或者将废黄河，卫河这两条河流深挖，形成运河。

用于通航，并排沙排泥泄洪是否可行呢？

黄河历史上的河道

黄河六次大迁徙，四千年来，黄河水患不可胜数，溢决在1570次以上，河道大迁徙有六次。

从工程技术上来说，深挖黄河河道，并没有什么难处。

以黄河深挖10米，宽1000米的河道，每米是1万立方米。

10公里1亿立方米，从郑州到黄河入海口，也就约600公里长，落差约100米。

需要挖60亿立方米的，平陆运河深挖的土方量是3.39亿立方米。

自2002年起，黄河已连续22年实施调水调沙，累计输沙入海32.5亿吨‌。

但黄河泥沙问题并没解决。

由于上游泥沙不断下排，可以预见即便再挖100亿立方米的黄河泥沙都解决不了黄河悬河，让黄河河道恢复通航。

看一下黄河下游流域范围，长超过600公里范围，都是黄河干流，没有什么大河流汇入，黄河实际是在华北平原的山脊上，是最高的海拔位置。

华北平原的运河都是避开当时黄河河道。

水往低处流，黄河是下游段需要继续作为悬河存在。

如果利用废黄河，卫河和贾鲁河河道深挖，导入几乎没有泥沙的丹江口来水。

即便数百年也不会淤积，航道将能持续通航。

将南水北调中线调水设计年保证450亿，150亿通过现有南水北调中线过黄河，150亿入微山湖后分3路，一路顺着京杭大运河北流，一路在连云港入海还有一路沿山东小清河进入莱州湾。

还有150亿和多余的洪水在兰考60米海拔的位置进入黄河，继续冲刷河道。

如上图所示，可以在现有航道的基础上再增加约3000公里2000吨级航道。

现有河道只需要按3000公里，每公里疏浚4米水深宽150米计算。

挖卫河，废黄河，加高堤坝和船闸。

土方量每米约600立方米，超3000公里只需要18亿立方米。

约6个平陆运河土方量。平陆运河总长才140公里，

可见华北航运复兴工程的性价比极高。

新挖超3000公里运河河道有相当一部分是不需要修整和维护即可通航。

需要全年有水即可。

至于黄河排沙泄洪可能需要开挖的土方量着实惊人。

下面以深挖中牟到兰考黄河段为例。

如上图，运河经过许昌城区后水面海拔76米，底板高72米。

沿着78米等高线到达贾鲁河底板海拔高70米。然后再从中牟到兰考段深挖，最高的海拔是81米。深挖10米后水流能冲刷。

如果完全使用机械人工开挖，这一段约100千米，落差20米的运河。仅仅这一段运河可能就有10亿立方米的土方量，其成本可能会很高，如果利用黄河，贾鲁河和新运河水流冲刷，人工干预，不建设渠道，只是将这一段河道作为泄洪通道。引汉江洪水给黄河排沙。

从工程可行和经济可行的角度看。

或者将废黄河，卫河这两条河流深挖，形成运河。

用于通航，并排沙排泥泄洪是可行。