对于江铃福特领睿而言，大部分消费者感觉陌生。在外界印象之中，江铃福特只是生产诸如全顺、途睿欧等轻客产品，对于乘用车并未有过多涉及。简单介绍下江铃福特领睿的背景，它是江铃福特科技成立后的首款车型。江铃福特汽车科技（上海）有限公司（以下简称“江铃福特科技”）于1月26日官宣成立，作为2022年成立的首家合资汽车科技公司，江铃福特科技的成立是福特汽车与江铃汽车之间的合作进一步深化，也因此，领睿对于江铃福特科技来说，很重要。

当前，领睿已开启预售，共推出铂领型、尊领型、尊领型PLUS三款车型，预售价分别为15.88万元、17.88万元、18.88万元。

3月12日，受云南明福FORD体验中心要求，我到店试驾了领睿新车。领睿方面，我体验的版本是顶配尊领型PLUS。此外，我还体验了领睿竟品车型一汽丰田rav4荣放（2020款2.0LCVT两驱都市版）。

对于领睿的产品特点排序依次是智能化>设计及用料>空间>动态体验。而接下来我以倒金字塔的方式给大家介绍领睿的综合产品力。

打好智能化这张牌

在领睿动态体验之前，媒体群先感受了一下领睿智能化的能力。可见，领睿的主办方对这款产品在智能化上的信心，而这也是未来消费者买这款车，非常看重的point。首先是融合视觉的自动泊车，现场工作人员通过激活领睿自动泊车功能，分别实现了侧方停车和倒车入库。需要说明的是，在今天侧方和倒车入库并不是什么多高门槛的技术。但领睿胜就胜在，它可以实现较为恶劣的背景下侧方停车，根据现场实测，领睿车长不足4.7米，但是可以侧方停入5.5米的车距内。这一点值得夸赞。

看到领睿的自动泊车，笔者很好奇它背后搭载了谁的芯片。翻阅资料，领睿搭载了Mobileye EYEQ4视觉处理芯片和奥迪同款的Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片，前者是车规级SOC芯片，可以准确识别图像中的车道线、交通标识和刹车状态信号等，迅速做出应对。后者则能够精准识别传回的声波信号，判断出障碍物距离。二者搭配，可以为20多项主动安全防护功能提供强大的算力支持。车机层面，领睿是与腾讯合作，TAI4.0系统，系统支持OTA在线升级、手机CarLife等，更有微信一键启动，我们可以随时随地语音回复好友信息、分享定位等，还可以针对微信进行勿扰/筛选推送联系人等全新功能，既能收取消息也不用怕被打扰，这样的设计真的很人性化。

对比下来，一汽丰田RAV4荣放并不支持自动泊车等相关功能。智能配置上其搭载了一块10.1英寸全液晶触屏,内置丰田智行互联系统,这是一套基于TNGA架构打造的车机系统,以一汽丰田RAV4荣放ID为中心,集成互联网优质资源,系统包括导航、智能语音等主要的功能。同时,一汽丰田RAV4荣放搭载的这套系统还支持苹果CarPlay以及百度CarLife互联方式,满足各类人群所需。外观设计更有千秋

每家车企对于自己设计美学都有专属的命名方式，比如现代汽车的流体雕塑、马自达的魂动设计，而江铃福特领睿的设计叫做“势能美学”。“势能美学”简单来说就是，采用当下最流行的“宽体设计”，领睿拥有1935mm同级最宽车身，在视觉上天生就具有张力感；而前脸的立面设计、横向延展的分体式大灯，则进一步拉升强调了前脸冲击力。

标志性的大尺寸多边形中网非常具有视觉冲击力，同时辨识度也非常高。分体式LED大灯造型犀利，排列则错落有致不是层次感；需要说明的是全LED前大灯:全系标配LED前大灯，据悉领睿的大灯近光 730lm，远光 1310lm，处于同级别车型领先水平，照射距离达到近光 105 米，远光 217 米。

大量设计细节强调了势能美学的“力量”所在。比如，大尺寸的圆角八边形进气格栅，鳞片状造型的镀铬饰条，犹如披着龙鳞铠甲一般蓄势待发，夺目亮眼令你无法忽视它的存在。

再看一汽丰田RAV4，与时下SUV常常采用城市化的风格不同，这一代荣放的外观更加强调了阳刚硬朗的腔调。锐利的倒梯形前大灯不怒自威，配合多边形的进气格栅和向上凸起不小的黑色前包围，似乎一副“不服干我？”的表情，有点小嚣张，相信这张前脸很符合男性消费者的胃口。

