随着新能源市场的日趋完善，想要在内卷严重的同行之中脱颖而出还真需要拿出些“看家本领”来，像星纪元 ET在2024年当中算是奇瑞进军中大型SUV市场中比较成功的一次布局，不过奇瑞并不安于现状，在此基础上再次做出了全面升级，近段时间又推出了星纪元 ET 2025款，可以说是卷出了新高度，下文中小磊就以星纪元 ET 2025款 增程版 四驱Premium（文中简称星纪元 ET）为例来看看这车有哪些惊喜。
星纪元 ET是一款增程式车型，它在动力系统方面有着独特的设计与配置。其搭载的“黄金增程”1.5T涡轮增压发动机，具备较高的技术水准。该发动机的热效率能够达到44.5%，这一数据意味着在燃油燃烧过程中，更多的能量被有效转化为动力，减少了能量的浪费，从而在提升燃油经济性的同时，也降低了对环境的影响。
与之匹配的是前置和后置的双电机四驱系统。这一四驱系统采用了先进的电动驱动技术，前后电机协同工作，为车辆提供了强大而稳定的动力输出。当车辆启动时，双电机能够迅速响应，加速迅猛且平稳；在行驶过程中，电机能够根据路况和驾驶需求，灵活地调整动力分配，确保车辆始终保持在适应的行驶状态。
得益于发动机与双电机四驱系统的结合，星纪元 ET整车能够达到345kW（469Ps）的峰值功率。这样强大的动力储备，使得车辆在各种驾驶场景下都能展现出出色的性能。例如，在城市道路上超车时，只需轻轻踩下油门，车辆就能迅速提速，轻松超越前车；在高速公路上行驶时，无论是加速超车还是进行高速路段的并线操作，星纪元ET都能凭借其强大的动力性能轻松应对，保持流畅而安全的驾驶体验。
具体而言，从加速表现来看，星纪元ET最快可在4.8秒内实现百公里加速。这一加速成绩得益于其高效的动力传输和出色的动力管理系统。在加速过程中，发动机和电机协同工作，将动力源源不断地传递到车轮上，使得车辆能够迅速达到高速状态，为用户带来澎湃的驾驶激情。
星纪元ET所搭载的“雪豹四驱”系统颇具特色，值得深入探究。
在扭矩分配方面，“雪豹四驱”系统展现出了不错的智能化水平。它能够在0 - 100%这样广泛的范围内实现智能扭矩分配，这意味着无论车辆处于何种行驶状态，系统都能根据实际情况精准地调配扭矩。例如，在车辆起步加速时，系统会将更多的扭矩分配到驱动轮上，以确保车辆能够迅速获得足够的动力，实现快速起步；而在车辆转弯时，系统会根据转向角度和车速等因素，合理调整前后轮的扭矩分配，保证车辆的稳定性和操控性。这种智能扭矩分配的响应速度迅速高效，仅需不到0.02s的时间，就能完成扭矩的调整，让车辆能够及时适应各种路况变化。
此外，“雪豹四驱”系统还配备了节能、舒适、运动、雪地等共计七种驾驶模式。这些驾驶模式的设置充分考虑了消费者在不同场景下的驾驶需求。在日常城市通勤中，节能模式能够有效降低车辆的能耗，减少燃油成本；舒适模式则注重驾乘的舒适性，通过优化动力输出和悬挂调校，为乘客营造出平稳舒适的乘坐环境；运动模式下，车辆的动力性能得到充分释放，加速更加迅猛，操控更加灵敏，满足驾驶者对于激情驾驶的追求；雪地模式则针对冰雪路面进行了专门的优化，通过调整扭矩分配和车辆稳定性控制策略，确保车辆在雪地中行驶的安全性和稳定性。
值得一提的是，星纪元ET作为一款中大型SUV，除了在城市城区内平稳行驶外，还具备一定的越野能力。这得益于“雪豹四驱”系统的强大性能，它能够根据不同的路况自动调整车辆的驱动方式，使车辆在面对复杂地形时也能展现出良好的通过性。
在操控性能方面，星纪元ET同样表现出色。它搭载了高性能的6活塞固定卡钳，在车辆高速行驶时，能够提供强大的制动力。具体而言，当车辆以百公里时速行驶时，配合“雪豹四驱”系统的精准控制，能够在34.8米内实现刹停。这样的刹车性能不仅为车辆的行驶安全提供了有力保障，也进一步提升了车辆的操控性能，让驾驶者在驾驶过程中更加自信和从容。
