每一代人有每一代人的故事,孩童时期我们迷恋动漫里的离奇世界,少年时期我们憧憬栀子花香伴随的放学路上,而如今,到了中青年时期,不愿意被年龄裹挟的我们,又在追逐无所畏惧的“朋克式生存”,而追风少年的标配就是座驾。作为新一代狂躁青年,选车的标准只有一个——动力硬核。纵观车界市场,合资、自主各占半壁江山,为了公平起见,小编还是分别从这两大阵营里各自挑选了一辆人气车型——日产逍客(2019款 2.0L CVT豪华版/16.88万元起)和WEY VV5(2020款 2.0T 两驱擎先锋/14.78万起)来做个对比,究竟谁更“狂躁”,一试便知!

动力数据见真功

首先,发动机是汽车动力的来源,一辆汽车能不能拥有激情驾驭的感受,发动机的好坏是主要影响,而我们可以直观地从数据对其进行大概的评估。

首先来看逍客的发动机数据,其搭载2.0L排量的MR20自然吸气发动机,最大马力输出为154Ps,最大扭矩为204N·m,最大扭矩转速为4400rpm,虽然比其老款车型提升了4Ps、4N·m,但动力储备一般,相较于同级车型来说,仅仅处于够用的阶段,要想实现快速超车,深踩油门是免不了的。

【图注:日产逍客】

WEY VV5搭载了2.0T E20CB涡轮增压发动机,相较于自然吸气发动机,有更好的动力爆发,其最大马力输出达到227Ps,最大扭矩达到387N·m,最大功率转速为5500rpm,处于同级领先地位。从数据上来看,WEY VV5甩了逍客一大截,其轻踩油门即可感受到源源不断的动力,轻松加速,快人一步。

【图注:WEY VV5】

变速箱助力发动机运转

当然,一款车开起来的表现到底如何,不止要看发动机,变速箱也是重中之重,发动机就相当于汽车修炼的武功内力,而变速箱决定了汽车的内力怎样发挥出来,它能够改变传动比,是汽车适应变化的行驶条件,使发动机在有力的工况下工作。

【图注:WEY VV5】

逍客采用的CVT无级变速箱表现十分均衡,在平顺性方面有着得天独厚的优势,能够积极响应驾驶员的意图。不过,由于无级变速箱的工作原理是采用钢带摩擦传动,其必然遭受种种限制,比如限制用于重型车辆,限制发动机的输出功率和扭矩,否则就容易损坏钢带,这也是为什么更多重视舒适和节油的日系车型(如逍客)选用这种变速箱,而重动力的德系车型较少使用的原因。

【图注:日产逍客】

与逍客不同,WEY VV5采用的则是7DCT双离合变速箱,和其动力澎湃的发动机组成了黄金动力组合,在保证舒适度调校的同时,也将运动感发挥到了极致,其响应速度十分积极,实现了低转高扭。虽说双离合变速箱因为顿挫感让很多人并不感冒,但VV5这款变速箱得益于十分“聪明”的换挡逻辑,令人基本感受不到换挡造成的顿挫,并且相较于无级变速来说,七个档位的设计使驾驶员能够准确控档位,有效提升发动机效率,降低油耗。

【图注:WEY VV5】

辅助操控配置,尽享驾驶乐趣

最后,我们要看的就是汽车的辅助操控配置,让开车变得更简单、安全,一直都是大家的追求,而这显然要靠“聪明”的驾辅配置来实现,拥有完备的驾驶辅助系统能够让开车变成一件轻松的事情!

逍客在这方面的表现显然照顾到了年轻人的需求,不仅搭载了360°全景影像,能够清晰看到车辆周围的情况,帮助大家顺利泊车或通过狭窄路段,还搭载了发动机启停技术和上坡辅助等功能,不过,其巡航系统仍搭载的是定速巡航,难免有些与时代脱节。

【图注:日产逍客】

而WEY VV5除了360°全影像智能泊车系统外,同样覆盖了逍客以上搭载的配置,并且,不同于逍客的定速巡航,WEY VV5搭载的ACC全速自适应巡航系统,能够在常令人双脚酸麻的高速路段实现自动跟车行驶,给双脚放个假!

【图注:WEY VV5】

更令人惊喜的是,在逍客配置表里找不到的自动驻车和陡坡缓降同样在WEY VV5这里被安排得明明白白。不止如此,WEY VV5的MEB低速紧急制动还可以在识别到车辆前后的障碍物的情况下,ESP主动辅助刹车,避免误碰撞!

另外,WEY VV5搭载了全球领先的面部识别系统,能够通过监测驾驶员的面部信息,判断驾驶员的状态,不止是疲劳,还有分心也会被监测到,从而对大家进行提醒,让大家安全驾驶!

【图注:WEY VV5】

经过多维度的比较,可见在动力性能的综合比拼中,这两款车都有着不俗的表现。日产逍客依然保留着鲜明的品牌风格,兼具舒适性与平稳性;WEY VV5在舒适度的基础上也追求动力的体验感。如果大家在选车的过程中有任何疑问,可以去4S店全面体验一下会更稳妥一点!