捷途旅行者2025款车型马上就要来了,听说改了不少地方,看起来更好看了,还能开得更舒服,价格也不贵,估计三月份就能买到。
捷途这车,还是那个方方正正的样子,不过好像变得更好看了。金色的拖车钩,看着就挺有档次的,轮毂也换了新的,五个辐条,转起来应该挺好看。侧面还加了个进气口,虽然不知道有啥用,但看着挺酷的。行李架也换了新的,整个车看起来就是更时髦了。
前脸上那个JETOUR的标志,用了新工艺,外面是水晶的,里面的字是镀铬的,闪闪发光的,远远看着就能认出来是捷途。不过这么做是不是有点太高调了万一被人偷了怎么办希望厂家考虑过这个问题吧。
C柱上那个终身质保的标志也变了,背景变成了珠穆朗玛峰。这是想表达车子质量好,能爬珠峰吗还是说买了这车就能去西藏自驾游反正看着挺有意思的,至少比原来那个普通的标志有意思多了。
车身颜色也换了几个,原来那个丹霞橙、青柠绿、沙漠黄都没了,新加了青山翠和冰川白。这名字起得,一听就觉得很清新很自然。不过实际上啥颜色还真不好说,得实车看了才知道。希望别是那种看着好看实际上不耐脏的颜色。
这车外观改了这么多,内饰肯定也有变化。果然,空调出风口里面加了个镀铬的装饰,看着更有质感了。不过这种地方容易积灰,不知道好不好打理。副驾驶前面那个318路线图现在能亮了,还能跟着音乐变化,挺有意思的。不过开车的时候这么晃来晃去的,会不会影响驾驶安全第一嘛。
说到车机,新车好像对这块进行了优化,解决了一些NVH的问题。NVH是噪音、振动和声振粗糙度的英文缩写,简单说就是让车更安静更舒服。这个优化挺好的,毕竟谁也不想开着车跟坐拖拉机似的。不过具体优化到什么程度,还得等实车试驾才知道。
动力方面,新车提供了两种发动机选择,一个是1.5T的,一个是2.0T的。1.5T的功率是135千瓦,扭矩290牛·米,配的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T的功率更大,有187千瓦,扭矩390牛·米,变速箱可以选7挡湿式双离合或者8挡手自一体。这么多选择,买车的时候可得好好考虑考虑。
新车还把6+X7+X沙模式分成了泥地模式和沙地模式。这么细分,是不是有点小题大做了普通人平时开车哪有机会在泥地或者沙地上跑啊不过也可能是为了越野爱好者准备的吧,毕竟这车看起来挺适合出去玩的。
总的来说,这次改款看起来还是挺有诚意的。外观内饰都有升级,动力和驾驶模式也有所优化。厂家说性价比得到了进一步提高,希望不是说说而已。毕竟现在车市竞争这么激烈,光靠改几个小地方可不行。
据说新车预计三月内就能上市,时间还挺快的。不过现在才二月,具体哪天上市还不知道。想买车的朋友可以先观望观望,看看实车出来之后口碑怎么样。反正等等也不会错,说不定还能赶上什么优惠活动呢。
捷途这次改款,虽然还是保留了方盒子的造型,但是加了不少细节设计。这么做到底能不能真的提升时尚感,还真不好说。毕竟现在的年轻人审美都挺高的,光靠加点小零件可能还不够。不过话说回来,方盒子造型虽然看着不太时髦,但是空间利用率高啊,特别适合家用。
说到家用,这车的定位应该就是冲着家庭用户去的。那些细节设计,比如行李架啊,拖车钩啊,都挺实用的。要是去自驾游,带点行李什么的就方便多了。不过这么实用的车,外观又想搞得时髦一点,这两者能不能兼顾还真不好说。可能最后就是四不像,既不够时髦也不够实用。
