没结婚以前，年轻人喜欢开造型动感的车子，结婚后，年轻人则喜欢造型大气，副驾舒适的车子；对此，长安CS75 PLUS车型就注意到了这一变化。在8月份31天，卖出12558辆后，长安CS75 PLUS出新车，用上零重力座椅，和副驾屏，带劲不？往下看。

销量分析

从月零售销量上看，这款车在8月份，零售销量为12558辆。也就是说31天，卖出了12558辆，这样的销量，在紧凑型SUV月零售销量排行榜单上，排第9名，排名相对较高。从月零售销量趋势上来看，车子的8月销量破万了，整体销量处于高位。近半年以来，月均零售销量都破万了，并在近两个月，实现了销量月零售销量两连涨。车子的销量涨劲比较足，买这款车的人比较多，对于那些喜欢按照销量买车的人来说，车子的销量显得比较有竞争力。

产品线分析

从产品线上看，截止发稿，目前在售的车型有11款，官方指导价区间为11.79万至14.99万，这样的价格购车门槛不算高。另外车子公布了第四代CS75 PLUS先享售价，这回推出了两款新车型：尊享版和旗舰版。先说说旗舰版，12.99万！整个系列的车子，打算在今年10月份跟大家正式见面。价格嘛，大概会在11万到15万之间浮动。可以看到，新车和在售的车型，价格其实没有发生太大的变动。这么设计也没错，毕竟销量这么好的车子，没必要在价格上做大幅调整。这么说，预算15万左右，您心里是不是已经有谱儿了？

外观设计

从车头看，第四代车型在外观上做了升级，灯组造型采用新的样式来设计，这是其中一个变化。格栅造型呈倒梯形样式，内部设计了“V”字形样式，并使用亮色镀铬条装饰，看着比较有张力感。同时格栅左右两侧的装饰区域也做了变化，位置稍稍上移了一些，造型也由原来的类似三角形的样式，调整为类似“L”字形的样式，和格栅连接得更加紧密，车头看着更有整体感，也增加了车头的横向视觉宽度，这么设计，笔者觉得车头比第三代车型看着更大气。

而第三代车型，在车头也设计了倒梯形样式的格栅，不过格栅左右两侧的导流装饰区域，造型呈类似三角形的样式，内部使用横向的饰条装饰，该区域面积设计得比较大，笔者觉得这么设计，更注重强调运动气息。

而第四代车型的尾灯也做了升级，虽然第三代车型的尾灯，也是采用贯穿式设计，但是第三代车型的尾灯，在左右两端做了开叉设计，灯带向车侧下方延伸。而第四代车型也设计了贯穿式尾灯，中间使用车标点缀，灯腔做了熏黑处理，但是灯带向左右两侧延伸，灯带设计的更平直，视觉上看着更大气，而且显得简洁，更耐看了。

此外，第四代车型在排气口处也做了重新设计，这里设计了亮黑色的贯穿式饰板，左右两端设计了多边形的样式，并做了熏黑处理，整体车尾的造型显得比较耐看大方。

内饰设计

车内设计得比较有质感，车子设计了零重力座椅，搭配14.6英寸中控屏，并设计了12.3英寸副驾屏，对于这个价位的车型来说，有副驾屏显得比较难得。笔者比较喜欢热浪橙的配色，因为这种配色在中控台面下方、座椅、车门板处，使用了橙色装饰，搭配横幅式方向盘，以及环抱式中控台，车内显得比较舒展，有质感。

另外车子还提供了副驾零重力座椅，进一步增加了车子的质感和竞争力。其实这个价位的车型，配置副驾屏，以及副驾零重力座椅，这两点就很加分。要知道这样的配置，在同级同价车型中，比较少见。

动力设计

第四代车型，将使用1.5T新蓝鲸发动机，最大功率141kW，最大扭矩310N·m，什么概念呢？要知道第三代搭载了1.5T发动机的车型，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，也就是说，新车一代车型最大功率值提升了3kW，最大扭矩值提升了10N·m，动力做了升级。

总结

长安CS75 PLUS这款车价格门槛不算高，对于年轻人、上班族、家用群体来说，价格比较讨喜。从销量上看，车子的销量处于高位，涨劲相对较足，买这款车的人比较多。对此车子推出了第四代车型，并在外观上做了升级，把车头设计得更大气。笔者认为，这是注意到了用车群体喜好的变化，随着越来越多的年轻人成家，这部分群体，更喜欢买大气的车子，另外。车子配置了副驾屏和副驾零重力座椅，很显然注意到了副驾的用车感受，更加关注了家用场景。那么预算15万左右，你会选择这款车吗？欢迎留言讨论。