作为中国市场上的独供车型，亚洲龙也可看成是凯美瑞的姊妹车型，但细节上的差异也让其目标群体略有不同，整车采用了偏向商务化的定位，目前23款车型推出了多达11种配置，同时在19.98—27.98万的指导价基础上最高优惠3.4万，性价比的提升也对整体销量带来提振，2023年12月整车销量11478台。

在外观上，亚洲龙展现出相较凯美瑞更偏沉稳的设计细节，使其成为兼顾商务与家用场景的理想选择。前脸采用了铺满整个车头的中网格栅，内部则采用轴对称的鳞纹铠甲结构，全熏黑的涂装搭配边缘的镀铬条装饰，提升了前脸整体视觉感。前包围两侧配有纵向獠牙导流槽，并与大灯轮廓形成纵横向搭配，大灯内部简洁的L型灯带+平直灯组的组合在点亮后保持精致。

亚洲龙的车身在前脸保持沉稳的基础上，融合了部分运动元素。车顶线条流畅平滑，大溜背化的设计从车顶下沉至后备厢，在A柱与尾柱与车身的接合区域，通过窗线的尖角轮廓增加了整体的锐利感。腰身线条拥有清晰的折痕边角，上下并排的延伸勾勒出车门区域的起伏型面，后轮拱上方还单独配有横向的筋线，使其力量感进一步增加。

亚洲龙的车尾相比车头和车侧都更具立体感，后包围相对厚重的杠体有着明显外扩的结构，并在尾门下方留下了清晰的折角边缘，车尾底部配有黑色的组件包覆，两侧带有示宽灯和双出尾喉，号牌区域拥有深邃的筋线勾勒，使得扰流板下方整个区域都形成内凹式的轮廓，大灯组拥有棱镜式的凸出灯腔，同时中央加入了贯穿式的灯带设计，并加入了“AVALON”的LOGO铭牌，使其点亮后的辨识度进一步提升。

既然作为一款“特供”车型，亚洲龙的座舱设计也具有了相对独立的理念风格，兼顾商务风的座舱增加了木纹和镀铬饰材的装饰，台面利用横向发散的线条勾勒形成了阶梯式立体结构，软性皮质面料的细节包覆也增加了精致度，台面中控区域形成了纵向的布局，依次为中控屏、出风口和控制区，仪表部分则分为指针+仪表以及全液晶屏两种显示。

亚洲龙为不同车型提供了8英寸或10.1英寸的中控屏，尺寸的差异也带来了内部功能的不同，8英寸版本并未内置GPS和车联网功能，但增加了CarLife、CarPlay和Hicar手机互联来进行弥补。10.1英寸版本则内置功能更为丰富，但并未增加手机互联。辅助驾驶方面，所有车型均配备了Toyota Safety Sense系统，具备L2级安全功能，让驾驶者在日常行车中保持高效安全。

亚洲龙在空间方面注重了国内消费者的偏好，4990*1850*1450mm的整车尺寸加上2870mm的轴距数据使得车内空间宽敞舒适。后排的纵向距离能让175cm的乘客轻松获得接近2拳的膝部距离，座椅除入门级为织物面料外，其余车型均采用真皮+仿皮的组合，厚实的内部填充使得腿部和背部承托饱满，稍微遗憾的是全系仅顶配的三款车型增加了全景天窗。

亚洲龙与凯美瑞一样均基于TNGA平台设计，推出了燃油和混动两个版本，其中燃油阵营推出了2.0L和2.5L车型，在动力方面分别具备130kW/152kW和207N·m/244N·m的动力数据。通过匹配CVT和8AT变速器，确保了动力表现的连贯与平顺，并未过多追求澎湃响应的调校也让亚洲龙的行驶性能和舒适度满足了商务和家用场合的需求。

2.5L油电混动车型，则也匹配了当前主流的新能源化趋势，通过前置电机与发动机的组合，实现了动力输出与节能需求的平衡。整车在起步阶段的表现如同纯电动车一般轻盈，当油门角度进行加大时，发动机也能积极协同工作，从而释放充沛的动力，混动车型能显著降低油耗，整车WLTC数据仅有4.71L/100km。

写在最后

作为一款兼顾商务和家用场景的中型轿车，亚洲龙凭借整体沉稳的内外设计满足了不同需求，同时宽敞的空间和丰富的动力选择也提升了整车竞争力，不知道你是否喜欢这台独供的亚洲龙呢？