雷克萨斯RZ系列已经早早全球范围内销售,当然也包括国内市场,虽然该车的三电总成方面的表现无力,无法支撑销售价格,在国内市场没有什么热度,但不可否认在外观内饰设计方面还是有着自己的个性,别有一番风味。
具体来看在外观方面,新车在前脸部分采用了突出的黑色车鼻,X状的黑色面板取代了纺锤形大嘴格栅,与两侧灯组的彩色设计形成的撞色布局。这也是丰田最新的家族风格,在皇冠的车型上也有出现,而梯形下格栅增强了层次感,大灯组本身有着扁平的多边形构造,与雷克萨斯家族其他车型大差不差。下方还有着纵向的进气道,增强了运动的属性。
车身侧面流畅的车顶过渡,车顶明显的下坠,引出了倾斜角度很大,但却并不算长的D柱,整体呈悬浮式设计,显得相当的个性。多段式的动感腰线不会缺席,大尺寸的轮毂增强了时尚感。整体姿态介于的轿跑SUV和普通SUV之间,A柱下方的充电接口显示了电气化构架的身份。在车尾部分,后风挡左右两侧上方犄角式的扰流板也相当的个性,不知道能起到多少空气动力学效果,但刚好可以和鲨鱼鳍天线形成呼应。
尾箱盖末端有着翘起的小鸭尾,贯穿式尾灯造型简洁,后保险杠部分,还有着复杂的多段式装饰,让整体风格形成统一。在内饰部分,嵌入式液晶仪表盘微微向驾驶的偏转,上方有着高耸的空调出风口成为了主要的元素,扶手箱前端区域则是旋钮式换挡,显示了丰田系电动车的特征,方向盘有着运动的三幅构造,仪表盘采用了小尺寸液晶屏幕,配合Hud抬头显示组成三屏联动,整体并非科技的属性,而是更加强调运动感,豪华感也要比丰田旗下的电动车更高一级,显示雷克萨斯应有的定位。
在动力方面,实拍车型为RZ300e,搭载了功率更低的前置单电机,最大功率只有204马力真的是非常的节省,百公里加速7.8秒,与之匹配的是67.5千瓦时锂电池组,纯电续航里程CLTC工况610公里,各方面都乏善可陈,主要还是卖一个外观和品牌。未来能有怎样的表现,非常值得期待。