这两天“造车圈”的热度几乎都被小米吸走了，小米su7价格的公布，引起了网络上激烈的讨论，但是，抛开价格不谈，雷军能够在短短三年内实现小米su7的落地，不得不说，雷军真的很厉害。

毕竟造车不比造手机，汽车是真正的重资产行业，并且汽车的研发周期相较于手机也要长的多，所以，从2021年小米宣布进军新能源汽车市场开始，外界就开始议论纷纷，有说小米能成的，也有说小米不能成的，更多的人都是带着吃瓜的心态在看，可是，偏偏雷军就是稳扎稳打的把事儿办成了。

而这一次雷军的成功，贾跃亭也再一次的成为了反面案例，毕竟，相比于雷军造车，贾跃亭的“造车梦”无疑要提前很多，早在2014年“乐视超级汽车”计划就被提上日程。

由于贾跃亭在乐视网以及乐视手机等产品“表面成功”的遮掩下为贾跃亭的“造车梦”吸引了众多投资者，根据网络现有数据显示，贾跃亭为法拉第未来汽车一共拉来了30亿美元的投资，约合200多亿人民币，这个体量在造车新势力里面已经算是非常庞大了，毕竟当年李斌在宣布造车时，初期也只是拉来了22亿美元的投资，不算后期追加的以及债券等资金，贾跃亭的造车起点无疑高了不少。

可是即便是有着这么一个极好的开局，可是，最终的结果却只能用“稀烂”两个字来形容，因为这两百多亿，贾跃亭只造出了11台交付的FF91，并且后期还因为安全问题全部被回收了。

回归到人物本身来说，雷军和贾跃亭都算是从底层走上来的人，唯一的不同就是，雷军拥有较高的学历，同时也是技术出身，而贾跃亭则是从专科院校毕业，学的也是财务类方向，这也算是给了乐视后期的“财务造假”埋下了伏笔。

回归到创业方向来说，无论是雷军还是贾跃亭都是极具眼光的，虽然雷军在帮助求伯君将金山推上IPO后就隐退了，可是雷军却投资了YY、凡客等公司，为其带来了丰厚的回报。

贾跃亭方面，早期通过发现基站蓄电池的市场空白，大胆进入，疯狂吸金以外，在盗版成灾的2000年初，乐视大笔低价收购影视版权，这为乐视后期的发展提供了助力。

从发展的前期来看，雷军和贾跃亭的人生经历是不同的，但是两个人对于风口的把握都是非常精准的。

而两者的相似之处则是从2010年以后开始的，首先是雷军开启自己的人生第二次创业，小米手机应运而生，同时雷军也为小米构建了一套完整的生态，只不过早期外界少有人看懂雷军的布局，所以当时被称之为“小米杂货铺”。

其次就是贾跃亭了，在乐视网成功后，贾跃亭乘势进入手机行业，并同样计划打造出一个基于“平台+内容+终端+应用”的集合生态，这是极具前瞻性的。如果贾跃亭就此打住，好好的发展，虽然乐视存在财务造假问题，但也绝对不会走到如今负债累累的地步。

可以说，在这一阶段里，雷军和贾跃亭都是看准了移动互联网的风口，并且都是乘风而起的大佬。

至于两人人生轨迹的转折则出现在造车方面，不可否认的是，贾跃亭的眼光是没有问题的，新能源汽车或者说智能汽车就是时代发展的风口，并且还是一个比移动互联网更大的风口，同时，贾跃亭要比雷军更早入局。

可是，现实却是，先入局的人把一手好牌打的稀烂，后入局的反而凭借着小米手机树立的口碑，一夜爆发。

而之所以出现这样的情况，原因无非四个方面：

其一就是时机不对，因为起步较早，其实早期国内电动汽车的供应链并不成熟，要知道电车的核心就是三电系统，就拿小米su7来说，除了电控是小米自己研发的，电池和电机都是来自于供应链企业提供的。

可是回归到2014年的时代背景下来看，贾跃亭想要获得成熟的三电系统只能自己研发，如果贾跃亭扎扎实实的搞，也是有解决方案的，毕竟同期的蔚小理都是这么过来的。

另外，再加上2017年乐视出现财务造假问题，这无疑是给贾跃亭的造车计划来了沉重一击，毕竟这会让贾跃亭在国内获得投资的难度增加很多倍，毕竟谁愿意给一个老赖投资呢？

其二则是市场不对，贾跃亭赴美之后，并没有停止他的造车计划，可是市场选择却是很大问题，要知道电动汽车产业链最为完善的地区就是中国，同时电动汽车发展最为成熟的地区同样也在中国，贾跃亭赴美之后，美国的土壤发展电动汽车是很难的，毕竟贾跃亭想要的是快速成功，但是，在美国成功的电动车企业，最大的无疑就是特斯拉，可是特斯拉的电动化之路是通过时间和技术累积出来的，这些技术，法拉第未来是不可能获得的，这也就是说，贾跃亭需要投入更大的人力物力去进行技术研发，这个时间周期不会短。

其三则是定位，小米的定位是趋于平民化的，这样的市场更容易打开，毕竟受众更多，可是贾跃亭的法拉第未来定位就是高端，要走一条类似于苹果这样的道路，可是凭什么呢？要知道当年乔布斯之所以把初代iPhone上来就定高价，是因为iPhone的确有自己的技术，并且苹果公司早期是有口碑积累的。

其四则是一个是玩资本，一个是做企业，回顾一下贾跃亭的创业过程再对比一下雷军，贾跃亭在不断的向外界展示一张张PPT，从而吸引资金，这些都是“快钱”，并且由于本身财务出身，让贾跃亭更善于玩资本。

至于雷军则表达过想要把小米做成百年企业的想法，所以雷军是真正想要把小米汽车做好，雷军要的是有一天小米汽车可以成为比肩奔驰、宝马、奥迪这样的存在，所以立足点不同，结果也自然会有了很大差别。

至于说，最后贾跃亭的造车计划到底会不会破灭，这只能交给历史来记录了。