鲁西南地区一直是山东文化底蕴最为浓厚的地区之一，但由于地处内陆，不像山东其他沿海城市，具备港口对外优势。导致发展规模一直处在山东下游。但这次鲁西南地区迎来了重大发展机遇。那么在这次规划中，山东乃至国家赋予了鲁西南怎样的重任？又有哪些城市迎来了翻天覆地的变化？
鲁西南生命运输线对鲁西南地区发展至关重要的一条高铁线路，最近有望重启。根据山东济宁近期发表的一则公告显示，它们打算开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作，这代表从济南至济宁，自2019年提出后没多久就搁置，已达5年之久的济济高铁有望重启。
按照此前规划，济济高铁是一条连接山东省会济南至济宁市的高速铁路，沿线经过济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站共六座车站，全长为147公里。
这条高铁一旦建成，将极大缩短济南至济宁的路线，从济南出发至济宁，乘坐高铁，不再需要绕行曲阜。从而时间缩短至半个小时。极大方便老百姓的出行，从而带动鲁西南地区的联系。也能加强鲁西南经济圈与省会经济圈的联系。
但是持不同意见者认为，这条高铁线和京沪线山东段存在部分线路重合，如果修建会造成资源重叠产生浪费。导致济济高铁虽然早在2019年提出，一度呼声很大，但自2022年后便逐渐降温。直到2023年才迎来转机。
2023年山东提出济济城际计划，其中干线为济南至济宁铁路以及济宁至徐州铁路，支线为梁山至济宁至商丘（徐州）铁路。
虽然没有明确是高铁，但济南至济宁的铁路，再一次给了济宁希望。而到了2024年，这一希望有机会变成现实。而这一切都离不开济宁市领导的努力，为推动淮海经济区高质量协同发展，济宁多次提交济南至济宁至商丘的铁路规划情况。
如今努力得到回报，济济高铁迎来问世的可能。别看它只是一条长度不过147公里的高铁，实则意义重大，首先济济高铁可以分流，减轻京沪高铁山东段的客流压力，其次济济高铁建成，连通徐州或者商丘后，可以帮助济宁成为山东又一高铁枢纽城市。
最主要的就是济济高铁，可以加强鲁西南经济圈与山东其他两大经济圈的联动，促使山东三大经济圈整体共同发展。
山东三大经济圈作为我国北部地区经济实力最为雄厚的省份，山东一直以来的发展颇受国家的重视。近期山东规划也得到中央批复，鲁西南地区将成为山东继省会经济圈、胶东经济圈后第三个经济圈。
其中省会经济圈是以济南为中心，蕴含淄博、泰安、聊城、德州、滨州和东营等市。胶东经济圈是以青岛为中心，蕴含了日照、潍坊、烟台和威海等市。鲁西南经济圈又叫鲁南经济圈，由菏泽、济宁、枣庄和临沂四市组成。
从蕴含的城市构成就可以看出来，鲁南经济圈与山东其他两大经济圈有着明显劣势，首先是面积不大，只占山东总面积的28.6%，省会经济圈共有七个城市，胶东经济圈共有五个城市。
而鲁南经济圈只有四个城市。其次是没有沿海优势，胶东经济圈虽然城市数量只比鲁南经济圈多一个，但都是沿海城市，只有潍坊沿海优势不大显著。
虽然省会经济圈沿海优势也不明显，但是在省会济南的带动下，可以抵消这方面的劣势。唯独鲁南经济圈，城市少，还没有中心城市的带动，也没有沿海优势。这一度成为它规模不如其他两大经济圈的主要原因。
不过他却有其他两大经济圈所没有地理优势，就是靠近内陆，分别与河南、江苏以及安徽接壤，在地理空间上有着相近优势。
单凭这一点优势，如果山东想要打造交通枢纽，鲁西南地区就是最好的选择。通过济济高铁等线路，鲁南地区不但可以加强与周边省份的交流，也能加强与省会经济圈的往来。
事实上山东也发现了鲁西南地区缺乏发展支撑力，近年来在交通、物流、产业等多方面进行快速布局，持续推进，这一点也能够从鲁南经济圈被定为转型发展新高地上就能看出来。
总的来说，随着交通等多个领域日益完善，鲁南经济圈将发挥更大的作用，而鲁西南地区的经济活力也会更加活跃。
多座城市迎来新崛起随着鲁南经济圈的快速发展，鲁西南地区3个城市也将迎来带来新崛起的重大发展机遇。第一个城市自然是菏泽，它是近年来山东重点开发城市，也是山东历史文化底蕴最为浓厚的城市之一。
就地理位置而言，菏泽位于山东最西南端，所以狭义上的鲁西南，指的就是菏泽一地。菏泽三面几乎被河南包围，只有东南方向与安徽宿州接壤。在其东面，都是省内邻居济宁。拥有1.22万平方公里的面积和863万左右的人口。
说起菏泽有个冷知识，它素有天下之中的美誉。这是因为它地处黄河与黄河古道三角洲地带，位于九州中兖州、徐州和豫州的交界处。
凭借这一优越的地理位置，菏泽现在是胶东半岛城市群和中原城市群的交接点，如果将分别以郑州、济南、徐州为中心的三大经济圈连成一个三角形，而菏泽正好处在这个三角形的中心点位置上。所以就交通条件来说，菏泽具备四通八达的优势条件。
目前随着高铁等基础设施的建设，菏泽正逐渐发挥地理优势，交通网络不断完善，与省内以及省外的联系会更加紧密，未来发展空间会更大。
第二个城市是济宁，济宁的区域地理优势极为明显，众多高铁如京沪线、日兰铁路都从济宁经过。除高铁外，济宁还有发达的内河航运优势，京杭大运河几乎贯穿济宁全境，足有210公里的主航道，航运能力达到了1亿吨以上。在济宁曲阜机场又开通多条国内外航线后，济宁已经形成了由铁路、公路、河运以及航运组成的立体化交通网络，充分发挥了地处环渤海经济圈与长三角经济圈交汇的地理优势。未来它的发展潜力会更大。
第三个城市是枣庄，枣庄是山东面积最小的地级市，只有0.45万平方公里的面积，人口也不多，只有235万。但是枣庄凭借与江苏接壤的地理优势，是山东承接长三角城市群的重要门户，所以枣庄的交通网络也非常完善且发达，铁路方面，京沪高铁贯穿其中。河运方面，也有京杭大运河，不但可以向北直达京津冀地区，向南也能直达长三角地区。
而且枣庄拥有丰富的自然资源，尤其是煤矿，再加上他浓厚的工业基础，枣庄有着中国新型煤化工摇篮的美称。
虽然枣庄实力很强，但是枣庄近年来也在积极寻求产业升级，以传统工业为基础，通过布局优化新型产业，推动枣庄朝着千亿亿高端化工产业集群前进，肉眼可见枣庄的未来，一定会很辉煌。
