提及豪车，相信不少人下意识想到的都是“56E”，也就是奥迪A6、宝马5系和奔驰E级，一方面是这些车企具有不错的品牌效应，不论本身的产品力如何，带上车标开出门至少会让人有种脸上有光的感觉，不过对于真正懂车的人来说，现在买豪车更看重的还是性价比、智能配置和驾驶感受，能够满足这些需求的豪华轿车当中，享界S9就是一个不错的选择，下文中小编就以享界S9 2024款 四驱 Ultra版（文中简称享界S9）作为例子来详细看看。
享界S9的车身长宽高尺寸为5160x1987x1486mm，车型定位是中大型车，坐进车内空间时就能比较明显地感受到车内的宽敞坐驾空间，即使是像小磊这样个头偏高的成年男性，坐在后排座椅上的时候头顶和腿前都有充足的伸展空间，基本都能达到两拳以上，并且坐垫相当宽敞，三个人乘坐也完全不会出现拥挤的情况。
在舒适性配置上，像多角度的电动调节、加热通风、按摩等功能是全车座椅都配置齐全的，较好地实现了驾驶体验平权，并且是前后排都配置有零重力座椅，腿托也很贴心地做了加宽处理，长时间乘坐舒适性依旧在线，让后排乘坐者也能有近乎行政级般的豪华座椅体感，在后排中央还有秘书屏，乘坐者可以用于调节车内的空调温度、座椅角度等功能，还能一键开启影院模式、私密模式，以适应多样化的用车需求，此外，车内还有共计25个音响，配合“彩电”屏幕，能有不错的视听体验。
像一键私密模式，就是开启顶棚、后窗等共计7个遮阳帘，配上前后排的多层夹胶隔音玻璃和后排的隐私玻璃，营造出强私密性的个人空间，并且车机还能智能控制，禁用车内的一切麦克风和摄像头，前后排的屏幕中也为单独的私密账号，从声音、数据和视觉等多方面来进行防护；此外，车内还有全天候的新风系统，空调也为三温区的独立设置，让车内环境能够始终保持在清新适应的环境当中，尤其是其中的负氧离子空气净化系统，对于鼻炎患者来说相当友好。
动力性能上，享界S9为前后双置电动机的四驱车型，整车的峰值功率可以达到390kW(530Ps)，具象化在行车当中是仅需3.9s即可破百，提速相当迅猛，基本达到了轿跑车型的性能水准，比起奥迪A6四驱版的7.2s破百速度要快得多，并且还有721km的纯电续航里程数，在30-80%的电量范围内能支持800V的高压快充平台，相当于充电五分钟，又能再续航将近200km。
为了进一步提升操控性能和驾乘舒适性，享界S9还搭载有途灵平台，悬挂可以在软硬、高低之间自行调控，配合上可变阻尼减震器和5挡可调的空气弹簧，能够适应不同的行车路况，让高速行驶时具有更强的支撑性和操控感，低速时有效滤振，在车身多个高精传感硬件的配合下，动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统也能提前预判前方的车况以调整车身，始终保持舒适的乘坐体感。
外形设计上，享界S9抛弃掉了繁复冗杂的饰品，转而以简约大气的形象示人，前脸上贯穿式的细长灯带点亮之后视觉效果相当瞩目，配合上两侧的隆起设计，颇具未来战甲感，两侧的灯腔之中还有矩阵式的灯光，并且继承中高度调节、自动大灯等功能，配上底部大幅度内凹的导流槽，动感姿态呼之欲出。
车身侧面有采用隐藏水切的工艺，车窗的下边缘线基本为纯平设计，坐在车内能有开阔视野，配上超五米的车长，让该车更具有流体般的动态质感，车窗上边和底裙线上则有采用镀铬饰条包边点缀，质感呈现也没有落下，两侧的后视镜则采用的是智能电子外后视镜，形状比较小巧，对于风阻系数的影像不大，同时视野比起传统的后视镜来说会更为开阔，也不会受到天气等外界因素的印象，雨雾天气照样能够清晰视物。
现代用车，智驾是一个绕不开的话题，享界S9则选择与华为强强联手，搭载的是HUAWEI ADS智驾系统，像无高精地图下的全域智能领航、自动泊车入位和循迹倒车等功能都是配置齐全的，在智能技术这方面，华为的智驾系统还是很值得大家信赖的，“端到端”的智驾水平让用车体验自然是会便捷、轻松不少，同时硬件配置上该车也很舍得下功夫，除开常规的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达外，也有搭载源自华为的激光雷达，能够形成更为精准、广泛的定位系统。
国内新能源车行业发展至今，各家车企不断往高端车型打出的“王牌”已经让传统的“56E”车型具有不小的危机感，从它们近年来起伏不断的价格上可见一斑，而现在大家在消费理念上也有不小的转变，比起面子，似乎还是里子更为重要，能有高阶的智能配置和丰富的舒适性配置，是实打实地能够提升用车体验，而豪华买的不就是这一份舒适吗？因此在小磊看来，享界S9是一辆不错的新时代豪车选择。
