作为一名混迹汽车圈多年的老司机，最近收到不少朋友咨询：车开了七八年了，要不要换新的？
最近看上一款新能源车，要不要趁着还能卖点钱赶紧置换？
有的车主甚至开口就说：“听说15年强制报废，我这车都10年了，是不是该换了？”
对于这些问题，我的答案往往让他们大跌眼镜 -只要保养得当，一台靠谱的燃油车完全可以开20年。这话可不是我在瞎说，是有实打实的数据和经验支撑的。
别被“15年强制报废”的说法吓到
很多车主都听说过“汽车15年强制报废”的法。但这个政策其实早在2006年就取消了！现在私家车根本不存在强制报废年限，只要能通过年检，哪怕开20年也没问题。
真实案例就摆在眼前：我认识的一位老司机，他那台2002年的丰田至今还在飙，已经跑了96万公里。不仅每年都能顺利过检，连车漆都保养得锃亮。这充分说明，车子寿命到底能有多长，关键在于你怎么对待它。
根据某知名合资品牌的统计数据，95%的车型至少可以使用10年以上，其中65%的车型更是能轻松突破15年大关。这还只是保守估计，实际使用寿命往往更长。
长寿的秘诀：保养要舍得投入
机油是发动机的命根子。
我见过太多车主为了省那几百块钱，硬是把换油周期从5000公里拖到8000公里，甚至有人直接等到故障灯亮了才去保养。
这种省钱方式简直就是在折腾自己的爱车。
你想啊，一台发动机动辄就要几万块，为了省那几百块的保养费，值得吗？
变速箱油也是个容易被忽视的大坑。
很多人以为这玩意儿终身不用换，结果等到变速箱出问题，维修费用动辄就是几万。
作为过来人，我建议大家该换油绝不能省，特别是到了8万公里以上的高龄车，保养周期最好还要适当缩短。
除了这些基础保养，滤芯的更换也不能马虎。空气滤芯、机油滤芯、燃油滤芯，这些看似不起眼的小零件，每一个都在默默保护着发动机。那些为了省几十块钱就一直不换滤芯的车主，最后往往要花上万元去修发动机。
驾驶习惯决定寿命长短
开车要猛，但要分场合。我就见过不少车主，每次等红灯都要来个轰油门的操作，美其名曰“防止积碳”。这种行为看着帅，其实等于慢性自杀。猛踩油门不仅会加剧发动机磨损，对变速箱的冲击也特别大。
冷启动阶段最伤车，这可是有数据支撑的。研究表明，发动机80%的磨损都发生在启动后的前两三分钟。
这就解释了为什么出租车能跑50万公里不大修，而私家车30万公里就得进厂。
人家出租车基本都是热车状态，咱们私家车天天冷启动，能一样吗？
特别是在寒冷天气，更要注意预热问题。刚发动就猛踩油门，对发动机的伤害堪比十年不换机油。正确的做法是：启动后怠速热车1-2分钟，然后保持低转速行驶，等水温上来再正常驾驶。
到底该不该换车？
现在市面上电动车确实诱人，但如果手头的燃油车还能跑，我的建议是再等等。原因很简单：
只要核心部件没问题，15年以上的合资品牌燃油车照样能稳定服役
相比之下，现在的电动车电池寿命普遍只有8年左右，更换电池成本高昂
燃油车二手残值低，换车性价比不高
新能源技术还在快速迭代，现在买可能很快就落伍
与其盲目追新，不如把现有的车养好。只要按时保养、规范驾驶，20年的车龄真不是什么难事。况且，对环境负责的方式，未必是频繁更换新车，合理延长现有车辆的使用寿命，某种程度上也是一种环保。
我身边就有不少开了15年以上的车，照样每天上下班代步。只要你舍得在保养上投入，掌握正确的使用方法，让一台车服役20年真的不是什么难事。最后送大家一句话：养车就像养娃，舍得投入才能健康成长。
