三年前，跟人说新能源车要火，估计得被笑话。现在呢？新能源车市场份额蹭蹭上涨，一半以上的新车都是新能源，这谁顶得住？有人还死扛着说燃油车好？哎，他们怕是还没搞懂这其中的门道。
首先，咱们得掰扯掰扯燃油车和新能源车的效率问题。燃油车发动机，一百多年了，热效率才提升到45%，这提升速度，跟蜗牛似的。你想想，把汽油的化学能先变成热能，再变成机械能，这中间损失了多少能量？这就像是你辛辛苦苦攒钱，结果中间被人各种“手续费”扣了大半，到手能剩几个钱？而新能源车的电机呢？效率直接高到97%以上！这效率差距，真不是一点点。有人说，增程式和插电混动车，多了一道电能转换，岂不是更费油？能量守恒定律呢？初中物理老师怕是得从棺材板里爬出来打你一顿了！能量守恒定律的前提是封闭系统，你以为汽车在路上跑是封闭系统吗？高速和市区，发动机的效率能一样吗？就算实验室环境下内燃机效率能到最高，实际路上跑，那效率，呵呵。增程式和插电混动，就是尽量让发动机在高效率区间工作，所以才省油。大部分燃油车，实际热效率也就20%左右，这跟实验室数据差远了。
然后，我们再来说说电力来源。有人说，你光算电机效率，火力发电的效率没算呢！行吧，那咱们就一起算。原油开采、运输、炼油，这些消耗的能量，你都算了吗？火力发电效率虽然是35%-42%，但这和大部分燃油车的20%热效率比，高到哪里去了？更别提现在发电厂的燃气轮机联合发电效率都60%以上了，热电联供效率能超过70%！还有风能、太阳能、核能，这些清洁能源，你又怎么算？你要非说火力发电和内燃机效率差不多，那我只能说，你怕是没见过更高效的燃气轮机和各种新能源发电技术。
最后，咱们来聊聊成本。政治经济学告诉我们，价值是凝结在商品中的一般人类劳动。用电比用油便宜，这谁都知道。家里装个充电桩，一公里电费也就几分钱，这用车成本，几乎是燃油车的十分之一！这难道不是社会效率的体现吗？
所以说，燃油车退出历史舞台，是必然趋势。这就像手动挡汽车一样，以后可能就成小部分人的收藏品了。不管你信不信，反正我是信了。 纯燃油车，真的要慢慢淡出我们的视线了。 这可不是危言耸听，而是大势所趋。
