2024年第15届中国珠海航空博览会拉开帷幕，俄制苏-57、歼-20、歼-35A等先进战机同台竞技，成为了展会的焦点。
除了这些战斗机，运输机的出现也让人大开眼界。
尤其是俄罗斯的安-124，我们的运-20与之相比，显得“小鸟依人”。
安-124到底有多能运？我国能生产出这样的庞然大物吗？
安-124重型运输机安-124重型运输机是冷战时期苏联航空工业的杰出代表，凭借其巨大的体型和强大的运载能力，成为全球最大的运输机。
自1980年首次投入使用以来，安-124在军事和民用领域的应用广泛，承担了大量重型货物的运输任务。
特别是在安-225被摧毁后，安-124的地位得到了进一步提升，成为全球运输机市场的“明星”。
安-124的成功不仅仅在于其设计的先进性，更在于其背后所代表的苏联时期的航空技术积累。
冷战时期，苏联为了满足军事需求，投入了大量资源用于运输机的研发，最终造就了安-124这样一款具有里程碑意义的运输机。
随着全球航空运输需求的增长，安-124的运载能力和技术规格使其在国际市场中依然占据一席之地。
安-124的技术规格令人瞩目，其最大起飞重量达到405吨，最大载重量为150吨，最大航程可达16500公里（在轻载情况下）。
这样的参数使得安-124能够承担各种复杂的运输任务，尤其是在军事行动中，能够快速有效地将重型装备和物资投送至战场。
在多个重要的飞行演示中，安-124展现了其卓越的性能。
1990年，安-124完成了一次72小时的连续飞行，刷新了多项飞行纪录。
这一壮举不仅体现了安-124的可靠性和稳定性，也彰显了其在运输领域的巨大潜力。
此外，安-124曾成功运载苏-57静态展示机，进一步展示了其优越的运载能力和适应性。
运-20大型运输机与安-124相比，中国自主研发的运-20大型运输机在技术规格上虽有进步，但仍存在显著差距。
运-20的最大起飞重量为220吨，最大载重量为65吨，最大航程在更换涡扇-20发动机后达到了8000公里（在老式动力情况下为4000公里）。
虽然运-20的设计理念和技术水平在不断提升，但在运载能力和航程上与安-124相比，依然显得力不从心。
运-20的货舱尺寸为长20米、宽4.5米、高4米，虽然可以运载99A主战坦克和红旗-9导弹系统等重型装备，但在运载飞机方面的能力却受到限制。
这使得运-20在执行某些特定任务时，无法与安-124相提并论。
安-124与运-20对比在珠海航空博览会上，安-124与运-20的同框展示清晰地展现了两者之间的体型与运载能力的显著差距。
安-124的体型明显大于运-20，其宽敞的货舱能够容纳不规则物体，适应性强。
而运-20在空间利用上则显得相对受限，无法满足某些特定的运输需求。
此外，安-124在装卸效率方面也具备明显优势。
其设计独特的多种装卸方式，包括机头舱门和后舱门的双重装卸方式，以及可调节的货舱地板，使得装卸过程更加高效。
而运-20只能通过后舱进行装卸，导致在效率上相对较低。
这种差异在实际运输任务中，可能会对作战效率产生直接影响。
运输机的重要性大型运输机在现代战争中扮演着至关重要的角色。
无论是在美军的越南战争还是海湾战争中，运输机都发挥了不可或缺的作用。
它们不仅负责运送作战人员和物资，还在战斗中充当“生命线”，为战斗部队提供必要的支援。
运输机的效率在于其空运能力的时效性。
与陆运和海运相比，空运能够在最短的时间内将人员和物资送达目的地。
这种时效性在战斗中至关重要，能够迅速响应战场需求，确保部队的持续作战能力。
因此，拥有一支强大的运输机队伍，成为各国空军战略布局的重要组成部分。
航空运输能力从安-124与运-20的对比中，我们可以清晰地看到，中国空军在远程战略投送能力方面的迫切需求。
安-124级别的重型运输机，能够有效提升中国的战略运输能力，满足日益增长的军事需求。
这一需求不仅体现在军事领域，也涵盖了人道主义救援、灾后重建等多方面的应用。
然而，当前中国在大型运输机的设计与制造方面仍面临技术挑战。
尽管运-20在不断进步，但其涡扇-20发动机的推力仍不足以支撑重型运输机的需求。
未来，若能实现长江2000等新型发动机的应用，将为中国的重型运输机研发提供强大的动力支持。
