为连接中吉乌铁路，蒙古希望穿过中国领土，向中亚地区出售矿产！



有时候不得不佩服蒙古国的眼光，去年6月份，在中吉乌铁路还没有启动的时候，蒙古国就发现了中吉乌铁路的真正价值。于是在出访乌兹别克斯坦的时候，蒙古与乌国签署相关协议，后续想在铁路干线方面与乌国打通，以便加强蒙古与乌国的联系。而以蒙古的地理位置，想与乌国铁路相连，无疑于痴人说梦。直到去年12月中吉乌铁路正式在吉尔吉斯斯坦启动，外界才发现蒙古布局之深远，非一般国家所能比。原来蒙古是想借用中吉乌铁路，开拓中亚市场，扩宽本土矿产资源。那么蒙古这一想法，我国应该怎么应对？

在全球经济较为依赖海运的今天，内陆国的位置非常尴尬，毕竟不管是经济发达的欧洲，还是亚洲的日本、韩国、新加坡等国，都是沿海国家。

蒙古国就是全球第二大内陆国，仅次于哈萨克斯坦。虽然蒙古位居全球第二，但是与哈萨克斯坦的差距非常大。第一个劣势就是邻国，没有哈国多。蒙古只有两个邻国，内陆国出海的方式就是借用邻国港口。邻国多，意味着选项比较多。但蒙古的选择只有两个，就是借用中俄两国港口。

第二个劣势就是资源，哈萨克斯坦资源很多，从油气资源到矿产资源，可谓是应有尽有，不但储量丰富，数个种类储量位居世界前列，而且品质还非常高，在全球范围内广受欢迎。再加上邻国比蒙古多，出口也比较方便。

而蒙古不但邻国少，资源种类也比较少，丰富的资源储量主要集中在矿产领域。其中资源最多的是煤炭。通过出口储量丰富的资源，虽然蒙古没有发达且完善的工业体系，但是它的经济还算可以。当然了无法与我国的内蒙古相比。

不过蒙古资源出口量并不多，其中储量最多的煤炭，但2024年前三个季度，蒙古煤炭出口量只有5913.82万吨。其他矿产出口量也不多，其中铜精粉出口量只有118.64万吨，铁矿石出口量为546.14万吨。

不过这些矿产虽然出口不多，但是和2023年相比，还是增加了一些。但是到了原油等资源方面，同比反而减少了。比如原油出口量为309.98万桶。同比减少了12.86%。锌矿出口量同比减少了28.66%，只有9.19万吨。

经济严重依赖资源出口的蒙古，之所以减少资源出口，除了工业技术不行，导致产量无法提升。最主要还是因为运输能力不强。

因地理位置限制，蒙古对外出口矿石，不管海陆空走哪一条路，都只能借道中俄两国。以矿产这种大型商品的属性而言，空运首先排除，毕竟成本太高。虽然蒙古家里有矿但是没钱，难以负担空运的成本。其次就是陆运和海运了。

蒙古并没有完善的铁路、公路运输体系，其中与俄罗斯相连的铁路还是苏联时期建造的。我国虽然帮助蒙古打造的中蒙铁路，但是线路不多，意味着运载力有限。

蒙古通过铁路等陆运方式，将矿产运到中俄两国的港口，然后再借港出海。其中主要是因为我国天津港出海。因为与俄罗斯相比，我国位于南方，不但陆地运输节省了历程，海运方面也能节省航程。最主要的是我国基建比俄罗斯完善，能够满足蒙古的运输需求。

再加上我国也是资源消耗大国，蒙古的矿产资源在借用我国港口出海的同时，我国也能消耗一部分。综合来说，借助地理优势，蒙古通过与我国的合作，也赚了不少钱。所以中蒙两国的合作一项都很顺利。

