能够将高阶智驾直接下放到入门级产品的车企，目前来看只有比亚迪能够做到。
这并非小鹰胡说。在昨晚举办的比亚迪智能化战略发布会中，比亚迪公布了王朝家族和海洋网全家族的智驾版产品售价，价格区间涉及7万级到20万元，实现高阶智驾的全覆盖。
对比在售的普通版，智驾版的价格没有上涨，就连海鸥智驾版的起售价也不过是6.98万元，与普通版车型的起售价完全一致。
反观是抢在比亚迪之前发布的长安汽车智能化战略，虽然也将高阶智驾下放到各款车型，但确实没有比亚迪做得这么彻底。
毫无疑问，这样的定价会直接给消费者一种“买‘天神之眼’智驾不用额外花钱”的感觉。
目前，比亚迪的“天神之眼”有三套技术方案，包含主要用在仰望车型上的天神之眼A（DiPilot 600）、应用在腾势车型和部分中高端产品上的比亚迪车型的天神之眼B（DiPilot 300）以及主要应用在比亚迪车型的天神之眼C（DiPilot 100）。
很显然，天神之眼C是实现高阶智驾覆盖的关键。这套智驾系统具备多个视觉传感器，其中前视三目5R13V感知硬件及端到端控制算法是核心。就功能来说，天神之眼C做不到天神之眼B和天神之眼A的城区智驾，但已经实现智能泊车和高快领航HNOA。
天神之眼C的智能泊车功能基本没有短板了，就小鹰的感受来说，常规的停车位、断头路车位没有压力，窄车位可以留下左右两侧30cm的距离，而且代客泊车功能可以结合实际泊车习惯，做到在泊车过程随时取物的功能，相对而言消费者只用操作一次泊车就不怕过程中断，不会繁琐。
高快领航HNOA的技术本身就已经很成熟了，包含前视三目摄像头，天神之眼C共有29个智驾传感器，在高速路段的自动超车、智慧避让、按照导航路线变道等功能都做得比较成熟，在快速路段也能完成红绿灯启停、复杂路口通行等功能。
虽说不能像某些高价位的高阶智驾实现城区智驾，但欲速则不达，先让消费者感受到智驾在高快路段的技术成熟度，等到消费者对城区智驾的需求量有所上涨，后续才有更多底气把城区高阶智驾的价格打下来。
另外，比亚迪现在已经将高快领航智驾的价格压到7万元级别，无疑会让更多主流受众群体愿意考虑智驾版车型，比亚迪有可能会抢占不少智驾市场份额。在这样的情况下，其他车企自然不甘落后，可能也会相继推出平价的智驾版产品，消费者后续可选的智驾版车型应该会越来越多。