不过话说回来,车子好不好看,见仁见智吧。有人喜欢时髦的,有人喜欢实用的,捷途这么设计,可能就是想两头都兼顾一下。能不能成功,就看消费者买不买账了。反正我觉得,只要开着舒服,外观什么的倒是其次。毕竟又不是买来看的,主要是用的。
再说说内饰,这次改款主要是在视觉效果上下功夫。那个能跟着音乐变化的318路线图,看着是挺好玩的。但是实用性嘛,就不好说了。开车的时候,副驾驶前面一直在闪来闪去的,会不会分散注意力特别是晚上开车的时候,那么亮会不会影响视线这些问题,厂家应该都考虑过吧。
空调出风口加了个镀铬装饰,看着是更有质感了。但是这种地方容易积灰啊,清理起来挺麻烦的。而且镀铬的东西,时间长了可能会掉色。要是掉色了,那可就更难看了。希望厂家在材质选择上能多下点功夫,别为了好看就不管实用性了。
总的来说,这次内饰升级,看着是挺有诚意的。但是实用性方面,好像没有太大提升。可能厂家的想法是,既然是家用车,那就主要提升一下视觉效果,让人看着舒服就行了。但是我觉得,家用车更应该注重实用性。比如说,能不能多加几个储物格或者座椅调节能不能更灵活一点这些可能比好看更重要。
捷途这次把6+X7+X主要是把泥沙模式分成了泥地模式和沙地模式。这么做,到底是好是坏呢一方面,更细分的模式可能能应对更多的路况,对于喜欢越野的人来说,可能是个好消息。但是另一方面,模式太多了,会不会增加操作的复杂度呢
想象一下,你正在开车,突然遇到了一片泥地。这时候你要先想一下,应该用泥地模式还是沙地模式万一选错了怎么办而且,普通人平时开车,哪有那么多机会遇到泥地或者沙地啊大多数时候,可能就是在城市里开开,最多周末出去兜个风。这么多模式,感觉有点小题大做了。
不过话说回来,多一种模式总比少一种好。万一真的用上了呢可能厂家的想法就是,宁可备而不用,不可用时无备。但是这就要求车主要好好学习一下这些模式的用法了。要不然,到时候真遇到特殊路况,却不知道怎么用,那就尴尬了。
说到底,一辆车能不能卖得好,价格是个很关键的因素。捷途这次改款,说是提高了性价比,但具体怎么个提高法,还不知道。如果价格没变,功能增加了,那确实是性价比提高了。但如果价格也跟着涨了,那就要看涨幅有多大了。
现在车市竞争这么激烈,价格稍微高一点,可能就会失去一大批客户。特别是在家用车市场,消费者对价格还是挺敏感的。捷途如果想在这个市场站稳脚跟,定价策略就显得尤为重要了。定高了,可能会被人嫌贵;定低了,又怕人觉得档次不够。这个平衡,真不好把握。
不过话说回来,价格也不是越低越好。太低的话,可能会让人觉得质量有问题。而且,价格太低,厂家的利润就少了,那研发新产品的钱从哪里来所以,捷途在定价的时候,肯定要好好权衡。希望他们能找到一个既能让消费者接受,又能保证自己利润的价格点。
最后说说车载系统,这次改款据说对车机进行了优化,解决了一些NVH问题。这个优化挺重要的,因为现在的人对车载系统的要求越来越高了。不光是要能导航,放音乐,还要能语音控制,连接手机,甚至是自动驾驶。一个好的车载系统,能大大提升用户的满意度。
不过,优化到底优化到什么程度,还真不好说。有些问题,可能现在看着解决了,用着用着又出来了。而且,不同的人对系统的要求也不一样。有的人喜欢简单易用的,有的人喜欢功能强大的。捷途这次优化,不知道是往哪个方向走的。
话说回来,车载系统这东西,其实也不是越复杂越好。有时候太多功能反而会让人觉得烦。最重要的是要稳定,反应要快,操作要简单。希望捷途这次优化,能在这些方面有所提升。要是能做到开车的时候完全不用操心系统的事,那就真的是优化到位了。
