早在美国打压华为之初，比尔盖茨就曾发出警告，称这么做将适得其反，非但摁不住华为，反而还会促使中国市场涌现出更多优秀厂商。果然，在华为陷入困境的这段时间里，小米挺身而出扛起了国产品牌的大旗，一方面在高端手机市场对标苹果，另一方面则在新能源汽车赛道持续发力，“剑指”特斯拉。

从官宣造车至今，小米汽车在历时1000天后终于传出了重磅消息，将于12月28日举行小米汽车技术发布会。雷军表示，此次发布会“不谈产品、只谈技术”。此消息一出，瞬间引起了业界的广泛关注。

事实上，近段时间很多媒体都对小米汽车进行了点评，例如央视财经网等等，都给予了小米汽车高度认可，认为小米很有机会成为汽车产业第二个百年计划的推动者，率先在全球走出一条科技大厂生态造成的新路径。

客观来说，相比其他传统车企，小米造车拥有多项明显的优势。首先，小米拥有全球最大的生态规模，以及庞大的粉丝基础。其次，小米一直专注于精密制造，积累了丰富的经验，这将有助于小米汽车在细节方面做得更好。

当然，最关键的是，小米汽车是由雷军亲自带队。早在小米官宣造车之时，雷军就已制定了一个目标，那就是要在3年内试驾超过100辆车，此举的主要目的就是深度体验相关产品，了解其他品牌的优缺点，从而做到“取长补短”。

在雷军看来，造车不是攒车，若想造出一辆真正具备竞争力的新能源汽车，绝对不是想象中那么简单。正因如此，从小米决定造车那刻起，雷军就放下了所有，甚至以“小学生”态度去做事和学习。如今雷军已试驾超过了150辆车，可以说是“豁出去了”，就冲这份拼命的劲儿，小米汽车就绝对值得期待。

汽车作为“工业之王”，行业发展至今已有130多年的历史，从最初的出行载具，再到“可移动的计算终端”，保时捷和特斯拉分别成为了各自时代的“领跑者”，而如今汽车行业正在迎来第三次变革，那就是“移动智能空间”，而这也是小米不计代价要入局新能源汽车赛道的主要原因。

可以相信，在雷军的带领下，小米凭借着完善的智能生态布局和先进的“生态造车”理念，必然能搅动新能源汽车行业的一池春水。对此，你们怎么看？