荣放的侧面线条同样刚劲有力，见棱见角的腰线犹如薄衬衫下掩盖不住的肌肉线条，雄性气息很浓。车身四周下部全都采用了磨砂质地的包围，在提供不错防护性的同时也弱化了侧面较高车身带来的臃肿感。

车尾的设计很有层次感，两侧倒L形状的尾灯非常突出，一点都不低调。中间由一根银色饰条将两侧尾灯衔接起来，让车尾精致不少。双边共双出的排气布局很厚道，只是如果将排气管与后包围整合到一起，视觉效果会更好。内饰领睿更加数字化

过去，内饰设计似乎不是福特的强项，不过这都是过去式了。作为江铃福特科技旗下的最新车型，领睿尽管没有用上EVO S上那种夸张的三连屏，但双连屏的设计还是为它带来了强烈的科技内饰氛围。领睿还采用福特家族标志性的旋钮式电子换挡杆，整体车内采用双拼的配色，看上去对质感的营造还是比较不错的，同时也有着较强的科技感。

领睿的车身尺寸为：4630*1935*1706mm，轴距为2726mm。这样的车身尺寸足以为车内提供优秀的空间表现，我的身高是1.75m，进入前排的第一感受就是宽，横向空间十分宽敞。

领睿全系采用五座布局，后备厢容积为448升，后排座椅靠背放倒后，尾箱容积可扩展至1422升。得益于宽体车身设计，后备厢能够轻松横着塞进一套高尔夫球包。一汽丰田RAV4内饰设计主要以黑色为主基调，档把周围由银色饰框进行点缀，整体相对简洁。此外，10.1英寸的悬浮式中控屏虽然看上去很亮眼，但宽大的黑边，以及敦厚的屏幕，反而给整个内饰设计有所减分，总让人觉得有年代感。

RAV4荣放的三围尺寸为4600/1855/1680毫米，轴距为2690毫米。从账面数据来看，RAV4荣放在同级车中处于中等水平。通过我们实际体验，身高178cm的同事坐在第二排，腿部空间约有一拳的距离，头部空间也有将近一拳的距离。不过，RAV4荣放的座椅靠背倾斜向后的倾斜角度偏大，乘坐者的坐姿会有些后仰，这对有些乘坐者来说可能有些不习惯。动态体验如何

比较有看点的是领睿全系标配的福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统中的一部分，除此之外，这个系统还拥有包括带ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测在内的20余项智行驾驶辅助系统，基本覆盖全用车场景。

翻阅配置表，领睿有21枚传感器，2+3+4+12高规格融合方案。全车采用20余项高规格融合传感器方案，其中2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，为相关驾驶辅助系统提供360度无死角精准感知。

除了常规的自适应巡航、前方碰撞预警和车道居中保持等功能，领睿在智能驾驶辅助方面的特色还有DCLC智能变道辅助即打灯自动变道，系统根据车道线，相邻车道前后车辆的距离等因素自动判断，在周围环境安全的情况下会根据驾驶员开启转向灯的指令帮助驾驶员完成变道动作。

动力层面，新车全系搭载福特EcoBoost ®170发动机（1.5升涡轮增压），最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米。和1.5T发动机搭配的是麦格纳动力提供的7速DCT双离合变速器，这套DCT变速器也用在BMW X1、奔驰GLA等豪华品牌入门车型上出现过。换挡动作是足够平顺，动力的释放和梳理也有品质感，和1.5T发动机搭配的总体调教风格是偏向居家的，换挡速度不求极致，但胜在平稳顺畅。

领睿在起步时低扭表现充足，驾驶起来比较轻盈。但碍于1.5T涡轮增压发动机排量，中后段加速能力般。深踩油门，发动机转速即便攀升至3000rpm，表现也算优秀。

写在最后，领睿它不仅有好看的外表，内在以它的预售价来评判也对得起它出色的产品力。目前领睿的预售价为15.88-18.88万元，这样的价格区间已经触及了合资紧凑型SUV的低配车型领域，从品牌看这是升维竞争，从产品力看这是降维打击。无论如何，领睿的出现对消费者而言，是一个不错的选择。