在这个每辆车都想成为“爆款”的年代，北京汽车厂打造的全新212的出场就像一颗石子投进平静的湖面，立刻激起了千层浪。说实话它确实引发了越野车圈子的广泛关注，毕竟谁不想看看这块中国越野车历史上的“活化石”能否在当今市场中再创辉煌？

但我们身为汽车爱好者，看到市场上的车都在大幅降价时，北京汽车厂新发布的212却调高售价70%以上，不仅令人质疑：212这次的“新生”，是革故鼎新，还是炒冷饭？

坦白讲，经典往往是把双刃剑。

对于那些经历过老款212时代的人来说，这车可能承载了太多回忆。但别忘了，老款212在大多数人的印象中，更多的是“廉价”和“补丁车”的代名词。是的，过去的212卖得很便宜，7万多起，10万多止，结合产品表现来看，勉强算得上物有所值。可如今的全新212摇身一变，直接跳到了13.99万的起售价，顶配更是高达17.29万元，好像这一次212打算用更高的价格来打动消费者的心。

但是，问题来了：我们真的愿意为这种“经典”买单吗？特别是在它的竞争对手，比如BJ40和哈弗H5这些车型已经用出色的性价比和丰富的配置俘获市场的情况下，全新212凭什么呢？难道只是靠情怀？情怀这玩意儿，难道不应该是让你在看到价格时心头一暖，而不是心头一惊吗？

全新212确实在很多方面进行了升级，尤其是在内饰、动力和车身尺寸上，都能感受到它在试图追赶时代的脚步。可说实话，这种升级幅度也只是让它堪堪迈进了现代越野车的门槛，而不是让人眼前一亮的创新。

你看看BJ40，14.58万的售价里，防侧翻系统、转向辅助灯、LED大灯这些全都有，甚至连4G智能网联系统、主驾驶腰部支撑这些“黑科技”配置也没落下。而我们的全新212呢？还在怀旧。

还有件有意思的事儿，就是212的厂家北京制造厂其实与北汽集团早就“离婚”了，现在的全新212其实是山东一家民营制造商生产的。换句话说，这款车在很大程度上是在吃历史的红利。那么问题来了：我们真的愿意为这碗冷饭付这么高的价吗？

作为一个见证过汽车工业不断进化的人，我们深知如今的年轻消费者们对汽车的期待早已与过去不同。他们追求的是科技感、性能和性价比，情怀？那只是个锦上添花的调味品。

全新212尽管试图在外观上保留经典元素，但光靠“好看”可能还是很难说服消费者。特别是在面对同价位区间内那些性能更强、配置更全的竞争对手时，212似乎并没有太多硬实力来支持它的情怀。

不客气地说，半个世纪的辉煌历史赋予了212一种特殊的荣耀，尤其是在一些老越野爱好者心中。但这年头光有历史光环是不够的，特别是在如此丰富且可以随意选择的市场中。消费者要的是一款能够满足他们需求的全能型选手，而不是仅靠情怀打动人心的过气明星。

从个人的角度来看，全新212的出现更像是一场向经典致敬的尝试，但也充满了赌博的意味。在这个内卷到极致的市场中，全新212如果想要重新站稳脚跟，必须拿出比情怀更多的东西，就如更高的品质、更强的技术和更优的性价比。只有这样，它才能在激烈的竞争中杀出一条血路。

历史告诉我们，越野车市场上从来不缺挑战者，但真正能存活下来的，都是那些能够适应市场变化、与时俱进的强者。所以我的观点很明确：经典固然值得铭记，但如果无法在新时代中找到自己的位置，它只能永远停留在过去。

最后，请问您会为全新212的情怀买单吗？还是更愿意选择那些真正用技术和性能征服你的新车型