在以往，豪华车型之所以能够给出较高的售价依旧有不少人为它买单，除开品牌效应的因素之外，车身用料配置和操控舒适体验也是重要的原因，而在如今，大家对于豪车的需求可能在此基础上还要加上多样化的高阶智能功能，在这方面，前段时间上市的享界S9就有相当不错的表现，无论是车内座舱还是用车的智驾方面，都相当“能打”，就像是豪车当中的一辆“智能机”，接下来我们就一起来详细看看。
先来看看动力方面，根据不同消费者对于性能和续航水准的需求，享界S9分为两驱和四驱版车型，其中两驱车型都采用的是后置单电机，能够达到313Ps的最大马力，百公里加速时间为5.98s，可见后驱单电机依旧有不错的提速水准，并且续航相对来说会更为长效，纯电续航里程数为816km。
前置+后置的双电机四驱车型则能够满足不少消费者对于驾驶乐趣的追求，能够达到530Ps的最大马力，百公里加速时间也达到了“3s俱乐部”的水准，仅为3.9s，在实际用车当中，深踩油门应该能有相当强劲的推背感，续航水平则有一定的差异化，纯电续航里程数为721km，不过好在全系车型都是能够支持800V快充平台的，整体的续航水平依旧在线。
对于享界S9来说，这样的动力和续航水准更像是标配，智能化层面更值得一看，像车内不仅有12.3英寸的液晶仪表屏、15.6英寸的中控屏和9英寸的后排娱乐屏，该车中还搭载有投影巨幕，可升降的32英寸投影幕布配上投影仪与车内的25个扬声器，在车内就能有犹如置身于影院的体验，其中25扬声器还是采用的HUAWEI SOUND音响，呈现出7.1.4布局，在天空声道、座椅的头颈部位均有布置，还具备模拟声浪、K歌功能，既有丰富的可玩性，也能达到环绕式的沉浸体验。
此外，车机中还采用的是HarmonyOS车载智能系统，像华为平板还能通过后排的HUAWEI MagLink接入车辆当中，一方面能够快速充电，另一方面也可以与前后排的屏幕协同互联，行车多屏同看，无论是作为娱乐观影使用还是办公用，都比较方便快捷，同时车机中的智慧助手小艺在大模型的辅助下，能够完成高效便捷的人机交互，比如说出“小艺，将空调调到上次的温度”后即可自动执行，车机系统在用车当中不断学习升级，真正达到“越用越聪明，越用越方便”。
智驾层面上，享界S9依旧选择与华为联手，搭载的是HUAWEI ADS智驾系统，并且在智能配置方面，几乎做到了入门即高配，全系车型都有前后驻车雷达、覆盖全域的智驾领航功能、自动变道辅助、匝道自动驶出和自动泊车入位等一系列，对于用车便捷性和舒适性都有不小提升功能，从驾驶者在出发点车尾上车开始，在目的地下车的全过程当中，无论是出车库、进隧道还是调头、入环岛，都有响应的智驾功能辅助用车，并且平顺稳定，既方便又舒适。
享界S9在空间宽裕性上则依旧延续着豪车水准，轴距为3050mm，整车的座椅都采用的是Nappa真皮材质覆盖，并且全系车型的前后排座椅都配置了电动调节、通风加热和按摩功能，中高配车型当中还配置有零重力座椅，靠背可以放平至108°，腿托还有429mm的宽度，在乘坐舒适性上有充分保障，并且该车还很重视乘坐者的私密性，全车共计配置有七个遮阳帘，配上前后排的多层隔音玻璃和后排的隐私玻璃，能够形成安静的私人空间。
在外形设计上，享界S9除开奢华感外还有一定的性能范，轮胎的尺寸规格较大，为R20，同时整车的离地间隙是比较低的，在高速行驶时应该能有种“贴地飞行”的快感，整车的线条也流畅顺滑，弓背式设计的车身具有不错的动感张力，配上前脸上较大的导流槽，整车的风阻系数仅为0.193Cd，既有轿跑姿态，在多个方面也具备有轿跑性能。
身处这个时代的我们都很明白，各行各业都离不开科技的加持，就像是曾经盛极一时的诺基亚，在智能手机出现之后也很快就销声匿迹了，其实不仅手机如此，汽车行业同样如此，车身性能和驾乘体验已经是较为基础的硬件配置，想要有自身独特的竞争力，还是需要有丰富的智能技术加入其中，让消费者无论是在驾车还是乘车方面，都要更为舒适、便捷，而享界S9无疑是这方面的“行家”，对于预算充足的朋友们来说，还是很值得关注的。
