您好，今天给您带来的文章是《76万提了辆宝马X5,开了2个月后,车主想说一句心里话》选择原因：奔驰 GLE、卡宴、奥迪Q7我都看过了，其中奔驰 GLE比较舒服，但变速箱不是很给力，而卡宴的价格已经超出了我的承受范围，所以我就选择了它。

而奥迪Q7则是以公务车为主，当我试过宝马X5之后，立刻被它的引擎声所吸引，而且随着你的心意，变速器会自动提升转速，而不会有 GLE、奥迪Q7那种压抑的感觉，显然宝马X5更加的潇洒潇洒。现在已经两个多月的时间了，我想跟你们说说我的经验。首先是外形，X5依旧保持着匀称、厚实的外形，但许多细节依旧保持着尖锐的线条，让X5看起来充满了力量。

而购买高档越野车的人，通常都会看中这样的性格。主动进气口占了整个正面近半个身位，再加上一身运动服做的保险杠，给人一种强烈的视觉冲击。40 i配备的是 LED大灯和远光大灯，可以照亮500米的范围，而在大灯的内部，则是一个隐藏在其中的“X”型标志，宛若一只犀利的鹰。

车体两侧的线条从后背到后背，骤然向上翘起，给人一种刚劲有力的感觉，而下面的线条则给人一种光彩夺目的感觉。车尾外形运用了大量的横折线条，不仅让车尾看起来更加有立体感，同时也让车尾的车尾变得更加宽大。新一代的X5，没有了以往三款车型特有的“L”字造型，而是采用了类似于同门车型的狭长造型，三维立体的造型，给人一种干净利落的感觉。

拉开门，内部的布局与三系、四系非常类似，没有任何激烈的改动。不过，这并不意味着X5的内部就会逊色，真皮、金属以及亮光饰板的完美结合，让这款车充满了一种别样的美感。12.3寸的 LCD面板，拥有多个不同颜色的屏幕，最上面装有 DSC专注度探测装置，能透过红外线侦测到司机的眼睛动作，从而判定司机的疲劳程度。

宝马X5的方向盘朝司机那边倾斜，这样的造型出现在上世纪七十年代的宝马车上，但是这种以司机为核心的设计从来没有被淘汰。我最喜爱的就是空调的功能部分，中央的彩屏可以清楚地显示空气温度及空气流量，高的亮度及高的反差，让人即使在阳光明媚的时候，也可以毫不犹豫地一眼就看出来。

前排座位厚重而又舒服，手感极佳，手感极佳，而且还有多种可调整的功能，可以让你在任何情况下都能享受到最好的坐姿。另外，在使用时，只需用手一碰调整按钮，便可在中央控制萤幕上弹出对应的调整方案，快速、直接。

由于坚固的车体，后座空间很大，甚至可以在后座上设置一个可供选择的插槽，如果再加上这个选项，后座的气氛也会随之改变。后备箱采用了上、下两个开口的设计，在狭小的空间内，后备箱的上部可以很容易的打开，取出里面的东西。在动力和驾驶感受方面：我的40 i车型使用的是一款3.0T直列六缸涡轮增压发动机，型号为B58TU，最大输出功率为250 kW (340 PS)，最大扭矩为450 N. m，与 ZF的8速自动变速箱配合得很好，挡位之间没有发出任何声音，就好像是一个相识很长时间的朋友，知道你在想什么。车身的悬架很好地过滤了地面上的震动，并没有让人觉得恶心，反而让人觉得很舒服。

在崎岖不平的山路上，经常会遇到一些意想不到的弯角，X5的悬架虽然柔软了一些，但动力还是很足的，可以很好地控制住车辆的倾斜。宝马X5方向盘的触觉很轻，但是很有力量，让人从手掌到胳膊都能感觉到方向盘的方向，而这样的柔韧，在崎岖不平的山道上更是玩得很开心。总体而言，还是宝马X5在同级车中拥有最多的驾乘体验，而宝马X5在车内的优势和不足之处就在于它的后座相对狭小，舒适性平平。因为速度太慢，所以偶尔还会出现一些颠簸，再加上一辆进口汽车的保养成本，也不是一般的高。反正有没有车子，你们看这辆宝马X5如何。