续航上，该车则是能够达到1500km的综合续航里程数，能够满足消费者们对于跨城出行、自驾旅游的需求，此外还有240km的纯电续航里程数，而且补能高效便捷，只需要0.24个小时就可以将电量从30%通过400V高压快充平台充到80%，让日常用车方便了不少，比较良心的一点在于，星纪元 ET还能支持首任车主的终身质保，变相为车主节省了后续保养和维修的费用。
星纪元 ET的车身长宽高尺寸为4955x1975x1698mm，从这一车身尺寸数据来看，它无疑属于实打实的中大型SUV范畴。
当我们仔细观察这款车的外观设计时，会发现这种宽大结实的整体氛围从车头部分就开始得以展现。首先是机盖部分，上面分布着连绵起伏的筋线，这些筋线并非简单的装饰线条，它们不仅为车头增添了一份立体感和层次感，更在一定程度上体现了车辆的结构强度和制造工艺。与此同时，贯穿式的灯带设计也十分巧妙。这条灯带沿着车头的宽度方向延伸，巧妙地将两侧的大灯连接在一起，不仅在视觉上有效地拉宽了车宽，给人一种大气磅礴的感觉，而且还营造出一种独特的科技感和未来感。当灯光亮起时，贯穿式灯带会呈现出一种独特的视觉效果，仿佛为车辆注入了灵动的生命力。
再看车头下方，星纪元 ET将灯组与导流槽巧妙地融为一体。这种设计不仅使车头部分的线条更加流畅自然，减少了零部件的分散感，而且在功能上也更符合空气力学原理。当车辆行驶时，空气能够更加顺畅地流过车头，减少了空气阻力，提高了车辆的空气动力学性能。据相关数据显示，整车的风阻系数仅为0.26Cd，这一较低的风阻系数表明车辆在行驶过程中受到的空气阻力较小，有助于提升车辆的续航能力和行驶稳定性。
此外，星纪元ET底部的进气口表面还进行了一定的封装处理，并加装了金属板材。这种封装处理不仅能够保护进气口免受外界杂物的干扰，保证车辆内部机械部件的正常运转，而且加装的金属板材还为车辆增添了一份独特的机甲感。金属板材的光泽和质感与车身整体的设计风格相得益彰，使车辆看起来更加硬朗、时尚，仿佛是从未来战场驶来的机甲战士，充满了科技感和力量感。
为保障宽敞的车内空间，星纪元 ET在车顶上几乎没有采用溜背幅度，尽可能为车内乘坐者预留出头部空间，下方的腰线自车头贯穿至车尾，尽显修长车身，同时前后排车窗都有采用隔音玻璃，后排车窗还额外有加装有隐私玻璃，可以营造出更为私密的乘坐环境，车尾则将选择高位扰流板的设计，平直的线条与贯穿式的尾灯形成了不错的层次感，底部还有大面积的亮面烤漆饰材包围着示宽灯，对于整车的质感也是不小的提升。
坐进车内，星纪元 ET的轴距为3000mm，有着相当宽裕的纵向空间，是名副其实的大五座布局，并且整车的座椅都是由真皮材质所覆盖，触感和档次感兼备，在头枕、腰部和坐垫的中央区域上还有细密的纹理和孔洞设计，既能够增添摩擦力帮助乘坐者更好地稳定身形，也具有不错的透气效果，并且副驾驶上还配置有零重力座椅，可以实现16个方向上的电动调节、加热通风、按摩和记忆功能，最大能形成120°的躺平角度，乘坐舒适性上佳。
在智能配置上，星纪元 ET同样不逞多让，车内车外的智能硬派用料都很厚道扎实，像车外有4个300万像素、5个200万像素和3个800万像素的高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个源自速腾聚创的激光雷达，能够形成全面、高精度的感知系统，车内则搭载有EXEED NEP智驾系统和NVIDIA DRIVE Orin*2芯片，能够达到508TOPS的算力，像支持NEP高速领航、城市领航等功能都不在话下，还有相当方便的自动泊车入位、记忆泊车和循迹倒车等功能，让驾驶者从上车到下车，全过程中都有丰富的智驾功能辅助用车。
消费者选购中大型SUV比较重要的需求就是宽敞舒适，甚至具备有一定豪华感的车内空间，而星纪元 ET不仅在空间上有亮眼表现，在此基础上还给到了长距离的续航里程数和充沛的动力，高阶的智驾配置也让用车便捷、智能化了不少，可见该车已经不满足于与同行类似的单一方面发展，更追求全方位的优势，无论是作为家用车还是商务用车，都是一个不错的选择。
用户11xxx54
就差大沙发了