欧盟公布关税终裁结果后，三家中国车企被推上风口浪尖。欧盟公布的关税终裁结果，反映出怎样的立场？三家中国车企为何被推上“风口浪尖”？

近日，欧盟公布了对华电动汽车关税的终裁结果，此举引发了中方及欧洲多国的不满和批评。中国商务部新闻发言人对此表示，欧盟的裁决存在诸多不合理、不合规的做法，既不符合世贸组织规则，也未能解决中欧业界的核心关切，中方对此不认同、不接受。并且中方已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼，将采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。

与此同时，欧盟方面似乎也感受到了中方的坚决态度，因此开始寻求通过谈判来解决问题。有消息表示，欧盟将派遣官员到北京与中方举行磋商，目的是找到对中国电动汽车征收关税的替代方案。报道称，欧盟官员此次访京表明双方谈判取得了一定进展，但替代方案的讨论仍相当复杂，尚需进一步协调。中欧双方一直在探讨是否可以就价格承诺达成协议，作为一种控制出口价格和数量的机制，以避免关税的征收。然而，双方均承认目前分歧仍然很大。

值得注意的是，有西方媒体猜测，中国车企可能会因为欧盟的相关政策，暂停对欧洲部分国家的投资计划。这一猜测也引发了欧洲汽车业的担忧，因为中国车企在欧洲市场的投资，对于推动欧洲电动汽车产业的发展具有重要意义，如果中国车企真的暂停投资，那么欧洲汽车业将面临更大的挑战。不过，在此前的谈判中，还有一件事情引发了双方关注。

在公布终裁结果的同时，欧盟委员会还公开了一份长达278页的文件，文件中提及上汽、smart和沃尔沃三家车企，分别提出了替代性的价格承诺方案，以防中国机电产品进出口商会所提供的承诺不被欧委会接受，而这一消息也迅速将这三家车企置于风口浪尖之上。

针对这一事件，上汽集团在10月31日回应称，上述报道内容严重失实，属于造谣行为。上汽集团强调，从未与欧委会单独沟通和谈判过关于上汽的方案。此外，吉利集团也发表声明，强调其旗下的smart和沃尔沃，始终在中国机电产品进出口商会的指导下，推进与欧盟的谈判工作，所有提交的方案均经过机电商会备案，没有私自与欧委会进行过所谓的“单独沟通谈判”。

声明强调，在9月下旬至10月中旬期间，吉利集团全程参与磋商会谈。尽管欧委会确实曾主动接触吉利旗下品牌，但吉利出于大局考虑，坚决拒绝了与欧委会的单独沟通。吉利集团表示，自始至终都秉持以大局为重的原则，坚定不移地支持行业谈判，为维护行业整体利益和推动谈判进程积极贡献力量。不难看出，三家中企都矢口否认与欧委会“私下谈判”，都不想被扣上“叛徒”的帽子。

有意思的是，此前欧委会曾表示其“有权与参与调查的不同企业商谈价格承诺”。然而，商务部在10月28日回应时明确指出，中国机电商会已经获得充分授权，提出了代表行业整体立场的价格承诺方案。如果欧方在与中方磋商的同时，又私下与部分企业单独进行价格承诺谈判，无疑会干扰磋商的整体进程。

显而易见，无论这三家中企是否曾与欧委会“私下接触”，可以肯定的是，欧盟此举是想要分化中企，从内部瓦解中国汽车企业的“统一战线”，达到“各个击破”的目的。然而，这也凸显出欧方没有诚意，其派人来华磋商如果依然不能改变对华态度，恐怕一场贸易战在所难免。