自2024年下半年以来，新能源汽车已占据了汽车销量的半壁江山，而插混作为新能源汽车一种重要的技术路线，越来越受到消费者的追捧。不过，目前市面有多家主机厂都有自己的插混车型，以及自己的技术路线，比如奇瑞的C-DM，代表车型有风云A8L，以及比亚迪的DM-i，代表车型有秦PLUS DM-i等。那么，到底哪家技术路线的车型更适合自己呢？今天，我们就一起了解一下。
奇瑞C-DM与比亚迪DM-i均为国内主流的插电式混动技术（PHEV），但两者的技术路线、性能取向和实际体验还是存在一些差异。
技术架构方面，奇瑞C-DM通过涡轮增压发动机+3挡DHT实现更广的高效区间覆盖，高速工况下发动机直驱效率更高，且能爆发更强动力（类似燃油车多挡位逻辑）。而，比亚迪DM-i采用自吸发动机+单挡E-CVT结构简单，注重中低速能耗优化，高速工况依赖电机补能，动力输出偏保守。
动力性能方面，奇瑞C-DM采用了涡轮增压发动机+多挡位设计，在高速、爬坡或急加速时动力储备更足，适合追求驾驶激情的用户；比亚迪DM-i采用自吸发动机热效率更高（43%），单挡结构能量损耗少，城市低速工况油耗更低，适合日常通勤。
写在最后，相信大家了解了以上信息的话，心里已经有了自己的选择，如果若追求 强动力、高速性能，又能接受略高的油耗，那么奇瑞C-DM技术更适合你；如果若注重 省油、平顺性、及市场成熟度（DM-i已量产数百万辆，可靠性验证充分），那么比亚迪DM-i便是不错的选择。
流年似水
市区DMi，郊区高速CDM。
苍天有眼儿
因为有电子限速就不说功率跟最高车速了，单说扭矩530比人家多200 零百跟人家一样7.6你这玩意有问题啊，这么大的冗余让你泡米饭吃了啊，啥工程师能调出这个操蛋参数[打脸]网上没输过现实没赢过
西域奇遇 回复 02-22 00:52
眼睛不瞎的都知道哪个好，哪个成本高！最起码人家不会高速失速！
苍天有眼儿 回复 西域奇遇 02-22 22:04
你去看看P2电机路线是比亚迪混动的几代技术，哪年的技术，P2 那一代的唐零百好像4秒3吧变速六档好像，不久就淘汰了，长安P2路线那叫IDD也是六档油车变速箱，也淘汰了，现在混动主流P1+3发动机电机发电机集成，而不是发动机简单外挂一个P2电机