世界上什么样的人最有勇气？我觉得逆历史潮流的人和企业是最有勇气的，在今天的中国汽车市场就有这样一家企业，开年以来我们都说2024年注定是中国汽车最内卷的一年，为什么？因为竞争实在是太激烈了，大家知道吗，虽然2023年我国出口了超过500万辆车，2024年我们甚至有可能出口700万辆车，但是我们是个工业大国，我们拥有的汽车产能可能是5000万辆甚至7000万辆的。
过去一年我们就看到韩系车在退潮，法系车在退潮，现代甚至把他的工厂都卖掉了，有一个工厂从建成也就投产了两三年而已，结果卖掉了，为什么竞争不下去了？我们的产能是极其巨大的，所以任何一个企业如果不好好做的话，很有可能就被市场所淘汰，那么怎么竞争呢？我觉得对于消费者来讲最简单的竞争方式就是降价，你的东西卖的便宜我就认为你好。
比如说最近理想可能遭遇到了一些危机，它新款的MPV车推出之后口碑不是太好，听说订单只有3000多单，严重低于预期，有人说是因为理想遭遇到网暴有人恶意的搞这个图片。但咱说实话MPV车从事那个行业的有的是，什么GL8、奔驰威霆以往都被很多相关企业大量的购买，怎么理想这款车出来之前人家那个行业就没有车运那种特殊商品了？不是的。
所以很显然理想订单数量不佳，跟那个事有那么一点点关系，但最关键的原因还不是你价格高吗，不信理想完全可以做个实验，你这个车卖55万、56万的时候，一堆人骂你说你就丧失理想了，说你这个车又是专门从事那个行业的，你把这个价降20万，你卖35万一辆，我跟你讲全天底下的人得抢着去订，为什么？价格真香。所以一个汽车厂家如果你想抓住消费者，有一个最简单的方法那就是降价。当然这有前提，历来都是杀头的买卖有人干，亏本的买卖没人干，降价之后你还不亏本，那说明你能整合整条产业链，那说明你能够把成本控制的极佳，所以一家企业敢于降价，往往证明它是真有实力的。
所以开年以来我们看到比亚迪把桌子掀了，从秦PLUS开始，比亚迪全系降价，以至于今天网上流传了很多段子说过去两年最悲催的人就是花15万买秦比亚迪跑网约车的人，这两年赚的钱还不顶人家降的钱多。但是反过来讲，比亚迪如此的狂降价，当然换得了销量的暴增，人家有这个底气，昨天还卖99800我今天一下子降2万，降2万我还有钱赚，你别的企业做不做得到，你做不到就说明你实力不行。在比亚迪的带动之下，我们看到有大量的厂商跟进，甚至特斯拉是连续三个月降了三次价，这一下子我们是明白大众的解释了。
大众公司高层此前就给德国网民解释说为什么同样是他们生产的ID3、ID4在德国的售价是中国的两倍半，原因很简单，中国太内卷了，中国竞争太激烈了，人家都卖十几万，你敢卖20万那你还卖得出去吗？这对于广大的消费者来讲当然是个好事，大浪淘沙嘛。说实话今天我国汽车品牌有点多了，你就得拿出真实本领来你才能继续留在这个牌桌上，如果你没有实力那对不起你就早早被淘汰吧。
但是大家有没有发现并不是每个企业都有这种降价思维的，有的企业真的是敢逆势而动的，比如说最近本田飞度就推出了2024款的轿车，人家不但没降价反而大概涨了1万多。有人说是不是因为人家改款之后增加了很多高科技的设施或者说增加了很多以前选配花钱才能上的设施？不是的，什么都没增加，有车评人甚至说可能还减配了，甚至有人揶揄到2024款本田飞度最拿得出手的就是它的收音机，是的您没听错，当别的电动车品牌推大彩电大沙发大冰箱之时，本田飞度最拿得出手的是收音机。本田飞度这款车型让我不由得梦回童年，看到它的内饰看到它的中控，尤其是听了它的收音机之后，我觉得这真的是20年前最出彩的车型，只不过它的寿命怎么这么长？
用惯了智能机的朋友或许偶尔有空的时候也会把当年那个诺基亚拿出来把玩之余感慨，诺基亚当年也算是小巧玲珑设计精美，但是你要让他天天用那个老掉牙的诺基亚，不可能啊。尤其是功能机你根本就适应不了今天这个互联网时代，你没有大屏幕你也没法进行5G传输，你那个功能机现在说实话就是一个被历史淘汰的产物，同样当很多中国消费者在习惯了电动车给我们带来的各项享受之后，再回去看本田这种类似于史前的产物，大家还会花大头钱去买吗？
