随着新能源车技术的日渐成熟和完善和车企之间逐渐白热化的竞争趋势，不少产品素质够硬的车型也在放低自身的准入门槛，比如零跑C11，指导价为14.88-20.58万元，而部分地区的经销商的报价已经低至了13.58万元（详情请咨询当地经销商），而且该车自上市之后的销量一直不俗，上月更是售出了11338台，在高销量的基础上还有优惠，更能看出该车的诚意，下文中我们就来细看下产品表现如何。
作为一款中型SUV，零跑C11在空间宽裕性方面有着颇为不错的表现。其轴距达到了2930mm，这一轴距数据在同级别车型中具有一定的竞争力，为了更直观地展现零跑C11的空间优势，我们可以将其与同为SUV的银河L7和问界M5进行对比。银河L7的轴距为2785mm，问界M5的轴距为2880mm。通过对比可以清晰地看出，零跑C11的轴距明显长于这两款车型，这意味着它在车内空间的布局上拥有更大的潜力。
在实际的空间体验中，我们可以以身高180cm的小磊为例来进行说明。当小磊坐到零跑C11的后排座椅上时，头顶距离顶棚基本能达到两拳以上的空隙。这样的头顶空间对于身高较高的乘客来说是比较舒适的，不会让人产生压抑感。同时，腿前空间则为两拳三指以上。如此宽敞的腿部空间，使得小磊在乘坐过程中不仅可以轻松地放置双腿，而且伸个懒腰或者活动下四肢时，都有还算宽敞的伸展空间，不会受到空间的限制。
这种宽敞的车内空间不仅提升了乘坐的舒适性，也为用户在长途旅行中提供了更好的体验。无论是家庭出行还是商务用途，宽敞的空间都能让乘客感到更加自在和惬意。
不仅如此，在中高配车型上，零跑C11还配备了一系列贴心的舒适性配置。前排配备了多层静音玻璃，这种玻璃能够有效地阻隔外界的噪音，为车内营造出更为安静的乘车环境。同时，前排座椅还具备通风加热功能。在炎热的夏季，通风功能可以让乘坐者感受到凉爽的微风，驱散闷热；而在寒冷的冬季，加热功能则能为乘坐者提供温暖舒适的体验。
后排座椅上同样配备了加热功能，让后排乘客也能享受到温暖舒适的乘坐感受。此外，后排还配备了隐私玻璃。当后排乘客拉上窗帘时，隐私玻璃能够有效地阻挡外界的视线，为乘客营造出一个私密的乘坐空间，保障了乘客的隐私性。这些舒适性配置的配备，使得零跑C11不仅是一款交通工具，更是一个移动的舒适空间。
再将视线转到前排，零跑C11的内饰在设计上颇具特色，给人带来独特的视觉体验。
在配色方面，除了经典的黑色之外，其余配色均采用双色拼接而成。这种双色拼接的设计手法巧妙地运用了色彩的对比与融合，在视觉上为座舱增添了更加丰富的层次感。当光线照射进车内时，不同颜色的拼接处会产生微妙的光影变化，使得整个座舱更具立体感和时尚感。
再仔细观察车门板的设计，两侧的车门板上采用了黑色烤漆材质。黑色烤漆材质具有光滑的表面和高光泽度，不仅提升了车门板的质感，还使其在视觉上更加醒目。当手指轻轻滑过车门板时，能感受到烤漆材质特有的细腻质感。而岛台上的设计同样别具一格，采用了亮面的仿木纹饰板。这种仿木纹饰板在保留了木材自然纹理的同时，又赋予了其金属般的亮面光泽，营造出一种既温馨又不失高档的氛围，在观感上具有不错的高档质感。
此外，零跑C11在座椅材质及车内舒适性配置方面也下足了功夫。
整车的座椅都采用了环保的皮革材料进行覆盖。这种皮革材料不仅具备皮革本身所特有的柔软肌理，能为用户带来舒适的触感，而且在设计上也充分考虑到了乘坐者的实际体验。在座椅的常用区域，还精心设计了透气孔洞。这些透气孔洞的存在有效地增强了座椅的透气性，即使在长时间乘坐的情况下，也能让乘坐者保持干爽舒适，避免了因闷热而出汗的不适感。