但是没多久，蒙古就出幺蛾子了。对于蒙古来说，夹在中俄两国之间，虽然没有国防方面的需求。毕竟不管第三个国家从哪个方向进攻蒙古，都需要中俄两国的同意。而蒙古只要不得罪中俄两国，放眼全球没有那个国家能入侵蒙古。

如此安全无虞的地理环境，落在蒙古眼里却成了困局。蒙古认为只有绕开中俄两国，与其他邻国发展关系，才能减轻中俄两国带给他的压力。尤其是考虑，蒙古国过去曾是清朝的外蒙古，与内蒙古曾是一个整体。后来我国局势混乱，它才在苏联的支持下，成功独立。

独立之后不管是面积还是资源，蒙古国都比留在我国的内蒙古要强。但是经过数十年的发展，蒙古国的经济还不如内蒙古的十分之一。种种因素让蒙古对我们是又爱又恨。爱的是我国实力强大，通过与中国合作才能更好的发展蒙古经济。恨的原因也是如此，因为我国过于强大，它们想发展经济，只能与我国合作。

如此矛盾的心理，让蒙古担心过渡依赖我们后，就没有过多的独立性了。于是蒙古开始找其他的合作伙伴。其实蒙古的心理，我们也能理解。但是看到他选择与美国合作，就难以理解了。

不光是美国，后续蒙古也打算与韩国、日本等合作，这些都是美国在亚洲的盟友，与我国的关系说不上差，但是也算不好。

以蒙古的位置，想要与美日韩等国，只能借道中俄，以目前的局势而言，中俄不会轻易让蒙古借道。在这种情况下，蒙古开始调转思路，打算扩展中亚市场，源头在于拖延了二十多年的中吉乌铁路迎来了重大进展。

中亚地区，因处在亚欧大陆的中心地带，是亚洲东部与欧洲往来的重要通道。为了更好发挥中亚的地理优势，我国在1996年就提出与乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦合作打造中吉乌铁路。这样不但能打通我国前往西亚甚至欧洲的陆地通道，也能带动乌国和吉国更好的发展。

想到未来远大的发展前景，乌国和吉国也是积极响应。尤其是吉国在中亚五国中，实力本来就不强。也只是比塔吉克斯坦稍微强一些。常年在中亚五国中，排名倒数第二。

但是因为中亚五国曾经是苏联的加盟共和国，苏联解体后，俄罗斯仍然将中亚地区视为自家后花园。所以对中吉乌铁路极为敏感。多年来利用吉国局势不稳，内斗频频的特点，暗中阻挠。导致中吉乌铁路拖延了近20年才在去年，因俄罗斯深陷乌克兰战场难以脱身，才迎来曙光。

但在中吉乌铁路刚刚定稿的时候，没想到蒙古却找上门了。去年中旬，蒙古出访乌兹别克斯坦，双方围绕多领域合作签署了一系列文件。其中就有铁路方面的合作。蒙古打算与乌国加强铁路合作。但是以蒙乌两国不想连的地理优势，想要连通铁路，不可避免的只能通过中国才能完成。

但是当时很多人也不理解，我国与乌国也没有铁路直连，直到中吉乌铁路在12月份正式于吉尔吉斯斯坦启动，外界才恍然大悟。

因为中吉乌铁路，从我国新疆喀什出境，过吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德市直达乌国。等待它建设完成后，蒙古可以与中国建设中蒙铁路，连通我国喀什，然后借助中吉乌铁路就能直达乌国。

不得不说蒙古提前半年就看到了中吉乌铁路的实力，所以早早与乌国达成协议。但没什么用处。因为中吉乌铁路，不光是乌国自己的事情，还涉及到中国以及吉国。所以蒙古想要使用中吉乌铁路，还需要与我国以及吉国签署文件。

其实以中蒙两国的历史渊源，答应蒙古，帮助其发展经济，到也未尝不可。只不过还需要蒙古拿出些许诚意。放弃不切实际的第三邻国妄想，老老实实与中国合作，多好。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。