这几天大家都忙着看航展，但076可没有停工，终于出现了安装双舰岛的飞拍图片，清晰度不是很高，电磁弹射器蓝顶施工棚已经在飞行甲板上排列好，双舰岛上出现疑似有燃气轮机大的排气口；

按照之前传说的076的主动力系统燃柴电的混动模式，配置如下4台21兆瓦（总计约为113000马力）的燃气轮机+发电机（当然也有可能未来会用40兆瓦的大功率燃气轮机），辅助动力系统为6台6兆瓦（总计约为49000马力）的柴油机+发电，推进动力为推进电机为2轴4电机推进，单机功率20兆瓦（总计108000马力），其中日常低速巡航柴油发电，加速用燃气轮机发电，这个功率和女王级别航母相当，估计能让5万吨的076跑上26节问题不大,作为舰载机起飞自然希望航行风大一些；但舰体长宽比较小快速性不好，要是硬上30节航速，主机功率需要加倍，很不划算，还不如把弹射器加长一点也能解决问题，这也是国人解决问题一种方式，绝对不会一根筋！

在图片上方还出现了大量模块，看着是双层底，双层舷结构，看着尺寸和在建的076差不多，疑似后继舰的模块；这个几个月之前没有见到，进度很快；对于这种吨位载机舰同时建造两艘能够降低成本，原本以为076就先造一艘看看效果，但东大国又一次让人超出预料；

首艘综合电力推进系统（IFEP）是伊丽莎白女王级航母，动力系统由两台单机功率为36兆瓦的MT30燃气轮机提供主要动力，该机基于劳斯莱斯Trent 800涡轮发动机，具有高功率密度，最大功率能够提升为40兆瓦，并辅以两台瓦锡兰16V38B柴油机和两台瓦锡兰12V38B柴油机作为发电机组。这些动力装置共同驱动四台单机功率为20兆瓦的感应电机，总推进功率为80兆瓦，使航母能够达到最高航速27节。

MT30燃气轮机将由罗尔斯·罗伊斯公司负责封装到燃气轮机发电机组中，交流发电机由科孚德公司提供，包覆结构及燃气轮机发电机组支承系统将安装在同一个基架上，总重量为120 t。每个燃气轮机发电机组的功率密度约为300 kW/t。MT30燃气轮机发电机组设置在水线以上20 m的位置，偏离船体中心线布置。2个燃气轮机发电机组都位于右舷舷台布置在较高的位置，这带来2个好处：方便维修和更换主机；另一方面，进气与废气排放通道变短，有利于降低燃气轮机的性能损失。

推进电机为Converteam先进感应电机(AIM)推进功率20兆瓦（约为27000马力），每台电机重约110吨，而传统电机要200吨以上，船用电机和汽车用的轻量化电机结构和可靠性要求不同，重量都比较大；比如某T车高性能电机自重130公斤，输出430匹马力；功重比相差巨大；女王航母动力系统重量估计在900吨；‌

传统的机械推进系统通常需要复杂的减速齿轮箱来调整发动机和螺旋桨的速度，而综合电推系统则允许发动机和螺旋桨在最佳速度下运行，节约燃料，在同样航行条件下将比机械推进节省16%以上的燃料费，或者增加16%以上的航程。同时能够使用短轴推进，提升了推进效率和降低了机械推进系统产生较大的振动和噪声；

但这些只是表面上的优势，实际伊丽莎白女王级航母在海试期间曾因螺旋桨轴周围密封不良导致海水倒灌，每小时有超过200升海水涌入，主要问题集中在螺旋桨和轴承的密封度上；估计是短轴原因导致设计参数计算错误；

而东大国采用的是中压直流综合电推，让大功率燃气轮机带动发电机并网比较容易，但重量也不会太低，估计也不会低于1000吨，所以也就是大型舰船才能够容纳下，如果是5500吨的054B护卫舰用半套也要400多吨，而076有5万吨，空间大，完全能够容纳下全套电力推进系统；

076电磁弹射器的弹射槽和003尺寸一样，说明就是直接拿过来用了，实际上也没有必要单独为076再开发一套，只是尺寸有可能比003的还要长一点；只在左船舷装一部其中一个原因是，该舰的双舰岛和燃气轮机都在右舷，而076也没有外飘甲板平衡，而一部电磁弹射器也要有400多吨，而最重的部分在弹射起始位置，就是起到了平衡舰体的作用；

一直有人说076主要是起降无人机的，不能使用歼35，但实际上这个弹射器能够弹射34吨的歼15T，而现在无人机10吨级别都很少,能上舰的更少，只有攻击11无人机达到15吨-17吨级别，如果只是弹射这些实在是浪费了；而歼35隐身满油挂载大约在25吨左右，满载起飞会达到28吨级别，完全匹配；现在的076甲板面积有1.3万平方米起降停放完全没有问题，但要说076上运作空警500，歼15T这些大家伙，那就算了！