重型运输机展望未来，中国航空工业在重型运输机的研发方面仍需不断努力。
研发“运-40”重型运输机的可能性与前景值得关注。
该机型的目标是突破200吨的载重限制，满足更大规模的运输需求。
通过不断的技术创新与突破，中国有望在重型运输机领域取得更大的进展。
同时，推动中国航空工业的发展，也需要结合现有技术与未来潜力。
通过加强与国际航空技术的交流与合作，吸收先进经验，中国航空工业将迎来新的发展机遇。
结语通过对安-124与运-20的深入对比分析，我们可以看到两者在技术规格、运载能力、装卸效率等方面的显著差距。
这些差距不仅反映了中国在航空运输领域的现状，也为未来的发展方向提供了重要的启示。
继续研发重型运输机，以满足未来的战略需求，将是中国航空工业发展的重要任务。
只有不断追求技术创新，提升自主研发能力，中国才能在全球航空运输领域占据一席之地。
参考资料
汉人
饭要一口一口吃，我们才发展多少年？！加油我的祖国！[点赞]
于小四 回复 01-14 12:45
六代机什么数据！和五代有什么区别？航母用的是几代机！我国技术储备感谢俄！他们都是过时的技术，才卖给我们我们起步晚，追赶还需要时间
用户10xxx87 回复 01-14 20:10
明明有脑子，偏偏你不用
天翔
这种特大型的运输机对我军来说并不是那么迫切需要的机型，连美国现在都在削减C5银河运输机的数量，目前基本以C17为主已经够用了！
开遍天下无敌手 回复 02-02 12:38
美国用得少是因为全球都有基地，俄是版图横跨东欧北亚，离亚欧、北美大陆都不算太远，我们地理位置离欧美尤其老美太远，所以对超大型运输机需求才是三国中最迫切的
迷途羔羊 回复 01-27 17:03
你也别不爽，安225属于战略级运输机，你想只需要几架就可以把重装合成旅投射到全球，谁不想要啊，飞两圈别人都得胆寒！乌克兰有安225的全套图纸技术，好多次都差点卖给中国了，被美俄给搅黄了！马达西奇4年前就和中国签订了买卖合同，中国已经付了首款，当时媒体都大肆报道中乌合作在中国建立马达西奇公司共同研发，司机毁约了，中国很不爽要乌克兰赔30多亿美元的违约金，没过多久毛子就对乌克兰发动战争了，所以中国压根就没过问，象征性的呼吁了下和平，甚至都没对侵略者实施制裁！你想想当时中乌要是真的交易了马达西奇，并共同开发，你觉得俄乌能打起来？就顺着老美的意思制裁下俄罗斯绝对经济崩盘
隔壁的老王
你这个喷子，就你说的那个玩具，有几个国家能造啊
在路上 回复 11-11 11:52
他们眼中世界上就两个国家，中国和外国
zhyanguang 回复 11-10 13:17
太冲动了，他也许只是感慨一下而已
站在岸上的鱼
就是心脏问题，如果解决心脏问题？其他的应该不是问题~但我国的发展算是最快的了，安系列出来时我们自己都还没有飞机，现在都是高科技狠活了，超越大鹅太多了！
风吹树叶狂 回复 01-06 13:21
毛子现在需要的GT25000都需要从他国进口了，而且只能进口工业版的。
Greedy 回复 01-31 15:27
大鹅一直在吃苏联老底，有个毛的技术储备
哲哲
谁没事儿用飞机运载飞机 适合目前本国实际的就可以了 作者别在这儿瞎逼逼了
Fear 回复 11-12 22:47
当年强行降落在海南岛的美军飞机不就是用这个运回去的吗
用户18xxx95 回复 Fear 11-14 08:01
助力中国电子战发展，应该发个证书
CCK
最难办的发动机方面，大涵道比的涡扇20已经小批量生产了，如果要搞重型，我相信问题不大，也许已经立项了也说不准。但重型运输机除了运输没其他用途，大型运输机还可以爆改加油机、预警机、大型电子侦查/干扰机，所以目前重心还是大型运输机。
Taurus 回复 11-11 08:45
站着说话不腰疼 真那么简单 你也不在这了
CCK 回复 11-11 11:11
哈？ws20都已经小批量生产了，真有需求直接用ws20不就行了，为啥还要用ws18这种发动机搞并联布局？这样推重比会很难看的
欧巴
饭要一口一口吃，我们的在航空这块是后起之秀没什么好丢脸，相反我们更应该感到自豪，我们有今天的成就那是无数科研人员夜以继日的辛苦付出才有的今天，我们追赶的步伐在全世界全人类发展历史那是史无前例!
