这些年豪华GT跑车市场变化真不小。
最近得知宝马要停产M8双门轿跑，作为一个混迹汽车圈多年的老司机，真有点感慨。
这台搭载4.4TV8双涡轮增压发动机，能爆发441千瓦马力和750牛米扭矩的性能猛兽，就这么要跟我们说再见了。
看着它的身影即将消失在历史长河中，不禁让人唏嘘。
为什么停产？看完数据就懂了说实话，M8确实是台让人眼馋的好车。
3.3秒的百公里加速，雷霆版甚至能打出3.2秒的成绩。
但问题就出在这了 -221.8万的裸车价格实在太吓人。
放眼望去，现在200万价位，特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo这些纯电动车照样能打出3秒出头的加速，价格还便宜不少。
这台车的定位很尴尬。
虽说是宝马最贵的轿跑车，可在豪华品牌的较量中，宝马的招牌在200万以上价位区间实在不够硬。很多土豪老板宁愿多花几十万买台奔驰S63L E或者保时捷Panamera，也不太愿意掏这么多钱买台宝马。
外观上，M8确实霸气十足。5104毫米的车身长度，配上激光大灯和M专属后视镜，20英寸的星式轮毂，怎么看都是一台能让人过目不忘的性能猛兽。可惜，光有外表还不够，品牌溢价才是决定性因素。
我觉得停产M8还有个更深层的原因。
宝马最近发布的新款M5已经换成了插电混动系统，用同样的4.4T发动机加上145千瓦的电动机，综合功率达到了535千瓦，扭矩更是飙到了1000牛米。
这么一对比，纯汽油的M8确实显得有点“老土”了。
在当下这个新能源当道的时代，一台百公里油耗超过11升的V8发动机跑车，注定很难得到市场的认可。特别是在国内这种对新能源情有独钟的市场，传统燃油跑车的生存空间越来越小。
根据可靠消息，宝马打算在2026年推出全新8系，而且很可能直接变成纯电动车型。这也符合品牌到2030年实现一半销量电动化的目标。看来以后想听V8发动机的咆哮声，机会越来越少了。
不过宝马倒是给M8安排了个体面的退场。
在日本市场推出了M8 COMPETITION THE FINAL EDITION限量版，全球就8台，其中双门轿跑2台、敞篷版2台、四门版4台。每台都配了专属的古铜色20寸轮毂和大量碳纤维配件。
这台告别版车型还特意配备了宝华韦健钻石音响系统、座椅和方向盘加热、后排防晒玻璃等豪华配置，可以说是诚意满满。虽然132万人民币的起售价在日本市场看起来不算贵，但这也确实是M8的最后绝唱了。
未来已来，情怀难留
说真的，作为一个老车迷，看着这些传统GT跑车一个个退市，心里还是有点不是滋味。就像前几年停产的宝马i8一样，虽然六年就卖了20500台，但它为宝马新能源车型的发展奠定了基础。
现在的汽车市场瞬息万变，情怀再好也架不住卖不动。
对宝马来说，与其死守传统路线，不如早点转型新能源，或许才是明智之选。
毕竟到了2026年，新一代8系很可能就会基于CLAR平台打造成纯电动车型了。
看着M8的离场，不禁让人感叹：这不仅仅是一款车型的谢幕，更像是一个时代的落幕。但愿未来的电动8系能带给我们不一样的惊喜。