对于那些对舒适性有着更高要求的消费者来说，零跑C11还提供了选装Nappa真皮材质的选择。Nappa真皮材质相较于普通皮革，其触感更为细腻柔软，进一步提升了乘坐的舒适性和豪华感。
动力上，零跑C11根据不同消费人群的需求，提供了增程式和纯电两套动力车型，增程式车型在续航上就比较亮眼，入门款车型为1110km的综合续航里程数和200km的纯电续航里程数，另外的车型则能够达到1210km的综合续航里程数和300km的纯电续航里程数，并且在CLTC工况测试当中，亏电状态下百公里的燃油量也仅为5.2L，这其中高性能的增程系统发挥了不小的作用，让发电机的最高效率能够达到96.5%。
纯电车型则更为适合以市区代步用车为主，少有长途驾驶需求的消费者，后置单电机能够达到272Ps的最大马力，提速响应明确迅捷，最快在7.9s内即可破百，除入门款车型搭载的是69.2kWh容量的电池，为515km的纯电续航里程数外，其余车型均能达到580km的纯电续航里程数，此外，纯电车型中还有一款为双电机四驱，整车能够达到544Ps的最大马力，百公里加速时间仅为3.94s，更适合于对驾驶乐趣，动力性能有较高追求的消费者选择。
零跑C11增程式车型的尺寸为4750x1905x1675mm，纯电车型在车长上有些区别，为4750mm，整体的外形设计依旧延续着零跑平衡式的科技美学设计理念，突出了SUV车型高大开阔的气场，同时在动感氛围和科技气息的展现上也不落下风，隐藏式的车窗柱与车尾联同黑化，形成悬浮式车顶，并配上较大的溜背幅度，也有满满的性能范，隐藏式门把手+无边框车门+运动轮毂+运动卡钳也是当下年轻人们会比较喜爱的新潮设计。
纯电车型和增程式车型其实在车头的外观上有些区别，像纯电车型在前脸上呈现出典型的新能源封闭式设计，同时也有搭配主动式闭合进气格栅，高速行驶时降低风阻提升续航能力，低速时也能保障车辆的进气，而增程式车型则在贯穿式灯组下方采用有密孔状的进气格栅，底部还对导流槽做了镂空处理，有较大的换气区间，毕竟所搭载的是自然吸气发动机，对车辆的进气需求是给到了充分保障。
值得一提的是，零跑C11的手机无线充电面板采用了横向放置的设计。这种设计相较于传统的纵向放置方式更为独特和实用。横向放置使得手机在充电时能够更加平稳地放置在面板上，相对来说手机会更不容易滑落。即使车辆在行驶过程中遇到颠簸或晃动，手机也能稳稳地待在充电面板上，避免了因手机滑落而带来的不便。
操控台上则是三块大屏幕的组合，分别为10.25英寸的仪表屏、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶屏。这三块屏幕共同构成了零跑C11独特的座舱科技氛围。其中，中控屏的表现尤为突出。它的显示效果清晰细腻，色彩丰富饱满，能够达到2.5K的高分辨率。高分辨率使得屏幕上的图像和文字显示得更加清晰锐利，无论是查看导航地图、浏览图片还是观看视频，都能带来不错的视觉享受。同时，中控屏搭载了高通骁龙8295P芯片，这一高性能芯片为车机的流畅运行提供了强大的支持。在实际操作过程中，中控屏的响应速度相当快，各种功能的切换和操作都流畅丝滑，几乎没有卡顿现象，为用户带来了便捷愉悦的操作体验。
总的来看，零跑C11无论是能源类型，车内空间的舒适性配置都给到了比较丰富的可选项，多款车型也具有比较强的针对性，让不同用车需求的消费者都能找到自己的心仪之选，同时整体的产品素质在线，既有智能化的科技配置，也有适合家用的大空间，同时价格在SUV车型中也有较强的竞争力，可见确实是高销之下无虚士，感兴趣的朋友们可以多多关注。
