凯迪拉克XT6：豪华与科技并重，打造品质出行新体验

在宽大车身上精雕细琢的外观设计是凯迪拉克XT6豪华感的重要来源，饱满、厚重的车身线条让它看起来相当的强壮。从尾部看，该车采用了大量硬朗的线条勾勒，勾勒出很强的层次感，宽大的轮胎给人的感觉很稳重。新款车型在车头前脸部分配备了大尺寸的多边形中网，内部点阵式进气格栅则是进行全黑的处理。从车身侧面看去，整车的设计风格与凯迪拉克XT6的整体气质十分相近，均是属于大气豪华的风格，并没有因为尺寸的优势而丢面子。而两台车的入门版车型则使用了18寸的轮毂。国人对于大尺寸的7座车型有天生好感，昂科旗就是一个很好的例子，尺寸上比起凯迪拉克XT6还要大上一圈，气势上也足够唬人。首先我们还是要从外观方面来看，这台凯迪拉克XT6整体的设计风格还是比较年轻时尚的，而且也非常耐看，它的前脸采用的是银色镀铬饰条的装饰。而尾部设计来说，凯迪拉克XT6尾部与前脸相呼应，同样采用了扁平化的设计，并且配合大面积的车身下包围和银色镀铬装饰。在侧面和尾部，该车的设计非常稳定，并没有太多创新设计。 我喜欢的其实是凯迪拉克XT6这套座椅，触感细腻的打孔真皮和同色双缝线设计的座椅坐起来很舒服，前排全系标配座椅加热，除低配外还有座椅通风。在中控台上，以及门把手和中控周围加入了碳纤维材质，突出了运动感。温馨的双色调，时尚的中控线条，看起来就比常见的T型中控设计感更好，更显优雅。车事君认为，内饰的设计和用料只是考虑到了视觉感、质感和行车的舒适度，空间和配置保证乘坐的实用性，其他方面并没有特别的必要。在材质方面，其采用了大面积的真皮材质进行包裹，保证了内饰的豪华气质。新增的两款车型其它方面，均保持一致，中控台面板上面采用大面积搪塑材质覆盖，面板处由银色镀铬装饰，搭配钢琴黑漆面板与金属拉丝工艺。车里的做工和用料方面，能够看出这台车下了不少功夫，大面积软性材质包裹，搭配缝线工艺，在档次感上相比同级其他车型不占下风。此外，在中控台和车门上，它还加入了菱形纹路的仿麂皮材质，在触觉上有着更好的高级感。我选择的白色内饰，中控和门把手也都有实木包裹和镀铬饰条，看上去豪华感很强，摸起来也很好看。 全系标配的超大全景天窗、智能感应式电动后备箱、为驾乘者带来高端、舒适的驾乘体验。这两款车的整体配置相当令人满意，如果预算充足可以选择高配版本，那么高配置带来的体验就会更丰富，驾驶体验也会更好更安全。为此，我们对其进行了配置的比较。配置方面，凯迪拉克XT6将增加第二代高清流媒体后视镜、HUD抬头显示，使得整车更具科技感，动力提供四驱和两驱版本。全麂皮车顶拥有出色的隔热性能，让旅行变成了一件惬意的事情。在配置上，凯迪拉克XT6也能给人带来足够的面子。 而且即使切换成两缸运行，理应会有不错的燃油经济性。这样的一套动力总成在它的身上是需要付出比较大的代价的，因此它的性能表现完全值得期待。在运行时，ECU可根据负载的不同，在“四缸高性能、四缸经济、两缸超经济”三种模式之间智能切换。所以在动力配置方面，凯迪拉克XT6与奥迪Q7的2.0T车型是一个级别的。而如果后期有机会进行试驾，发现这套动力总成的匹配也是相当平顺，至少和我们想象的是一样。这是可以在不同工况下，具备闭缸功能的技术，有助于低速动力和中高速的扭矩提升和改善加速。 而得益于高效的燃油效率，这两大核心优势的结果就是：凯迪拉克的品牌力够硬。而凯迪拉克XT6的首次保养，在拥有了第一年车主流的基础上，并没有因为它的车型机械特性或者是其它问题而进行过多次的更换，在后期保养方面还有待商榷。最值得一提的是，这套高效动力总成还具备ATM主动热管理技术，通俗的讲就是在不同使用情况下，车辆能够在四缸和两缸之间切换。在中国汽车市场同级别当中，美系车一直以“高大威猛”著称，主要还是因为其特有的肌肉感、省油等特点，所以受到了国内消费者的喜爱。同时，这辆车还配备了四驱功能，带有电子差速锁以及多片离合器，越野性能出众，应付复杂路况更为从容。在此基础上，凯迪拉克XT6还可以使用92号汽油，这样就大大节约了燃油成本。在车速低于105km/h时，9挡会将转速控制在1500rpm左右，有助于改善燃油经济性。而且我们可以看到，这款车还配备了四驱系统和差速锁，赋予了它更强的动力输出。与此同时，它还会配备四驱系统和差速锁，再有超过5米的车身，让其在车内空间以及安全性方面的表现也是可圈可点，那么你对于这样一款美系车又有什么其他看法呢。如果长时间在市内使用，我会建议每月1000公里保养一次，首保免费。在车速低于105km/h时，9挡会将转速控制在1500rpm左右，有助于改善燃油经济性。而底盘方面，美系车的厚重感，就是我们俗称的“高大威猛”。