明天，比亚迪将用1000kW的“兆瓦闪充”点燃新能源战场——充电10分钟续航600公里，比蔚来换电慢的3分钟多7分钟，却让整个行业脊背发凉。这场技术革命背后，是1000V高压平台和5C超充电池的暴力美学，实验室里6分钟充满100度电的极限操作，直接把油车最后的速度尊严碾成渣。
蔚来引以为傲的换电模式正遭遇生死时速。当超充桩建设成本（约50万/桩）仅是换电站（300万/站）的六分之一，当比亚迪光储充一体式站点开始蚕食加油站地盘，3分钟换电的魔法正在失效。更致命的是，蔚来车主为3000座换电站分摊的成本，在三四线城市却要开车45分钟才能享受，而超充桩已像奶茶店般在高速公路疯长。
但换电并非穷途末路。在零下30℃的东北，比亚迪超充效率跌至80%，蔚来的恒温电池仓仍能保障满血复活；当二手车商盯着电池健康度皱眉时，蔚来的电池升级服务让老车永葆青春。这些场景化优势，像钉子般牢牢楔在超充技术的盲区里。
行业的聪明人早已看透：这不是非此即彼的战争。宁德时代预言2030年换电、家充、超充将三分天下，而蔚来悄悄把充电桩铺进换电站，比亚迪则与中石化合建“加油+超充”综合体。当汉L车主在光储充站吹着空调刷完两集剧，ET7用户已在换电站薅到第3块半价电池，这场竞赛的终点不是谁杀死谁，而是让开油车的人再也找不到借口。
今夜，所有电动车企都该举杯——比亚迪用10分钟击穿了燃油车百年护城河，蔚来用3分钟证明了另一种可能。当充电像呼吸般自然时，真正的胜利属于所有不再纠结“该加电还是加油”的普通人。
晚风
需要什么条件，市面上百分之九十九的充电桩都不会匹配吧，家庭充电桩就更别想了
哈哈。 回复 03-18 14:20
最主要的是配电设备。1000的充电桩需要最少配1250的变压器。电网规定的一条线路最大使用负载8000。一个充电桩就独占一台变压器。一个充电站就需要独占一条公用线路。关键是真有那么多买那个超充的车吗？那不是电能使用效率低到离谱。
梦一回╭♀丶 回复 03-18 13:49
华为超充站的600kw的线缆我单手即可插上充电，大一倍我双手也能搞定
慢拿慢慢拿
这个桩如果能全面普及，汉L价格探到18万起，这个销量会怎么样？
用户60xxx06 回复 03-18 07:31
但是他预售27，凉凉。
用户15xxx66
是的，油车一点一点的没了优势，再过5、年就能实现，科技发展的真快，但这是人类基因的退步，开车都不是自己再开了，没有了机械操作，人类基因退化，还赛什么车，操什么控，看谁家系统好、雷达好、电足就完了，没“人”什么事！
风中雪 回复 03-18 12:25
按你这说法要什么车，走路啊。手机电脑也不要用了。原始人都没有，也更有利于基因进步[思考]
用户41xxx03 回复 03-18 13:19
现在有几个人会赶马车牛车驴车
书漫快读
这个投资比较高，能投几处呢？估计每个地方都要装变压器，最终电费会是多少？
mofuquan 回复 03-18 10:01
和中石油一起搞的，比建一个加油站便宜
OrangeSoda
大家强烈支持，把油车打下来[doge]
sga鮼
普及不了，肯定是先在一线城市，其他车主用上不知道到啥时候了[捂脸哭]
近墨者 回复 03-18 08:45
比换电容易普及
昵称 回复 近墨者 03-18 12:50
你是小白啊。一个充电桩就1000kw，那一个充电站是多少？10个不算多吧，那装机容量就是1万kw，除了大型工业区哪里有这样的条件让你这样搞，新建电网的投入是很惊人的
豆瓣小透明
桩呢？安全性呢，普通快充出意外车毁人伤（神）！兆瓦快充出意外会如何，会爆炸不！[抠鼻]
文胖爱旅行
发表言论也得用🧠。高德地图充电桩那一栏，可以筛选超充，我们衡阳都好几处超充了，480v的那个叫什么特来电
冬日暖阳
低首付购车打包方案随时问我
用户60xxx06
全国5000个桩，笑死。有什么用。
用户14xxx23
这么大的功率，暂且不说电网能不能普遍支持，安全性呢？反正我是不敢用这么大功率的去充，搞不好就爆了[哭笑不得][哭笑不得]
守望夜空中最亮的星 回复 03-17 19:46
人家是储充一体
123
没有充电机器人，手充的话。孕妇、心脏起搏器佩戴者进去充电。需要很大的勇气。
用户10xxx66
华为一度电能发三度，有什么可比的
用户91xxx66
除非它家电网控股，才肯一个充电站拉一根高压专线[抠鼻]
用户44xxx39
无论哪的电网都实现不了
苹果树
冰箱彩电沙发有突破吗？
?期待??
为什么不能全程1000兆瓦冲呢？
9′号班车 回复 03-18 07:30
1000kw等于1MW
贤月
5分钟，油油我都加满了，
小焕哥
这电池充几次会爆吗？