近日，在2025年上海车展上，全新奔驰纯电动CLA L车型正式亮相，顾名思义该车对于海外发布的电动CLA车型进行了加长，并将国产上市，不过幅度相当的克制轴距和长度都只有40毫米左右，保证空间的情况下，延续了运动的姿态，同时还更加舒展大气，应该说达到了不错的平衡。
具体来看，前脸部分当然不会和海外版本有明显的区别，标志性的双层设计依旧个性，不是所有消费者都能接受，光栅式的巨大面板，中央的发光奔驰车标，上方的贯穿式灯带引出的带有三叉星状光源的扁平大灯组，奔驰实体小标等元素显得相当的复杂，令人印象深刻。前杠部分的三段式镂空装饰也不会缺席，提升了运动感。
车身侧面由于加长幅度很有限，所以在整体线条上其实没有特别大的差异，只是后门确实要更长一些，但仍没有超过前门的比例，显示了运动的风格，大尺寸轮毂，无框车门，隐藏式车门把手等标配都不会缺席，最终车身三围达4763/1856/1469毫米，轴距为2830毫米，还是尽量的紧凑型车范畴，毕竟上方还有奔驰C级，尺寸并不大，确实不好像友商一样动辄加长个100多毫米。
在车尾部分标志性的塌尾箱设计也得到了延续，贯穿式的尾灯和车头对应，不但有三叉星式光源，还有U形的红色灯带显得很复杂，具有辨识度。翘起的小鸭尾不会缺席，后保险杠部分还有着大面积亮黑的装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，该车采用了夸张的悬浮式三大屏设计，除了液晶仪表盘因为方向盘的原因尺寸只有10.25英寸之外，中控和副驾驶的双大屏都达到了14英寸，赶上了中国品牌新能源车的表现，Hud抬头显示也不会缺席，除此之外则较为简单，主要靠巨大的圆形带气氛灯带的空调出风口进行点缀。
扶手箱前端区域则是手机无线充电面板和背架，保持了成本方面的平衡，层次感丰富的门板装饰可能是最像老款车型之处，座椅也采用了运动的材质，并有独立的腿托，增强了乘坐体验，第二排不但有空间提升，对座椅也进行了优化，充分符合了中国消费者的喜好。在车机方面，该车采用了全新的MB.OS构架和系统，融合了豆包AI大模型，5G互联等功能，科技感有着明显的提升。
而在动力方面，则将采用MMA平台打造，800伏高压构架，碳化硅逆变器，后驱版本最大功率272马力，四驱版354马力，都是相对克制的参数，主要还是为了提升续航里程方面表现，在两档变速器和0.21风阻系数的加持下，纯电续航里程CLTC工况可达866公里，百公里电耗10.9千瓦时，有着相当不错的水平，但由于本次没有公布价格，工信部也没有申报，具体最终的上市可能还是有相当的距离，实际的表现还有待进一步探明。最后则是辅助驾驶方面，该车为了顺应中国市场采用了视觉系高阶智驾技术，和本土团队联合研发，成为品牌首款支持城市领航辅助的车型，能有怎样的表现，非常值得期待。