欧巴 回复 12-29 13:26
100年前?回去好好学学历史，回去好好看看科学航空发展历史!
Liling-
这种超大型的运输机需要的机场跑道要求太高，不适应战时的恶劣环境
论语 回复 01-05 19:05
几十年前也不适用，真好用就不会只造五十架。
暗月随风 回复 01-28 17:28
极端情况下，可以直接有人载具空投，美俄都做过，要啥跑道。直接人员坐在步战车或者坦克里扔下去
此用户已逗B
运20这个平台就非常好，后面还应该有运20版加油机，运20版空中预警机，运20版电子侦察机等等。安124是厉害，相信我们也应该有，相信肯定已经在研发啦，期待啊！
a大大鹏鹏 回复 11-13 01:01
他这个只是装的多，对着陆地点要求很严格，必须特定的跑道才可以降落。就这一点真到战时机场一炸都落不下来有个毛用。还是咱们这个好，运的虽然少一些，普通大马路都可以降落。总不能把马路都炸了吧。这一点咱们的技术还是很牛的。世界总不会都那么完美
恐怖的海盗罗伯茨 回复 11-12 23:22
你这不是屁话 什么运输机平台不能改装啊
云淡风轻
你这图，插得是乱七八糟
用户11xxx70
这种小编就像某些家长 孩子考不了全校第一就是垃圾
用户10xxx69 回复 11-12 00:13
你哪只眼睛看到别人没认？
★★嘘，别吵☆☆ 回复 11-12 19:52
我们运20随便一个机场甚至高速公路都能跑，它就连机场都要挑着下
逍遥派
没事，我们心不痛，胡编你别张囗就来[打脸][打脸]
龙大吟
大不一定实用 首先能停这么大飞机的机场就没几个，打仗不能现造大机场机场吧。美国空投能力全球第一但是像c5银河那么大运输机也没几架不是造不起而是能停的机场少打仗投入有限，相反像c17 c130这样的中型运输机基本上大多数机场都能停更实用。所以美国运输机主力一直都是c17，运20就是对标c17的
遥遥领先 回复 12-27 04:37
军盲
遥遥领先 回复 遥遥领先 12-27 21:18
我要回的是下面那个
一个钟
[点赞]不得不说，一个大写的《服》
专怼键盘侠
运20实际上已经能满足军用需求了，如果战时用运输机就是死路一条，对中美来说，对方的军事单位空中和海上移动都是透明的，地面移动探测只有二三百公里，运输机纯粹活靶子
在你的圈里耍过 回复 01-04 21:19
活靶子，那干脆不要运输机多好，造不出来不丢人，非说无用论就没必要了
用户11xxx67
同学群里那些在航天院所工作的硕士博士同学，每次发照片就是举杯子摆拍，一个个养的肥肥的，不知道他们在忙什么，一个发动机研究30年，还好意思发。等你们研发出来，已经靠无人机和机器人打仗了
柏油 回复 12-27 08:39
你只有初中同学群吧？
和平使者 回复 11-12 16:30
有个名词叫过劳肥，有的事情不是说没搞出来就没做事
继续简单
标题就无知。稳定性决定一切，根本不要刻意比大小。两架稳定的运20比它强
蒙奇D路爬
有胖妞就够了，不用花费财力物力精力去搞大型运输机。中美之间肯定不可能投送地面部队去对方国土作战的。而隔壁印度日本台湾之流根本用不上！有胖妞运送运送武器装备就够了
霖霖最棒
安124的全球需求一共几架？老美的C5都削减了，就一鸡肋，有用又没那么有用。
rfg980327
没有啊！我没被刺痛！[抠鼻]
用户13xxx33 回复 01-03 14:15
厚，就不痛！[呲牙笑]
邂逅
呦呵，那大毛怎么还是这么拉胯
衣迅服饰
两者的起降优劣你是一点都不说，安124对机场、跑道要求较高，运20稍宽点高速路就可以了，想想战时机场被炸，哪个更优秀
