离谱的“断崖式”限速和英文路牌，这两个让人头疼的高速公路规定终于要改了。作为一个跑了十多年车的老司机，这次的调整确实让我眼前一亮。干货满满的政策调整背后，折射出的是交管部门对民意的积极回应。

1.“断崖式”限速的尴尬

120码正开着，前面突然蹦出个60的限速牌 - 这种操作真的把不少司机坑惨了。山东率先在全国开展限速改革试点，只要不超过限速20%且时速不超144，就不处罚。

说白了就是120的路段你开到140左右都不会挨罚。

这改革太及时了。

上周我在京港澳高速就遇到一辆新手，看到限速牌直接踩死刹车，吓得后面一溜车都打起了蛇形。传统的“断崖式”限速不仅不安全，还容易造成拥堵。

要知道大部分车子在120码巡航时最省油，突然降到60简直就是在糟蹋油钱。

最离谱的是原来的处罚方式。同一路段多次超速就得多次挨罚，搞得跟抢钱似的。新规定改成就按最重一次处罚，这才符合情理。毕竟谁开车不是为了赶路，没必要把守法的老百姓搞得那么狼狈。

2.英文路牌的存废之争

说实话，开了这么多年高速，我就没认真看过路牌上的英文。新规定要求高速路牌只保留中文，这一点我举双手赞成。光是设计制作这些双语路牌每年就得花不少钱，还不如把这笔钱用在提升道路品质上。

拿北京五环来举例，一块路牌上挤满了中英文标识，开车的时候老要眯着眼找路名。大多数开车的都是中国人，何必搞这么复杂？简单清晰才是王道。

再说那些外国朋友开车也都用导航，路牌上的英文基本就是摆设。

有人说取消英文路牌不国际化，我觉得这纯属本末倒置。真正的国际化是提供更好的行车体验，而不是一味地堆砌外语。日本的高速公路不也是清一色的日文标识，照样跑得好好的。

3.改革背后的深层思考

我仔细研究了一下这波调整的原因。一方面是顺应了汽车性能的提升。

十年前的车120码可能就晃得厉害，现在随便一台合资车都能稳稳当当跑这个速度。

制动性能、操控性能都不是一个量级的，原来的限速标准确实该与时俱进了。

另一方面也是为了提升通行效率。原来那种动不动就降速的设计，搞得路上车速忽快忽慢，不光费油还容易出事故。新规定下，车速会更稳定，通行效率自然就上来了。

最重要的是这体现了执法理念的转变。过去总觉得管得越严越好，现在终于意识到要用科学合理的方式来规范交通。毕竟高速公路是服务设施，不是罚款生产线。

4.给新老司机的温馨提示

虽说新规定更开明了，但该注意的还是得注意。别以为不罚就能随便飙，安全永远是第一位的。我给大家支几招：

路况好的时候保持在限速上下10码的区间是最佳的，这样既安全又省油

遇到限速变化还是要提前减速，别等到最后一刻

有了新规定也别太放飞自我，毕竟安全最重要

装个靠谱的电子狗很有必要，提前预警总比临时刹车强

雨雪天气宁可慢点，也不要冒险超速

还有个重点提醒 - ETC要记得充值。现在高速基本都是ETC通道，要是半路没钱了可有得麻烦。我建议设置自动充值，省得到时候手忙脚乱。

看到这些改革，我是真心觉得交管部门越来越务实了。

与其整那些花里胡哨的东西，不如把基础的东西做好。高速公路建设的最终目的不就是让大家跑得又快又安全吗？