现在很多家庭买车，预算大多就在15万左右，特别是那些考虑买新能源SUV的朋友们，像AION Y、比亚迪宋 PLUS、吉利银河 L7这些车型，都是热门选择
不过很多时候你会发现，15万内的入门车型，在智能配置上都有点妥协，如果想要更好的配置，就得花更多的钱，基本得30万往上走，我觉得这就是“一分钱一分货”的道理吧
但说到零跑这个品牌，似乎有些不太一样，尤其是这次的零跑C01和C10，在配置和智能化方面，给出了挺多诚意，C01的售价区间在14.58万元到20.88万元之间，从定价来看，完全符合普通家庭的预算范围
而且，它的入门版也配备了智能化辅助系统，这点确实很少见，零跑C10更是丰富了产品线，有三款增程式和三款纯电动车型，让用户的选择更多，这种组合确实能满足不同需求的消费者，也让零跑的车型在市场上更具竞争力
在动力方面，零跑C10搭载的是1.5L四缸发动机，热效率可以达到40%，再加上后置的永磁同步电机，最大马力有231Ps，扭矩320牛米，这套动力系统用来日常驾驶是非常够用的，尤其是加速的时候，7.68秒就能破百，开起来感觉挺爽快的
我之前有机会试驾了一次，印象最深的就是油耗特别低，百公里油耗才4.3升，而且喝92号油就可以，对于家用车来说，这样的动力和油耗表现真的是相当实在了，再加上增程式系统的设计，日常上下班、接送孩子、周末出去玩，基本都能应付得过来
零跑C10在智能化配置上也下了不少功夫，它搭载了高通骁龙8295芯片，系统运行流畅，配合10.25英寸液晶仪表和14.6英寸的中控屏，整个车内的智能氛围感特别强，而且，这款车还配备了激光雷达和29个智能传感器，使用的是英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，硬件水平达到了L3级别，这意味着它在高速上或者城市道路中，都可以提供非常不错的辅助驾驶体验
像并线辅助、车道保持、自动变道这些功能都挺好用的，尤其对于一些新手司机来说，非常友好，我刚拿驾照的时候，如果有这些功能，估计就不用开车时那么紧张了，不过我也有些担心，功能多了可能意味着后期的小毛病会多，尤其是电子配件，维修起来价格也不便宜，日后可能会面临一些额外的维修费用，这点确实是需要考虑的
外观上，零跑C10的设计也挺有自己的风格，虽然说现在很多新能源车的设计趋于同质化，但它整体的辨识度还是蛮高的，车长4739毫米，宽1900毫米，高1680毫米，轴距达2825毫米，在同级别中算是有一定优势的
车身线条有种内凹的感觉，再加上多幅式的熏黑轮毂和高底盘设计，看上去很有运动感，内饰的环保硅胶材质让车内没什么异味，这对于家庭用户来说，是个挺加分的地方，特别是有小孩的家庭，车内空气质量很重要
车内的空间表现也不错，尤其是后排的乘坐空间非常宽敞，170cm的乘客坐进去，头部和腿部空间都很充裕，值得一提的是，零跑C10的前排座椅还可以放倒180度，和后排座椅拼接成一个“沙发床”，如果出远门的话，中途休息一下也非常方便，这设计挺贴心的
除此之外，后排座椅的靠背角度也可以调节，自由度很高，而12扬声器的音响系统，加上可以调节的氛围灯，确实能营造出一种非常舒适的休闲氛围，周末在车里听听音乐，倒也是种不错的放松方式
除了这些，安全性也是零跑C10的一大亮点，它采用钢铝混合车身结构，扭转刚度达42500N·m/度，用料也非常扎实
而且，车上配备了前后头部安全气囊、侧安全气囊等多重安全配置，基本上把驾驶员和乘客的安全保障做到了极致，对于家用车来说，安全性肯定是不可忽视的一点，而零跑在这一块的表现确实值得称赞
说到新能源SUV的市场竞争，像腾势D9、深蓝S7这些车型也有不错的表现，但零跑C10的整体配置和价格确实让它显得更有吸引力
特别是同级别车型中，智能配置方面真的没几个能和它比的。如果你喜欢自驾游，这款车的配置就显得非常合适，不仅空间大、座椅舒适，而且智能化辅助功能丰富，用起来真的挺方便
不过，面对现在越来越多的智能化配置，也有人担心，过多的电子功能会不会让车辆变得更不可靠？后期维修成本会不会更高？这些问题也是值得大家思考的
你会怎么评价这款车呢？零跑C10这样一款性价比高、配置丰富的车型，是否真的能在激烈的新能源市场中脱颖而出？欢迎一起来聊聊你的看法
