正如资本论所说：“如果有一倍的利润，资本就会铤而走险；如果有双倍的利润，它就敢践踏一切人间法律；如果有三倍利润，它就敢犯任何罪行。”

不得不承认，在国内众多大佬当中，百度李彦宏称得上儒雅、帅气多金的人，在富豪榜单内的颜值担当，但最近发生的一些事情，让这位富豪伤透了脑筋。

早在许久之前，百度跟莆田系竞价广告深度合作，造成了一系列的伤害，深陷舆论的浪潮之中，时至今日这个事件造成的伤害，都还在脑海当中回响，随着时间的过去这件事变得淡化。

原本以为百度会守着自己的“搜索”引擎业务，不再瞎折腾，却没有料到这一次，李彦宏选择在无人驾驶赛道异军突起，百度的股价也在这一周时间大涨20%。

截至2024年7月12日，无人驾驶罗卜快跑已在北京，上海，深圳，重庆，武汉，成都，长沙，合肥，阳泉，福州，嘉兴等12座城市自动驾驶运营。

这样的动作虽然赢得了股价的短期上涨，却丧失了民心，要知道就业三宝“快递、外卖、滴滴出租车司机”，这些新就业形态的人员数量高达8400万人，显然自动驾驶的全面投放将会让这里面的三分之一，面临失业的可能。

➣ 无人驾驶出租车这一块业务，为什么一直没人去碰？

无人驾驶这一块为什么一直没人去碰，是高德没有这方面的技术积累？还是华为没有这方面的能力，以及这方面的雄心？

无人驾驶技术的发展面临着诸多挑战和难题，不仅仅取决于个别企业的技术积累或能力。

更多的方面在于法律法规和伦理道德问题，如果无人驾驶全面投放，全国几千万的就业者们怎么办？

科技创新应该是为了提升人民的生活质量，为他们创造更多的机会和福利，而不是成为剥夺底层人民生存权益的工具。

它应当致力于解决社会问题，提高生产力，促进经济增长，并为每个人提供更广阔的发展空间。

无人驾驶最大的矛盾点在于，全面推广则是剥夺了底层人民就业的机会；再者说国内目前的科技发展，难道真的做不到工厂全面智能化？ 主要城市区域做不到外卖自动化？

根据中华全国总工会消息，《第九次全国职工队伍状况调查》里面有几个重要数据。

截至2023年，中国外卖员、快递员、网约车司机等新就业形态人员数量达到8400万人。

这个数据意味着什么？

8400万人，是全国就业人数的11.30%，是城镇就业人数的18.30%。

并且从事这些行业的人都是哪些人员构成的呢？

大量的白领35岁失业以后，找不到适合的工作，选择通过这个职业，通过大量的时间去赚取养育老小的收入。

不能让科技应用成为抢夺大量人饭碗，至少现在的人口结构还不是时候。

这才是为什么许多企业有能力做无人驾驶出租车业务，却选择不做的理由。

百度不知道为什么选择在这个困难的时间节点出手，在目前制造业需要恢复、消费需要提振，下半年相信任何人都感受的到是一场艰难的就业攻坚战。

虽然百度发布了萝卜快跑以后，股价得到了资金的认可，在一周的时间上涨了20%，却也因为这个伤了2000出租车网约车司机的心。

这2000万人几乎都是年龄段在三十到五十五岁之间的男性，是家庭的顶梁柱，如果这些人的收入大幅下滑，他们又能够如何办？

萝卜快跑无人驾驶火了，通过投放几十个主要的城市，让百度又回到了大众视线以内。

股价得到大幅度的上涨，那些人赢了呢，当然是前几大股东们，有人赚的盆满钵满。

截至2024年百度的十大股东： 1.德丰杰公司，持股25.8%。2.徐勇，持股7%。3.Integrity，持股9.7%。4.Peninsula，持股8.5%。5Google，IPO前持股2.6%。6.李彦宏，持股16.3%，有57.6%的投票权。7.BlackRock，持股5.4%，有1.7%的投票权8.先锋领航集团，持股3.16%。9.Primecap管理公司，持股2.66%。10.罗派斯集团，持股1.21%。