从2016年至今，中美之间已经在多个领域展开了交锋。从芯片到互联网，从矿物原料到医疗器械，美国伙同其西方盟友在多个方面展开了对中国的围堵。如今，美国又盯上了新的领域。

8月26日，加拿大总理特鲁多宣布，将与美国保持步调一致，向自中国进口的钢材加征25%的附加关税。加上不久前的墨西哥，美国已经拉起了一张针对中国钢铁制品的“小网”。

美国前总统特朗普于2016年开启了对华贸易战

说是“小网”是因为美国与其盟友虽然阵仗不小，但最终还是只拉起那几个“反华老熟人”，世界上广大的其他国家，尤其是第三世界国家几乎没有响应的意思。面对这样的情况，美国政府也开始游说其更多盟友，跟随自己的政策。

8月30日，新日本制铁公司（新日铁）执行副总裁森孝弘向日本政府喊话，要求日本政府跟随美国政策，对中国钢铁制品征收反倾销税。

与此同时，新日铁集团向美国钢铁公司的工厂追加了近13亿美元的投资，以求促成对这家企业的收购。

日本钢铁厂

另一方面，日本三菱财团也选择跟进。9月3日，三菱商事株式会社董事总裁中西胜在采访中也向日本政府喊话，希望日本政府积极帮助日本企业，以应对中国在东南亚的竞争。

不到半个月，连续有两大财团向日本政府展开游说，不禁令人困惑，难道“反华”已经成了日本商界的共识了吗？

其实对上述两家企业进行深入分析后，会发现事情可能不是那么回事。首先是新日铁，它虽然是世界第四大钢铁制造商，但其已经陷入了连续多年的困境当中。

新日铁

在日本车企接连在中国市场遭遇滑铁卢的背景下，新日铁在中国的业绩也陷入了下滑的泥潭。在这样的背景下，新日铁决定结束与中国宝钢20年的合作合同，将其在合资企业中的所有股份卖给宝钢股份，从此撤出中国市场。

就在新日铁在中国市场节节败退之时，其在日本本土的情况也并不乐观。今年4-6月，日本进口钢数量增加17%，其中，自来自中国的进口量猛增了43%。

在这样的情况下，新日铁试图游说日本政府，跟随美国对华加征关税的行为其实不难理解，无非是被中国企业真的“打怕了”。

美国钢铁公司

看完了新日铁，再看看三菱。其实三菱的情况和新日铁总体上差不多，都是竞争不过中国企业的典型代表。2022年，日本三菱在中国只售出了不到3.2万辆汽车，同比猛降50%。次年9月，三菱宣布退出中国市场，并同时结束与广汽集团的合作，停止在中国生产三菱汽车。

与此同时，三菱在东南亚市场的布局也迅速萎缩，销量快速下降，市场被快速吞噬。而承接日本三菱市场的，正是中国车企。

当前，中国车企在出海一事上正在高歌猛进，尤其是在东南亚市场，各大车企更是摩拳擦掌。

今年上半年，比亚迪豪掷4.86亿美元，在泰国罗勇府建立了其在东南亚的第一家工厂；广汽埃安也看中了泰国，新工厂协议已经签署，不久之后便可投产；哪吒汽车的投资更为广泛，先后于今年3月与5月开启了泰国与印度尼西亚工厂的量产工作，同时，马来西亚工厂也已动工。

可以看出，中国车企在东南亚方向的发展称得上“全面开花”，而在此之前，东南亚市场被称为“日本汽车的后花园”。

在这样的背景下，三菱汽车不得不采取更多手段，试图拯救自己在东南亚市场岌岌可危的份额。

三菱集团

而从这两家企业的具体情况分析，我们不难得出一个结论，那就是两家日企游说日本政府对华出手的主要原因，并不是西方所宣传的什么“中国威胁”。

尽管中国企业客观上确实在与日本企业争夺市场，但这种争夺是完全的市场行为，是双方实力此兴彼落下，一种完全正常的表现。

面对中国企业的崛起与自家综合实力的下降，日本企业没有选择提升自己、自我革新，反而是指望着依靠政治手段，为自己在竞争当中谋求不正当的优势，这种行为实在令人所不齿。

日本首相岸田文雄

而这种行为的恶果也已经开始体现，不久之前，美国现任副总统，本届美国总统大选民主党候选人哈里斯公开表态，反对新日铁收购美国钢铁公司的计划。

考虑到另一边的特朗普对于贸易保护主义更加激进，这几乎可以代表着，不论11月大选后的美国总统是谁，新日铁的收购大概率都不会太顺利。而新日铁已经在这一项目上投入了140亿美元。

俗话说，打铁还需自身硬，一些日本企业不思进取，在面对竞争时只想着靠不正当手段投机取巧，落得今天的尴尬处境，其实是不奇怪的。