领克汽车一开始走的是高端路线，但高端和性价比从来是不冲突的，为了在同价位下拉开差距，领克也是很够意思，就拿这款领克07 EM-P 2024款 126长续航 Halo（下文简称领克07）来说，不到17万就给到了23个哈曼卡顿音响和魅族车机等豪华配置，关键是动力和续航也在线，最近打算买中型车的朋友不妨来好好了解一下该车。
乍一眼看到领克07，很难分辨它是轿车还是SUV，因为其车顶的溜背弧度并不大，虽然中间没有断开，但整体是保持平直的，并且该车还自带一个“曙光之刃”C柱，细看十分锋利，搭配紧致有度的腰线，领克07的侧面充斥着浓郁的科技感。另外，和时下大多数电车一样，领克07采用隐藏式门把手+无框车门，显得很时髦，正对年轻人的胃口。另外在其前脸，纵横线条并用，爪形行车灯搭配横幅式大灯，视觉效果更协调，多了几分轿跑特有的运动感。
值得注意的是，最近领克07新增了“浮光紫”这一外观配色，实车看起来格外亮眼，走在路上想必回头率满满。从车尾来看，领克07加入了很多齿轮元素，比如宽厚的下包围两侧就设计有纵置的反光灯条，而半环形的横幅式灯条中也加入了5个小灯芯，二者以上下结构相对，整体看起来就像是一口的獠牙，夸张的造型容易让人一眼记住，搭配“LYNK&CO”英文车标，辨识度也得以点亮。
在动力系统方面，领克07采用了插电式混合动力技术，搭载1.5T涡轮增压发动机与前置单电机组成的混合动力系统。其中，1.5T发动机采用米勒循环技术，热效率达到40.5%，最大功率为132kW（180Ps）；电动机最大功率为160kW（218Ps），系统综合功率达到292Ps，综合扭矩高达615N·m。这一动力参数已经超越了部分4.0L V8自然吸气发动机的表现，如雷克萨斯LX570的367Ps最大功率和530N·m峰值扭矩。
得益于强劲的动力输出，领克07的0-100km/h加速时间仅为6.5秒，这一成绩在同级别混动车型中处于中上水平。在操控性能方面，该车在麋鹿测试中取得了81.4km/h的优秀成绩，较同级平均水平高出约15%。制动性能同样出色，100-0km/h制动距离仅为35.6米，优于德系豪华品牌同级车型的37.2米平均水准。
在能效表现上，领克07展现了混动系统的技术优势。其搭载的18.6kWh三元锂电池组可提供102km的纯电续航里程（NEDC标准），满足日常通勤需求。在满油满电状态下，综合续航里程可达1400km（CLTC标准），相当于北京到上海的单程距离。根据实测数据，在高速巡航工况下，车辆油耗可低至5.2L/100km；城市拥堵路况下，得益于电机的高效驱动，油耗可进一步降至4.3L/100km。
能效优势直接体现在使用成本上。以当前油价和电价计算，领克07每公里行驶成本仅需0.35元，相比同级别2.0T燃油车0.75元/公里的使用成本，每年行驶2万公里可节省约8000元。此外，该车支持3.3kW外放电功能，可为户外设备提供持续电力支持，进一步拓展了使用场景。这套动力系统不仅展现了领克在新能源技术领域的研发实力，更为用户提供了兼具性能与经济的出行解决方案。从动力参数到能效表现，从续航能力到使用成本，每一项数据都印证了领克07在混动技术上的实力地位。
以前我曾试驾过搭载2挡DHT变速箱的北京BJ30，给我留下深刻印象的就是该车的操控，而领克07配备了灵活性更佳的3挡DHT，相比我们平时常见的单速变速箱，开起来更有趣，关键该车的电机扭矩大，正好需要这样一个“引子”来实现精准调控，从试驾来看，领克07很好的平衡了舒适与驾控，作为驾驶者的我可以获得清晰的路感，而坐在后排的乘客则不会感觉到烂路带来的颠簸感或是转向下的甩尾感，久坐也不容易出现晕车的症状。
领克07的车高是1480mm，并没有因溜背设计而牺牲室内的挑高，其后排有效头部空间达956mm，同时该车的轴距为2843mm，得益于71%的得房率，室内的每一寸空间几乎都得到了有效利用，其中零碎化的储物空间就多达29处，家用人多的情况下，不会让座舱变得杂乱无条理，另外该车还有450L的超大纵深电动后备箱，大物件也能轻松打包，也适合人多行李多的全家自驾游。
领克07的智能座舱系统在硬件配置和交互体验方面都达到了行业上游水平。其标配的10.2英寸全液晶仪表盘采用IPS硬屏技术，可视角度达到178°，亮度为1000nit，在强光环境下依然保持清晰显示。中控区域配备的15.4英寸LCD屏幕分辨率高达2560×1600，像素密度达到196PPI，这一参数已经超过了市面上90%的平板电脑显示水平。屏幕采用全贴合工艺，反射率低至1.8%，配合10点触控技术，触控响应时间仅为0.1秒。
为满足后排乘客的娱乐需求，领克07提供可选装的双后排娱乐屏方案。每块屏幕尺寸为12.3英寸，分辨率1920×720，支持独立音视频播放。通过LYNK Flyme Auto智能车机系统，可实现前后排屏幕的多屏协同。系统支持多达6种显示模式，包括"会议模式"下的文档同步显示、"娱乐模式"下的多屏同播、以及"游戏模式"下的跨屏互动等。实测数据显示，四屏同时运行时的系统延迟低于50ms，画面同步误差控制在0.1秒以内。
支撑这套智能座舱系统的是两颗龍鷹一号芯片，采用7nm制程工艺，单颗算力达到8TOPS。双芯片协同工作不仅提供了充足的算力冗余，还实现了硬件级的系统容错保障。在满负荷运行状态下，CPU占用率保持在65%以下，内存占用率不超过70%，确保了系统的长期稳定运行。根据第三方测试，在连续运行12小时后，系统响应速度仍能保持在新机状态的95%以上。
此外，这套智能座舱系统还支持5G网络连接，理论下载速率可达2.4Gbps，配合128GB内置存储空间，可同时缓存超过50部高清电影。系统内置的智能语音助手支持全场景连续对话，语音识别准确率达到98.5%，方言识别覆盖全国23种主要方言，响应时间低于0.8秒。这些硬件配置和功能表现，不仅体现了领克07在智能座舱领域的技术实力，更展现了其对用户体验的深度理解。从显示技术到交互设计，从硬件配置到软件优化，每一项功能都以实测数据为支撑，为用户提供了真正意义上的智能出行体验。
颇有诚意的是，领克07的配置十分丰富，除了给到车侧盲区影像、540°透明影像等BSD盲区监测系统，另外还可选配算力高达116TOPS的A1000辅助驾驶芯片，从而实现NOA高速领航这一高阶智驾。另外在娱乐层面，领克07搭载了23个哈曼卡顿音响，扬声器位置覆盖肩部和头枕，而且该车还在调校中加入了WANOS全景声技术，支持7.1.4声道系统，低音炮也能真实还原。
领克07的指导价为16.98万，这个价位买台中型车是比较中肯的，但很少能够同时把魅族车机、23个哈曼卡顿扬声器一起带回家，所以说该车的性价比在同级中是很高的，另外够意思的是，领克07搭1.5T插混+3挡DHT，于是又在操控和动力性能方面做出了亮点，对于一款家用车而言无疑是如虎添翼，综合来看，如果你想买一款造型新潮且兼顾日常家用和驾驶乐趣的中型车，领克07值得拿下。