云图
按小骗逻辑，湾湾之流不得自剐以谢天下。
四夕
发动机技术是核心
用户10xxx23
可能是经济性吧！比如坐50人的车子要100万，而坐30人的车子30万就够了！乱猜的[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
大漠孤烟
先解决有无问题，再说提升！军工人都在努力！不可能一口吃个大胖子
朋友
这玩意老费钱了[得瑟]前苏联的教训要吸取
6666
看你满嘴牛逼的样子，你咋不拿出几百亿支持国家研发呢
圆明DY
中国强大的工业制造水平和发达的运输系统，配合现在的国防策略，的确不太迫切需要。慢慢来就好了
骑虎北上
标题党
温柔是罪℃
不能这样说，要说我国需要运输的更精致，不需要那么庞大的运输机，
心态平衡就好
坚信我们的祖国会有比安—124更强大的运输机的…
不老肥猫
冷战期间，美苏都对战略运输机有着巨大需求。而精确制导的今天，国境外四千公里，对中国足够了。
阿恺
好像200吨的需求不大
哈利白
所以这时候要骂一下乌克兰了。
莫染
不知道这篇文章的目的是什么
专家
2架顶1架用不就完了？ 小的速度还快呢！
你若撒野 老子我把酒奉陪
罗马不是一天建成的
远至
就光看大，买个西瓜都知道不能光看大不大
俩孩子的爹
就什么都要跟外国比，只要有一项落后就是不行，
未长态
得了吧，大就有用谁跟你讲的？苏联解体的时候，大毛二毛穷得当裤子，什么玩意买不到？这玩意儿当时上面是真没看上，实用性太低
繁盛的梦之夏鸣
运量不够我们数量来凑，有了运20的成功，后面运30运50还会远吗？大家别着急饭要一口一口吃。
跳脱
超大型运输机是需要特殊跑道的，去看看美国的运输机就知道，在没有五常之间的超大战争时，中型运输机才是最有性价比的。看看苏联的的安-225 核动力巡洋舰 才研发贵，还不易保养维护，屁用不顶。
用户68xxx45
只能说和俄罗斯的差距还很大
温馨提示 回复 11-14 15:50
俄罗斯轻工业基本没有你不说
大熊 回复 12-30 20:25
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，你要笑死我了亲
whp671105
想表达什么
ID船长
根本不是越大越好，适用才好！这种大飞机一般机场无法起降，运20更灵活更便捷，实用性更强
快乐生活
有小不愁大，心急吃不了热豆腐！
用户10xxx79
一步步来，稳步前进，都会有的！
用户18xxx14
我们全球战略，有大量的海外基地时会制造的！！！现在有高铁四通八达，北京到广东几个小时到达，用处不大
海洋之旅的生活
加油
用户12xxx93
动不动就痛，看不到进步啊[呲牙笑]。走马路上，个个比你有钱比你帅，还活吗？
骑虎北上
标题党，带节奏。
用户10xxx85
大就好？！
em
你是真能装
不烦汉服体验店
着急啥 慢慢发展呗 毕竟别人已经挂了 赶超是早晚的事
174000g
C929出来前，应该会有安124这种级别的运输机问世了。
庚子年
早晚造两架重型运输机给你们这帮孙子瞧瞧，叫你看不起我们的运-20，我大中国🇨🇳加油
楚云飞
和大毛比运输机，和美国佬比5代机[得瑟]。
用户16xxx28
苏联明显出了个挂逼科学家，一些技术莫名其妙就搞出来了，比如安225现在都复制不出来。
再战3秒 回复 01-31 07:52
苏联时期以重工业为主，有整个苏联供应，苏联解体后，乌克兰造啥都费劲，零配件俄罗斯还不给。
逍遥子
