12月6日，韩国媒体《亚洲经济》发表文章称，据调查，日本整车企业在东南亚市场占有率近5年来急剧下降。

据彭博社统计，2019年至2024年10月，日本汽车制造商在新加坡（-18个百分点）、泰国（-12百分点）、马来西亚（-4.9百分点）、印度尼西亚（-6.1百分点）等东南亚汽车市场份额损失最大。另一方面，中国公司以最快的速度扩大了份额。美国和德国汽车在新加坡的份额略有增加。

过去，日本车企在当地消费者中拥有极高的品牌忠诚度，被称为东南亚市场的“老大哥”。然而，由于中国企业的低价攻势，它正在节节败退。中国还积极在东南亚建设汽车生产基地，以规避美国和欧洲对华加征的关税。

与此同时，也有人指出，日本公司没有敏锐地认识到东南亚市场的需求，那里对电动汽车的需求不断增长。特别是在泰国和新加坡，日本企业的市场份额2019年超过50%，但最近下降至35%。

中国最大的电动汽车公司比亚迪今年6月向印尼市场发起挑战。比亚迪上个月在印度尼西亚的销量升至第六位。比亚迪今年7月在泰国建成了第一家东南亚工厂。

另一方面，据报道，日本日产最近将削减泰国两家工厂中的一家的部分产量，并裁员约1000人。铃木决定在明年年底前关闭泰国工厂。

为了克服危机，日本品牌正在建立合作伙伴关系或投资长期项目来开发车载软件、全固态电池等。今年早些时候，丰田发布了一款碳中和内燃机原型，可以进一步增强混合动力技术，本田、日产和三菱签署了合作伙伴关系，在软件和电动汽车基础设施方面进行合作。

然而，随着中国攻势的继续，日本企业能在多大程度上重新获得优势还是个未知数。彭博资讯高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示，“中国车企一直在东南亚发起攻势，未来将进一步加强攻势。中国企业的产量未来可能会增加一倍”。