如果说，5月SUV销量不太好，算不算最大的新闻？据乘联会数据显示，5月国内共销售SUV车型73.9万辆，较之去年同期的77.7万辆同比下滑4.9%，也是轿车、MPV、SUV市场中唯一出现销量下滑的细分市场。 从单车型销量上看，依然是老面孔居多，且他们的排名都没有什么变化。哈弗H6和长安CS75以及吉利博越依然稳居前三位，这证明自主品牌SUV在市场的强大统治力。另外，比亚迪宋燃油版本和新能源版本都有不错的表现。 合资市场上，丰田RAV4、本田XR-V、本田缤智、大众途观等也均是细分市场销量前十车型榜单上的常客。销量前十榜单中带来惊喜的两款高端车型，红旗HS5和宝马X3，且HS3卖得比X3还要好。 哈弗H6：王者归来 哈弗H6的冠军宝座，在2月曾被长安CS75夺走，这不禁让人联想：哈弗H6的统治力正在下滑？还好，5月哈弗H6以26095辆的成绩，再次取得SUV销量冠军。
哈弗H6一直以来能保持颇高的热度，与其强大的群众基础和丰富的车型选择是离不开的，另一方面，高性价比和可靠的品质也积攒了扎实的口碑。 H6丰富的车型选择，也是它销量的保证。目前哈弗H6在售的车款就有20余个，尽可能让不同需求的消费者都能找到适合自己的配置，哈弗H6很好的诠释了何为不放走任何一个潜客。
不过，哈弗H6依然要担心后来者，除了CS75改款后的冲击，还有更多同级车型的挑战。这位SUV的大哥级车型，会有怎样的应对？我们拭目以待。 长安CS75：月销量23047辆 虽然曾在2月逆袭赢得销量冠军，但CS75依然有上升的空间。随着工信部曝光的新款CS75的到来，加上CS75PLUS的热销，相信未来的CS75系列后劲更足。
只有追求更高的目标，才能不断向前。比起哈弗H6在过去的98个月里拿下95个SUV细分市场月度销量冠军的现象级表现，长安CS75PLUS想要真正挑战哈弗H6的市场地位，需要证明的东西还有很多。
凭借更加吸睛的外观和众多科技配置加持，获得更多年轻消费者的青睐，这也是其热销的一大原因。值得一提的是，其在中保研碰撞测试中取得了“优秀”的评分，加以强悍的动力系统，按照目前的销量走势，对哈弗H6的威胁是相当大的。 吉利博越：自主三剑客怎能缺我 5月，吉利博越销量为18047辆，虽然没有突破2万大关，但守住第三位还是相当轻松的。 和CS75和H6不同，博越在SUV市场算得上“年轻”的一辈，要想成功必须花更大的努力。2016年上市，能够一直“火”到现在，一方面离不开吉利品牌越来越强的号召力，另一方面，博越车型自身产品力的不断迭代也是重要原因。
譬如博越家族里的博越PRO车型，为了吸引年轻人，它加入了大量实用科技型配置以及四驱版本车型，满足了更多消费者的不同需求，博越+博越PRO的“双车战略”使其牢牢占据了应有的市场份额。
能够洞察市场新趋势并很快就能在车型换新时有所体现，是博越车型持续取得市场成功的关键所在。要知道，在博越身后的，是本田XR-V、RAV4荣放和途观L等知名合资车型，博越在短期取得的成绩，足够亮眼了。 红旗HS5：力压宝马X3 5月的红旗HS5卖出了13426辆，这样的成绩对于一款定位高端的SUV来说相当不错，它甚至比宝马X3的销量还要好。 进入2021年，红旗HS5的销量虽然有过起起伏伏，网络上的风评也是参差不齐，但谁都不能否认，红旗品牌早已经是中国汽车史上一个标志性符号。
2018年红旗换了新徽标后，开始进入新一轮的市场爆发期，2019年红旗年销量突破10万辆，2020年再接再厉，交出了超过20万辆的年销量。红旗品牌市场爆发的背后，是内部管理、渠道建设、研发体系等各方面实力的提升，当然也离不开更加合理的产品定价。 以红旗HS5为例，主售车款的价格已经调整到了20万元左右，定位虽然依旧是高端品牌，但对普通大众而言，红旗不再高不可攀。且出色的做工和不错的性能，也获得了更多的消费者的认可，为中国的豪华品牌树立了标杆。 总结： 从5月SUV的销量榜单来看，消费者对性价比高的自主品牌依然厚爱有加，合资车型则凭借过硬的口碑保持销量，但毫无疑问，它们和自主品牌的优势正在缩小。而红旗HS5的上榜，证明中国品牌也能造出色的豪华产品。各位网友，你的下一台车，会选择自主吗？
