位航空公司高管在接受采访时表示，中国航企必须抓住这个机会，加快国际化步伐，提升核心竞争力，在全球航空市场上赢得更大的话语权。

然而，机遇与挑战总是并存的。对于中国航企而言，想要真正走向世界，成为全球航空业的领跑者，还有很长的路要走，还有很多难题需要破解。

首先，要提升国际化运营水平。长期以来，中国航企的业务重心主要在国内市场，国际化运营经验相对不足。

在语言服务、文化差异、国际航线网络布局等方面，中国航企与欧美成熟航空公司相比，还存在一定的差距。

例如，部分中国航企的国际航班空乘人员英语水平参差不齐，难以满足外国乘客的沟通需求。

又如，一些中国航企在餐食选择、机上娱乐节目等方面，缺乏对不同国家、不同文化背景乘客需求的细致考量，导致服务体验难以尽如人意。

这些细节问题，看似不起眼，却直接影响着乘客的飞行体验，也决定着中国航企能否在国际市场上真正站稳脚跟。一位业内人士指出。

其次，要加强品牌建设。品牌是一个企业的无形资产，也是企业竞争力的重要体现。

长期以来，中国航企的品牌知名度和美誉度与欧美成熟航空公司相比，还存在较大差距。

很多外国乘客选择航空公司，首先考虑的是品牌。他们可能对中国航企的服务质量、安全系数等方面并不了解，但他们相信欧美品牌的保障。一位航空营销专家表示。

因此，中国航企需要进一步加强品牌建设，提升国际知名度和美誉度，打造具有国际影响力的航空品牌。

可以通过赞助国际赛事、参与国际公益活动等方式，提升品牌曝光度；也可以通过提升服务质量、创新服务产品等方式，增强品牌好感度，让更多外国乘客认可中国航企的品牌价值。

最后，要加大技术创新力度。科技创新是推动航空业发展的核心动力，也是中国航企提升核心竞争力的关键所在。

近年来，随着新材料、新能源、人工智能等技术的快速发展，航空业也迎来了新的技术变革浪潮。

例如，更加省油、环保的电动飞机、氢能源飞机，更加智能化的航线规划系统、空中交通管理系统等，都将对未来航空业产生深远影响。

面对新一轮科技革命和产业变革，中国航企必须加大技术研发投入，加强与高校、科研机构的合作，积极参与国际技术交流与合作，不断提升自身的科技创新能力，才能在未来的竞争中立于不败之地。一位航空技术专家表示。

从追赶者到挑战者，中国航企已经迈出了坚实的步伐。但未来的路依然充满挑战，需要中国航企不断探索、不断创新、不断超越。

相信在不久的将来，中国航企一定能够"御风而行，凌云九霄"，在世界航空舞台上，展现中国力量，贡献中国智慧！

尽管中国航空公司在后疫情时代迎来了难得的发展机遇，但这并不意味着躺赢。相反，在机遇背后，潜藏着更多挑战和暗礁。

首先，中国航企的国际化运营能力仍需提升。

长期以来，由于国内市场需求旺盛，中国航企的国际航线运营经验相对不足，服务理念和管理模式也与国际一流航空公司存在差距。

例如，在国际航线网络布局方面，中国航企的航线主要集中在亚洲和周边地区，欧美等远程航线的覆盖面和密度还有待提高。

此外，部分中国航企在国际航班的餐饮选择、机上娱乐节目等方面，缺乏对不同国家、不同文化背景乘客需求的精细化考虑，导致服务体验难以与国际接轨。

细节决定成败，这些看似细枝末节的问题，却可能成为影响中国航企国际化进程的关键因素。

其次，中国航企的国际品牌影响力有待加强。

品牌是一个企业的无形资产，也是企业竞争力的重要体现。长期以来，中国航企的国际品牌知名度和美誉度与欧美成熟航空公司相比，仍有不小的差距。

在很多外国乘客的心目中，中国航企的品牌形象还停留在价格便宜的阶段，对于服务质量、安全系数等方面的认知度并不高。

因此，中国航企需要制定长远的品牌战略，通过持续提升服务质量、创新服务产品、加强国际传播等方式，塑造更加高端、国际化的品牌形象，提升国际影响力。

酒香也怕巷子深，只有让更多外国乘客了解中国航企、认可中国航企的品牌价值，才能在竞争激烈的国际航空市场中赢得一席之地。

再次，中国航企需要加大技术创新力度，抢占未来航空业发展制高点。

随着新材料、新能源、人工智能等技术的快速发展，航空业正经历着一场前所未有的技术变革。

例如，更加省油、环保的电动飞机、氢能源飞机，更加智能化的航线规划系统、空中交通管理系统等，都将深刻改变未来航空业的发展格局。

技术创新是企业发展的核心驱动力，中国航企必须紧跟技术发展趋势，加大研发投入，加强与高校、科研机构的合作，积极参与国际技术交流与合作，才能在未来的竞争中立于不败之地。

最后，中国航企需要应对日益复杂的国际竞争环境。

近年来，全球航空业竞争日益激烈，欧美航空巨头通过并购重组、联盟合作等方式，不断巩固其市场地位。

同时，一些新兴航空公司也在积极拓展国际市场，对中国航企构成新的挑战。

面对复杂的竞争环境，中国航企需要保持清醒的头脑，制定科学的竞争策略，积极应对各种挑战，才能在国际航空市场中站稳脚跟，实现可持续发展。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，中国航企的国际化之路才刚刚开始。

面对机遇和挑战，中国航企需要保持战略定力，坚定发展信心，以改革创新为动力，以开放合作为路径，不断提升自身实力，才能在全球航空业的舞台上，展现中国力量，贡献中国智慧。

可以预见，未来的航空市场竞争将更加激烈，但同时也充满机遇。

一方面，全球航空旅客运输量预计将持续增长，特别是亚太地区将成为全球航空市场增长的主要引擎，这为中国航企提供了广阔的市场空间。

另一方面，随着新技术、新模式的不断涌现，航空业将迎来更加智能化、个性化、便捷化的发展趋势，这为中国航企提供了弯道超车的历史机遇。

面对未来，中国航企需要坚持安全第一、旅客至上的理念，持续提升服务质量，打造具有国际竞争力的航空品牌。

同时，要积极拥抱新技术，推动航空业数字化、智能化转型升级，不断提升运营效率和服务水平。

更重要的是，要加强国际交流与合作，积极参与全球航空治理，为构建更加安全、高效、可持续的全球航空运输体系贡献中国力量。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，相信在不久的将来，中国航企一定能够 "御风而行，凌云九霄" ，成为全球航空业的中坚力量，为世界航空发展贡献中国力量，谱写更加辉煌的篇章。

信息来源：联合早报网：西方航司游轮撤离中国 业内人士：根本原因在于需求不足第一财经：又一外航停飞中国，中外航司国际航班恢复为何两重天｜姗言两语中国青年报：上半年运送旅客3.5亿人次 民航经济运行持续向好