迄今为止，盾构机的发展已有近200年的历史，英国虽是第一家拥有盾构机的，但发展却远不及德国和美国，他们一直是盾构机技术领域的佼佼者。

据了解，德国目前的盾构机挖掘速度可以达到6m/h，而美国也不落后，挖掘速度能达到3.6m/h，可以说拥有这样的速度已然很优秀了。

不过，对比中国，起步虽晚，却用实力实现了赶超！

那么我国盾构机的挖掘速度到底达到了多少，目前又处于什么地位？

一、隧道神器

世人都说“要想富先修路”，而这其中少不了盾构机这个挖掘能手，尤其是隧道，以前都是靠人工一点一点的挖，耗时耗力不说，工人的安全也无法保障。

但现在，一台盾构机工作一天就能比得上百来号人，不仅可以轻松搞定土壤挖掘，还能在挖掘的同时安装隧道内壁，甚至可以自由调换方向，确保挖掘工作在同一水平线。

可以说，有了这项技术，挖隧道不再是难事，只要盾构机一出现，隧道工程也就成功了一大半，但值得一提的是，它不仅仅是隧道神器，更是展现一个国家的制造和工程水平。

要知道盾构机并不是随意生产的，它需要采用各种高质量且符合相关标准的材料来制造，还需要根据不同地质的要求来设计和制造特殊的装置，可以说难度十分大。

追溯到上世纪，第一家研究出盾构机原形的是法国，而第一家通过盾构机完成挖掘水下隧道的是英国，不过当时的技术还很落后，大部分工作全是靠人工才能完成。

之后随着科技发展，日德美等国家纷纷加入到盾构机的研究中，并靠着先进的工业水平对盾构机的性能大刀阔斧的改革，研制出了更耐用，更高效的盾构机。

而在西方，这项技术主要被德美这样的资本大国所掌握，特别是德国。

二、德美盾构机

纵观西方国家，德国的盾构机技术可以在全球上称得上名次，他们发达的工业造就了高精密的核心部件，还有国内优秀的工程团队设计出了最顶级的制造工艺。

再配上高质量的材料和先进的控制系统，几十年不间断的发展，研制出来的盾构机技术自然要比其他国家略胜一筹。

不光如此，他们的盾构机还以高效率著称，据悉设备挖掘速度已经达到了6m/h，这样的速度别说在西方国家，就是在全球也是数一数二的。

就拿“是U-Bahn”工程来说，德国的盾构机不仅速度快，开挖水平和精度也是一流，并且在多种地质环境中，都能保持良好的平衡和可靠性。

尤其在欧洲，各大项目中都会有德国盾构机的参与，似乎它就是行走的“工程质量”，无论是石质地质还是土质地质，机器都能轻松应对。

但要说德国是靠发达的工业才让他们的盾构机技术领先世界，那么美国就是靠钱来弥补这项技术的差距。

一七年，洛杉矶迫切的想要改善交通状况，于是找来王牌盾构机“戈多”挖掘隧道，一旦项目落实，那么机场将会和周边地区连成一线，大大缓解了交通拥挤的情况。

当时的马斯克更是想借助戈多来建造“地铁世界”，简单来说，就是在地下建立地铁以及未实现的超高级高铁通道。

“一英里一亿美元”，全程共24英里，并且他还称工期为十年，这也意味着如今还在建，如此烧钱的工程怕是只有美国一家能够支撑的起。

不过，美国最先进的盾构机可不是“戈多”，而是“贝莎”，那时因为对这项技术捉摸不透，便出钱让日本提供技术，并与2012年造出了这个盾构机。

它直径17.5米，体重七千吨，总长更是达到了110米，这样一台盾构机工作起来虽比不上德国，但也能达到惊人的3.6m/h，相当于一小时就能挖出一座房的高度。

不过，无论是发达的德国，还是豪横的美国，却都比不得努力的中国。

三、中国盾构机

众所周知，我国在盾构机这项技术上的研发起步较晚，当时我们想要依靠设备开挖隧道，就只能通过购买国外的设备来完成。

但这项技术一直被西方所垄断，我们若想购买盾构机就必须得通过美、日等国的批准，并且他们还对我国实行了技术封锁，即便我们花了高价也买不到技术。

1997年，为了缩短工期和保证工人的安全，我国在建设西康铁路时特地向德国进口了盾构机，奈何即便我国支付了款项，他们依旧不允许我国学习使用技术。

甚至在工作中设备出现故障，他们也要规避周围的中国人，派遣维修人员到现场维修，可以说他们将技术牢牢的把握在手中。

但正是体会到了这种寄人篱下的感觉，使得我国势必要研发出属于自己的盾构机，并在零二年组织团队，全身心投入研发。

为了搞清楚其中的门道，我国特地从国外引进了高达130多台不同型号的机器用来研究，通过六年的研发，在零八年我国终于制造出了首台国产盾构机“中铁1号”。

该设备的开挖速度达到了5-10m/h，直接超越美国、德国，跻身全球前列，更重要的是，国产盾构机已经走向了国际，并且占据全球市场的70%。

就在今年七月，俄罗斯引进了我国研制的盾构机，用于莫斯科地铁建设，不止如此，包括中国的隧道工程，90%都需要靠盾构机完成的。

值得一提的是，我们直径6.3米的盾构机价格只是国外的50%，并且随着市场产能的急剧上升，价格也是一降再降，这标志着我国打破了西方国家长期不合理的高价策略。

毫不夸张的说，中国盾构机综合性能已经位列全球首列，更是有多达21个国家都和我国建立了合作，可想而知，我国盾构机在国际上的影响力。

笔者认为

从无到有，从弱到强，中国永远在突破的路上，当然目前的盾构机技术并不是终点，未来我国将继续打破欧美垄断，推动国内技术发展。

参考资料：

人民网2024-05-06 国产盾构机如何实现跨越（经济新方位）

界面新闻2017-09-13【工业之美】这个具有200年历史的庞然大物正在帮助马斯克挖掘地下隧道

海瑞克亚洲总部有限公司地质工程部2016- 11-25海瑞克大盾构技术的发展和现状

中国中铁2021-11-10国产盾构的故事，从“中国中铁1号”说起！

齐鲁壹点2024-05-23占全球市场七成！“工程机械之王”的逆袭之路