改革开放初期，我国为了快速提振经济，采取了“用市场换技术”的策略，敞开大门吸引国外的技术和资本进来。这种方式的确在短期内取得了不错的效果，但是也让“造不如买”的观念深入人心。国内不少科技企业认为，只要是国外有的技术，我们买来用就好了，何必费劲自研呢？
事实上，倪光南院士多次强调：“核心技术是买不来的，不自己搞研发，早晚会被卡脖子”！多年以后这一观点正在被验证。在高端芯片的代工上华为就被美国卡住了脖子，在汽车领域我们发展了几十年的时间，依然被欧美日等国家压制。毕竟在汽车工业上，欧美日等国家起步比我们早太多了，所以弯道超车才是我们打败西方最佳方式。最近，机会来了！
燃油车时代三大件是发动机、变速箱、底盘，新能源汽车时代到来后，三大件已经变成了电池、电机、电控系统，而这恰恰是比亚迪的优势所在！比亚迪是全球唯一一家掌握新能源“三大件”全产业链技术的企业，尤其是比亚迪极高安全性的刀片电池技术、DMi超级混动技术、e平台3.0等颠覆性技术，成为了新能源时代的“销量密码”。比亚迪经过这么多年的深厚技术积累，终于乘着新能源汽车转型的东风实现了大爆发！8月份比亚迪销量高达174915辆，远远地甩开了一众友商，成为国内新能源汽车的领头羊！
俗话说，墙内开花墙外香，比亚迪在国内的强势表现，也引发了欧洲消费者的关注。王传福表示，挪威消费者对比亚迪唐EV给出了很高的认可，这给予了比亚迪很大的鼓舞，于是比亚迪考虑将更多车型带入欧洲市场。9月28日比亚迪正式宣布，面向欧洲推出三款车型，分别是汉EV(HAN)、唐EV(TANG)以及元PLUS(ATTO 3)。这三款车型也将参加10月份的巴黎车展，随后在欧洲多个国家交付，并全面进军欧洲市场！
价格方面，汉EV和唐EV在德国售价为7.2万欧元（约合人民币50万元），而元Plus德国售价为3.8万欧元（约合25万元人民币），价格比国内同款车型高了不少。不少老牌欧洲汽车也感受到了来自中国的威胁，大众汽车品牌负责人甚至公开表示：中国掌握了电动汽车核心技术，品牌、质量、做工正在稳步提升，要警惕来自东方汽车品牌的威胁！很明显，比亚迪进军欧洲市场并且把售价提升到50万，这是要在BBA的“老家”跟西方老牌决战，一旦比亚迪成功，那就意味着国产汽车品牌将彻底翻身。
芯片、光刻机、汽车、飞机......，这些曾经被卡脖子的关键领域，我们正在逐个突破！也正是有了像比亚迪、大疆、华为这样的民族品牌，我们才能不断打破封锁，在全球市场跟西方同台竞技！比亚迪进军欧洲市场，给其他国产汽车品牌打了个样，也希望有更多国产汽车走出国门，让全球消费者重新认识“中国造”！
