最近关于企业负债的问题看到大家都很关注，我的观点是抛开企业营收、企业规模、应付账款等信息只谈企业总负债，就是耍流氓。企业总负债还分为有息负债、无息负债呢，所以谈负债要谈企业规模和营收，从总体广域面来分析才对。
以汽车企业来说，因为需要大量的研发投资，所以普遍都是重资产，企业有负债本身就是正常现象。而且大家如果细看会发现，企业规模越大，营收越高，总负债普遍也会越高。给大家举几个例子，在2023年，德国大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.2万亿元。日本丰田营收2.1万亿元，总负债达2.6万亿元。通用汽车营收1.24万亿元，总负债达1.48万亿元。反观国内车企，上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元。比亚迪营收6023亿元，总负债为5291亿元。吉利控股营收4981亿元，总负债为4517亿元。所以，“高负债就意味着高风险”显然是不能成立的，而且国内的车企营收普遍还高于负债，就更没有问题了。
另外，企业的总负债里面，有息负债一般指的是公司去金融机构等借钱来促进公司发展，需要支付对方利息，和我们普遍认知的贷款差不多。而无息负债则指的是日常经营负债，包括给员工发工资、缴纳税费等等，这些是没有利息成本的。所以有息负债率占比很高的话，反而说明财务风险更大。
同样以2023年为例，日本丰田有息负债1.7万亿元，在总负债占比达67%。德国大众集团有息负债1.1万亿元，在总负债占比34%。福特有息负债约1.08万亿元，在总负债占比65%。反观国内，吉利控股有息负债1082亿元，在总负债占比24%。上汽有息负债1078亿元，在总负债占比16%。东风集团股份有息负债593亿元，在总负债占比34%。长城汽车有息负债225亿元，在总负债占比17%。比亚迪有息负债303亿元，在总负债占比6%。所以相对来说，国内车企的有息负债规模以及占比更低，反而财务状况更健康一些。
再反观营收规模，2023年赛力斯是358亿，东风集团993亿，长安汽车1513亿，比亚迪是6023亿。其对应的应付账款占营收比例分别为84%、57%、50%和33%。应付账款占比越小，说明其未到期支付的供应商货款比例越低，也就意味着企业在财务管理方面更为稳健，财务风险较低。
所以这么多鲜活的数据摆在这就是为了告诉大家，看问题一定不要只看片面，尤其像企业负债，一定要结合着企业营收、规模等信息综合来分析，大家都学会了吗？