所以很多人在看到本田飞度的报价之后，感觉到这家日本公司到底是怎么想的，说实话你现在降个一两万你都未必能够和一众电动车竞争，你怎么还敢涨价呢？我觉得说不准人家这么干真是有深意的，为什么那？也可能本田公司做了分析，你说本田再降价，你的内饰改得了吗？中控改得了吗？你就是一款油车而且是十几二十年前的油车，你跟电动车时代是没法比的那么怎么办呢？他们就要收割自己的韭菜，什么意思？
过往几十年间，很多中国人对外国货舶来品是有迷信的，尤其是在汽车领域，真的很多中国人到今天这个迷信还没有打破，大家总是觉得日系车好，日系车皮实耐用，经济实惠省油小毛病少，保养费率低，不光中国人喜欢，美国那边也喜欢，美国大量的家庭都买日本车为什么？美国车太过粗糙，而且费油使用起来不好，包括在我国市场日系二手车有着很高的保值率，所以真的日系车是有一大批粉丝的。
尤其是虽然我们今天正在慢慢进入到电动车时代，但是毕竟作为一个新生事物是有自身缺陷的，比如说续航里程的问题，电池是不是容易爆炸的问题，包括车险是不是会过高，二手残值率是不是会过低等等。电动车有着这样那样的问题这很正常，任何一个新生事物不都是在更新换代的吗？5年之前你买一辆电动车续航里程有200公里就不错了，现在很多电动车动辄续航里程就800公里，所以时代在进步。
就像当年智能机刚刚推出的时候，功能机还可以，通过不断的变换外壳和设计来抵抗一阵，可是到今天市场还有功能机的份额吗？没有了，但是在功能机和智能机共同较劲的时候，有些功能机厂商可能还会有昙花一现，我觉得日系车可能现在就是这样想的，反正我现在几大日系车品牌手中根本没有能拿得出手的电动车，换句话讲，在和电动车的正面交锋上，他们根本就没法打，尤其是电动车的大冰箱大彩电大沙发，高科技的智能感日系车统统是都没有的，所以干脆人家可能反其道行之。
我就给你推最经典的燃油车，我就跟消费者讲电动车是昙花一现，电动车是没有未来的，所以你还是买燃油车吧，你看燃油车它够复古，尤其是当别的电动车都在不断降价的时候，你也要跟着降价。一方面你未必会因为降价而增加销量，因为大多数消费者不是傻子，另一方面你降了价之后这个利润不就减少了吗？咱们算笔账，好比说飞度今天一个月的销量是一两千辆，它也就是这个销量了，你降价1万块钱也未必能把销量变成3000，可是你涨价1万块钱，你的销量还能维持在一两千，所以实际上涨价之后收获的利润比降价之后销量翻倍收获的利润还要高。
日系车这帮人他们研发不出电动车来，但是人家算账算的还是很精的，但这有个基础就是市场上还有一大批人是日系车的粉丝，他们并不清楚电动车时代已经到来了，在他们心目之中电动车是有这样那样问题的，所以他们根本就不去考虑电动车，于是他们只能甘心成为日系车收购的对象。
我觉得本田一定是算准了，反正市场上还有那么一大批消费者肯定会买燃油车，买燃油车就一定要买日系的，所以我与其降价也换不来销量，不如干脆我涨价，可这一只羊薅羊毛算了。没办法你愿意被人家薅羊毛人家也知道自己时日无多了，过几年就薅不着了，那还不狠狠薅一把吗？所以我跟大家讲本田飞度敢涨价可能不是因为人家够有勇气，而是因为算准了没办法，中国市场上就有这么一大批日系车的拥趸，他们甘愿当韭菜被人家收割，所以如果你要问谁给本田飞度上涨的勇气，不就是这些买车的人给的吗？
当然我觉得长此以往下去，对消费者和本田来讲都不是个好事，一方面电动车时代毕竟已经到来了，今年的某个月份电动车的销量就有可能超过燃油车，而广大的消费者迟早会真正感受到电动车的好处，所以你49年投国军这个选择明智吗？另一方面本田不要太得意，或许你这次飞度涨价你照样一个月能卖1000多，你照样能够从中国市场获得大把收益，但问题是时间不在你那一边，未来不在你那一边，电动车时代迟早要到来，而燃油车终将被淘汰。
更关键的是，你现在醉心于多收割一把韭菜，而没有钱去投入到电动车的研发，将来怎么办呢？就像以往我们说的那样，法系车已经退出了，韩系车只剩下1%的市场份额了，接下来如果日系车在中国市场上只会疯狂收割韭菜的话，那么是不是离他们退出中国市场也没几年了呢。
