从事汽修20多年，每到冬天就有大把车主跑来问暖风不热的问题。
前两天温度骤降，来店里咨询的人更是络绎不绝。
有人花了大几千换暖风水箱，结果还是不热；有人干脆放弃取暖，全副武装开车上路。
作为一名老司机，我来告诉你几个实用的解决方案。
别急着换零件，先看水温表
记得昨天来了个开奔驰的女车主，说4S店要给她换暖风水箱，报价6000多。我一看水温表，才40多度，这不是糟蹋钱嘛！
90%的暖风不热都跟水温有关系。发动机正常工作温度在90度左右，水温低于80度就算不正常，要是低于60度那就更别指望有暖风了。我建议车主遇到暖风不热先看水温表，这招省时又省钱。
水温低最常见的原因是节温器坏了。这玩意儿就像个自动控温的阀门，坏了就会一直处于打开状态，冷却液不停地往水箱里冲，温度当然上不来。换个节温器也就200多块钱的事，半小时就能搞定。
防冻液的问题最多也最隐蔽
别看防冻液没多少钱，但它可能是让你花冤枉钱的罪魁祸首。上周来了辆保时捷卡宴，车主说暖风忽冷忽热，之前换过两次暖风水箱都没用。
我一检查，原来是防冻液不足，系统压力不够。冬天最阴险的就是防冻液缺少不会像夏天那样水温报警，很多人就忽视了。补足防冻液，问题立马解决，车主连连称赞。
还有更惨的，就是暖风水箱堵塞。
这种情况很好判断，摸摸进水管烫手，出水管冰凉，就说明暖风水箱里面有沉淀物。修这毛病最烦人，要拆仪表台，费时费力还贵。
都是平时不注意保养的后果，建议大家两年换一次防冻液，别等出问题再后悔。
空调滤芯的猫腻
说到暖风不热，很多人想不到还有个“隐形杀手”——空调滤芯。前几天修了辆宝马，车主抱怨暖风有气无力。我让他开内循环试试，风立马变大了，这就是典型的滤芯堵塞症状。
脏的滤芯不光影响暖风效果，还会把灰尘、细菌吹进车内。现在好多人都有过敏，这么做等于给自己找罪受。滤芯几十块钱一个，建议每半年换一次，住在工地附近的朋友可以适当缩短更换周期。
老司机的日常保养秘籍
这么多年修车，我总结出几条经验，分享给大家：
水箱要勤清理。前脸水箱容易积攒树叶和灰尘，影响散热效果。最好每个月用压缩空气吹一下。
别忽视异常声音。水泵坏了也会导致暖风不热，通常会伴随“咕噜咕噜”的声音。这种情况要及时检查，别等水泵卡死伤了发动机。
按时做保养很重要。每年入冬前最好做次检查，该换的零件换掉，该加的液体补足，这样能省不少维修费。
最后提醒一句，修车要找靠谱的店，别贪图便宜去路边店。我见过太多车主为了省钱结果把车越修越坏的例子。特别是高档车，零件价格贵，更要谨慎。
有了这些知识，相信大家能应付大部分暖风故障。北方冬天太冷，开车没暖风确实受罪。希望这篇文章能帮你少花冤枉钱，舒舒服服过个暖冬！