大未必是美，合适才是最好的，C-17/运20这种战略战术一体运输机才是最高效率的，安-124虽然能运输超大型货物，但体型太大，没几个机场能起降，使用起来未必有运20效率高
阿至70
但是世界上出勤率最高，累积运辆最多的，还正是200吨级别的运输机。太大了对机场要求比较苛刻，应用场景太少了。400吨还是要争取，安225那样的600吨就算了吧
天南地北
安124是大可是能用的飞机场也少，达不到军机要求
视听音乐疯
20跟124比小了一大圈，124跟225比，又小了一大圈。[哭笑不得]
解落三千秋
就是心脏问题，如果解决心脏问题？其他的应该不是问题～所以你要解决心脏的问题。否则看不见中国的发展，玻璃心老是被刺痛，对你的寿命很有影响。
星空98K
这玩意看需求吧
那一抹浮云
40多年过去了
godyear
现在的世界还有几个能做的？连毛子都不行了
释怀
确实能力有限，最多运两辆轻型坦克
用户98xxx92
发展新能源飞机吧，遥遥领先
H先生
在座的都有责任，烟还是抽的不够多
anyway
没必要攀比，够用就可以
用户15xxx95
1450
JAMES
饭要一口一口地吃，路要一步一步地走。步子迈得太大容易扯到蛋
用户36xxx39
你TM刚生出来就想飞？
任意球
我不信72小时不落地！最大航程16500公里，时速低于300公里？
昆仑飞絮
九二式不是有了吗，135榴弹炮好东西呀……放心吧早晚会有的……李云龙的话都实现了[吐舌头眯眼睛笑]
方小敏
知道差距，奋勇向前！就好！[点赞][点赞]
最烂福州路
苏联军工太恐怖了吧牛
尹志平
那不更能证明俄罗斯退步严重，中国进步非常大，俄从能造安124到运20级别都造不出，中国从没有做数据都批量造运20。
随遇而安
刺痛个嘚
紫竹
会有的
江上渔火
刺痛你个鬼，你就是想变着花样故意贬损和刺激中国人而已。中国在海外没有什么重要的军事基地，中国奉行不干涉别国内政的政策，同时也奉行国土防御而非对外钳制的和平政策，运二十完全够用。请问，倘若中国耗费巨资研究生产更大型的运输机能有什么用？需要达到什么目的？
用户15xxx65
白显大[得瑟]
牙叔
费效比很低的一个设备，作为技术储备研究还行，弄几架验证机，现在来看，量产就是个坑！
用户92xxx64
二战期间有用，平时没什么用
漫步
也不是越大越好，够用就行了
婴木花道
适用就好，不是越大越好
①輩ふ爲妳
所以我们搞C919，没有平台没有技术人才储备你以为光把运20拉大就能造出来了？
寒枫
总要一步一步来的 该有的都会有的 别人没有的 我们也会有的 不服输的精神是刻在中国人基因里的
行正
不满足是好的
有啥看的
咱没这个实力，还得慢慢发展。
北冥有鱼
目测大部分评论：没必要、用不上、运20足够。承认自己的不足和短板有这么难吗，奋力追赶就是，天天别的不学，棒子宇宙第一的精神学到精髓
紫色迷情
各种各样因素，根本就几个机场能停像225这样的大飞机，运20是比较适合大众化的
叁木
运输机也要讲究实用性，你问问俄罗斯，别说124，他们的225一年能用几回？反观运20可适用于各类场合及活动。
000微形眼中钉000
适用就好，超大运输机不但制造技术要求高，维护保障成本也高，而且不是一般的机场能起降的。
安124全球有几架[笑着哭]
心不老
慢慢来，从无到有，别一上就搞个几百一千吨的，重型的运输机时机成熟再上码。
天麟
超大大的运输机。世界上就么有几个机场能停放，意义不大
小文爱说说
垃圾水文。。。。举报了
蓝色陀螺
一通百通，今后你会看到许多新东西，你连比较的参照物都找不到。